Honda vừa công bố hãng sẽ rời khỏi Giải đua xe Công thức 1 (F1) với tư cách một nhà cung cấp hệ thống động cơ sau khi kết thúc mùa giải 2021. Điều này đồng nghĩa với việc hai đội đua Red Bull Racing và Scuderia AlphaTauri phải tìm nhà cung cấp mới cho các xe đua F1.

Nhà sản xuất Nhật Bản cho biết họ sẽ tiếp tục thi đấu với nỗ lực cao nhất và sẽ cùng cả hai đội đua trên giành nhiều chiến thắng hơn đến khi kết thúc mùa 2021. Liên minh với Red Bull Racing và AlphaTauri (trước đây là Toro Rosso) đã giành được tổng cộng 5 chiến thắng trong hạng mục đội đua kể từ khi bắt đầu.
Honda giải thích, quyết định rời giải đua xe F1 do ngành công nghiệp ô tô đang “trải qua giai đoạn chuyển đổi lớn trăm năm có một”, và để đạt được mục tiêu trung hòa các loại khí Carbon vào năm 2050, hãng sẽ tập trung nguồn lực của mình vào nghiên cứu và phát triển (RD) trong những lĩnh vực công nghệ động cơ điện và năng lượng cho tương lai, gồm xe chạy pin nhiên liệu (FCV) và xe điện chạy pin (BEV).
Honda đã giành nhiều thành công từ khi bắt đầu tham gia giải đua xe F1.

Hãng xe này đã có mối quan hệ lâu dài với bộ môn đua xe F1 với tư cách một nhà cung cấp hệ thống động cơ, tính bằng nhiều thập kỷ, thành công từ những năm 80 đến đầu những năm 90 với các đội Williams và McLaren. Sự hợp tác đó đã tạo nên thành quả 6 chức vô địch liên tiếp ở hạng mục dành cho nhà sản xuất.
Trong những năm 2000, hoạt động của hãng ở giải đua xe F1 đã được mở rộng hơn, từ nhà cung cấp hệ thống động cơ và sau đó là một đội đua từ năm 2006 đến 2008. Sau một khoảng thời gian gián đoạn, Honda trở lại với tư cách nhà cung cấp động cơ cho McLaren vào năm 2015 trước khi hợp tác cùng Red Bull Racing.
Sau khi Honda rời khỏi giải đua xe F1, hai đội Red Bull Racing và AlphaTauri sẽ còn lại ba lựa chọn nhà cung cấp hệ thống động cơ, gồm: Mercedes, Ferrari và Renault.



Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Xem trước iCAUR V27 sắp ra mắt Việt Nam: SUV hơn 5 mét, công suất 449 mã lực
Không chỉ sở hữu kích thước lớn, iCAUR V27 còn gây chú ý với cấu hình EREV, 2 mô-tơ điện dẫn động 4 bánh và nội thất 5 chỗ, trước khi chính thức ra mắt Việt Nam vào cuối năm nay.
Peugeot 408 lần thứ hai có bản giới hạn tại Việt Nam: Chỉ 100 xe, tha hồ tùy biến, đắt nhất gần 1,3 tỷ đồng
Peugeot 408 Sport Edition chủ yếu thay đổi các chi tiết thẩm mỹ, còn trang bị và khả năng vận hành không có điểm mới so với bản thường, giá 1,039-1,289 tỷ đồng.
Toyota Land Cruiser 300 HEV ra mắt Việt Nam, giá từ 4,71 tỷ đồng
Toyota Land Cruiser 300 HEV có giá từ 4,71 tỷ đồng, sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 457 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm.
Hyundai Staria có bản thuần điện: Dài hơn 5,2 m, 9 chỗ ngồi, chạy gần 450 km mỗi lần sạc
Hyundai Staria Electric gây chú ý với cấu hình 9 chỗ, pin 84 kWh và tầm vận hành gần 450 km.