Hyundai đã xác nhận kế hoạch đưa Santa Fe EREV vào sản xuất thương mại, với thời điểm ra mắt dự kiến trong nửa đầu năm 2027 tại Bắc Mỹ. Đây sẽ là mẫu xe sử dụng công nghệ EREV đầu tiên của Hyundai được triển khai ở thị trường ngoài Trung Quốc.
Santa Fe EREV được phát triển dựa trên thế hệ Santa Fe hiện tại nhưng thay đổi đáng kể về hệ truyền động. Xe sử dụng hai mô-tơ điện để dẫn động, trong khi động cơ xăng không truyền lực trực tiếp tới bánh xe mà đảm nhiệm vai trò máy phát điện.
Cách bố trí này khác với hybrid truyền thống và plug-in hybrid. Khi pin còn đủ năng lượng, xe vận hành chủ yếu bằng mô-tơ điện. Khi cần bổ sung năng lượng, động cơ xăng hoạt động để phát điện cho hệ thống, qua đó mở rộng phạm vi di chuyển.
Theo Hyundai, Santa Fe EREV hướng tới phạm vi hoạt động tổng cộng hơn 600 dặm, tương đương khoảng 966 km khi kết hợp năng lượng từ pin và nhiên liệu. Con số này vẫn là mục tiêu công bố của hãng, trong khi các thông số vận hành chi tiết chưa được tiết lộ.
Một điểm đáng chú ý khác nằm ở kích thước bộ pin. Hyundai cho biết cụm pin trên Santa Fe EREV có dung lượng thấp hơn đáng kể so với một mẫu ô tô điện thuần túy có kích thước tương đương. Việc sử dụng bộ pin nhỏ hơn giúp giảm trọng lượng cũng như chi phí sản xuất.
Nguyên mẫu Santa Fe EREV từng được bắt gặp trong quá trình chạy thử với cả nắp bình nhiên liệu và cổng sạc điện. Điều này phù hợp với đặc điểm của hệ truyền động EREV, khi xe vẫn có thể tiếp nhiên liệu như ô tô động cơ đốt trong nhưng sử dụng mô-tơ điện để dẫn động.
Santa Fe EREV sẽ được sản xuất tại nhà máy Hyundai Motor Manufacturing Alabama ở Mỹ. Việc lựa chọn Bắc Mỹ làm nơi sản xuất và ra mắt mẫu xe này nằm trong kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất của Hyundai tại khu vực.
Hiện Hyundai chưa công bố đầy đủ công suất mô-tơ, dung lượng pin, mức tiêu thụ nhiên liệu hay giá bán của Santa Fe EREV. Hãng cũng chưa xác nhận kế hoạch phân phối phiên bản này tại Việt Nam.
Nếu được thương mại hóa đúng kế hoạch, Santa Fe EREV sẽ trở thành lựa chọn nằm giữa xe hybrid và ô tô điện thuần túy, hướng tới nhóm khách hàng muốn duy trì đặc tính vận hành của mô-tơ điện nhưng vẫn cần khả năng di chuyển đường dài mà không phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới trạm sạc.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Triệu hồi hơn 1.500 xe Ford Ranger 2026 do lỗi liên quan đến túi khí tại Việt Nam
Toàn bộ xe Ranger bị triệu hồi được nhập khẩu từ Thái Lan và thuộc đời xe 2026, liên quan đến vấn đề bảo vệ người ngồi khi xe gặp tai nạn.
Huyền thoại Pajero trở lại, Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng ở Việt Nam tôi nghĩ câu chuyện sẽ khác
Sau nhiều năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ thứ 5, mang theo khung gầm ladder frame, diesel 2.4L, 8AT và hệ dẫn động Super Select 4WD-II. Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng tại Việt Nam, tôi cho rằng Everest mới là đối thủ đáng gờm nhất. Và đó mới là bài toán.
Xe đầu kéo chạy điện "thương hiệu Việt đầu tiên" đắt gần bằng Mercedes-Benz GLC 300, tặng trụ sạc 1,25 tỷ đồng khi mua 5 chiếc
Mẫu xe thương mại hạng nặng chạy điện vừa ra mắt Việt Nam mạnh 604 mã lực và 1.500Nm, dùng pin BYD 400kWh đi được khoảng 350km/lần sạc, sức kéo gần 38 tấn.
Tổng thống Myanmar đến Tổ hợp Nhà máy VinFast Hải Phòng nhân dịp thăm chính thức Việt Nam
Nhân chuyến thăm chính thức Việt Nam, chiều ngày 4/9, Tổng thống Myanmar Min Aung Hlaing cùng đoàn đại biểu cấp cao đã đến thăm và làm việc tại Tổ hợp Nhà máy sản xuất ô tô VinFast Hải Phòng.