Động cơ mang mã RZ4F-TCX sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.2L và hệ thống tăng áp kép. Cấu hình này khác với động cơ 2.2L RZ4F-TC tăng áp đơn từng được Isuzu đưa lên D-Max tại Malaysia để thay thế máy dầu 1.9L.
Để đáp ứng yêu cầu vận hành, Isuzu điều chỉnh hệ thống bôi trơn và làm mát, đồng thời sử dụng piston ma sát thấp cùng ống lót xi-lanh được gia cố. Động cơ còn có hệ thống phun nhiên liệu Gi-Boost với áp suất phun 250 MPa.
Nhờ những thay đổi này, động cơ mới đạt công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Trong khi đó, động cơ diesel 3.0L mã 4JJ3-TCX trước đây có công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. So với máy 2.2L tăng áp đơn, phiên bản tăng áp kép cũng mạnh hơn đáng kể khi công suất tăng từ 163 mã lực lên 204 mã lực, còn mô-men xoắn tăng từ 400 Nm lên 500 Nm.
Theo số liệu do Isuzu công bố, động cơ 2.2L tăng áp kép giúp khả năng tăng tốc khi vượt xe trong dải tốc độ 80-100 km/h cải thiện 12% so với máy 3.0L. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h giảm 5%, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu giảm 8%.
Động cơ mới có thể kết hợp với hộp số tự động 8 cấp sử dụng biến mô hoặc hộp số sàn 6 cấp. Đây là những lựa chọn truyền động được Isuzu cung cấp cho D-Max và mu-X tại thị trường Thái Lan.
Việc bổ sung động cơ mới cũng kéo theo thay đổi trong danh mục sản phẩm. Với mu-X, Isuzu đã loại bỏ cấu hình 3.0L khỏi danh mục tại Thái Lan, thay bằng hai lựa chọn máy dầu 2.2L tăng áp đơn và tăng áp kép. Trong khi đó, D-Max vẫn có cả ba tùy chọn động cơ 3.0L, 2.2L tăng áp đơn và 2.2L tăng áp kép, dù số phiên bản sử dụng máy 3.0L khá hạn chế.
Xét về thông số, động cơ 2.2L tăng áp kép mới của Isuzu có sức mạnh tương đương một số động cơ dung tích lớn hơn trong phân khúc bán tải. Toyota Hilux Travo sử dụng máy 2.8L tăng áp đơn với công suất và mô-men xoắn tương đương, trong khi Ford Ranger bản máy dầu 2.0L tăng áp kép đạt 210 mã lực và 500 Nm. Mitsubishi Triton với động cơ 2.4L tăng áp đơn có công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm.
Tại Việt Nam, Isuzu D-Max và mu-X hiện vẫn sử dụng động cơ diesel 1.9L. Trên D-Max, động cơ này có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp hộp số sàn hoặc tự động tùy phiên bản. Dòng bán tải có giá niêm yết từ 483 triệu đến 942 triệu đồng, còn SUV mu-X có giá từ 1,019 tỷ đến 1,302 tỷ đồng.
Hiện Isuzu chưa công bố kế hoạch đưa động cơ 2.2L tăng áp kép mới về Việt Nam. Nếu được bổ sung trong tương lai, cấu hình này sẽ tạo ra khác biệt đáng kể về thông số vận hành so với động cơ 1.9L đang được sử dụng trên các mẫu xe của hãng tại thị trường trong nước.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Volkswagen ID. Era 9X xuất hiện tại Việt Nam, SUV 6 chỗ công suất 510 mã lực, giá dự kiến gần 3 tỷ đồng
Mẫu SUV cỡ lớn Volkswagen ID. Era 9X đã được bắt gặp tại Việt Nam trước thời điểm mở bán dự kiến vào cuối tháng 10/2026. Xe sử dụng hệ truyền động EREV, kết hợp mô-tơ điện với động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện, đồng thời sở hữu khoang nội thất 6 chỗ với nhiều màn hình giải trí.
Ông Phạm Nhật Vượng muốn đưa 200 taxi tự lái đến Cần Giờ vào năm 2027
VinFast lên kế hoạch đưa 200 taxi tự hành cấp độ 4 vào thử nghiệm tại khu đô thị Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ, TP.HCM, vào cuối năm 2027. Chương trình cần được cơ quan chức năng chấp thuận trước khi triển khai.
Honda HR-V 2027 ra mắt, thêm gói thể thao và loạt trang bị đáng chú ý
Honda Vezel 2027, mẫu xe có tên HR-V tại Việt Nam, được cập nhật tại Nhật Bản với gói ngoại thất Black Sport Style, mâm xe thiết kế mới và một số tiện nghi bổ sung. Động cơ của xe không thay đổi.
Honda SH150i HRC 2026 giá 250 triệu đồng tại Việt Nam, đắt gấp hơn 2 lần SH160i chính hãng
Honda SH150i Special Edition HRC 2026 được nhập khẩu tư nhân từ Italy về Việt Nam. Mẫu xe gây chú ý với bộ tem lấy cảm hứng từ đường đua và số lượng sản xuất giới hạn 500 chiếc trên toàn cầu.