Trong đó, tập đoàn Toyota đã bán ra 5,16 triệu xe trên toàn cầu, giảm 4,7% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng đủ để vượt qua đối thủ Đức, giữ ngôi vương doanh số 6 tháng đầu năm trong năm thứ 5 liên tiếp.

Trong đó, Toyota và Lexus đã bán được tổng cộng 4,89 triệu xe trên thế giới. Daihatsu và Hino lần lượt bán được 210.910 và 59.273 xe.

Theo giới quan sát, đây là kết quả khá tích cực trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản gặp nhiều rắc rối với Daihatsu và Hino, liên quan tới các chứng nhận chất lượng sản xuất.

Việc Daihatsu bị tạm thời đình chỉ sản xuất từ tháng 12-2023 sau khi phát hiện dữ liệu trong các bài kiểm tra an toàn bị gian lận cũng khiến doanh số tại sân nhà Nhật Bản của Toyota đã giảm 32%, xuống còn 823.595 xe. Đầu tháng 5 vừa qua, Daihatsu đã nối lại hoạt động tại tất cả nhà máy lắp ráp trong nước.

Doanh số của Toyota ở nước ngoài tăng 3,1%, lên 4,34 triệu xe, nhờ nhu cầu mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và châu Âu. Tại Trung Quốc, doanh số của Toyota (bao gồm cả Lexus) giảm 10,8% do làn sóng xe điện bùng nổ tại nền kinh tế số một châu Á này. Về sản xuất, sản lượng toàn cầu của tập đoàn Toyota đã giảm 9,8%, xuống còn 5,07 triệu xe trong 6 tháng đầu năm.

Về phần mình, các công ty thuộc tập đoàn Volkswagen AG đã bán được 4,35 triệu xe trong nửa đầu năm 2024, giảm từ mức 4,37 triệu xe một năm trước đó.

Nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới phải đối mặt với bối cảnh thách thức ở châu Âu, Mỹ và đặc biệt là Trung Quốc - nơi các nhà sản xuất xe điện bản địa do BYD dẫn đầu đang chiếm lĩnh ngày càng nhiều thị phần.

Tuy nhiên, Volkswagen vẫn duy trì kế hoạch làm ăn đầy lạc quan tại đây, với lộ trình sản xuất hơn 30 mẫu xe điện hoặc hybrid mới tại Trung Quốc vào năm 2030, và hy vọng sẽ tăng doanh số lên khoảng 4 triệu chiếc, từ khoảng 3 triệu chiếc hiện nay, nâng thị phần lên 15%.

Theo Hà Nội Mới