Theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ ban hành ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ, có hiệu lực từ ngày 1/3/2022, mức ưu đãi lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu dành cho ô tô điện chạy pin là 0% trong vòng 3 năm (từ ngày 1/3/2022 đến ngày 28/2/2025). Từ ngày 1/3/2025 đến ngày 28/2/2027, mức lệ phí trước bạ đối với xe này sẽ bằng 50% so với xe chạy xăng, dầu.

Hiện tại, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần đầu tại Việt Nam dao động từ 10% đến 12%, tùy vào từng địa phương. Điều này đồng nghĩa với việc người mua xe điện chạy pin từ ngày 1/3/2025 sẽ phải nộp lệ phí trước bạ khoảng 5-6%, tùy tỉnh, thành phố đăng ký xe, thay vì được miễn hoàn toàn như trước.

Tuy nhiên, với chính sách ô tô điện phải đóng lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% so với xe chạy xăng, dầu được các chuyên gia đánh giá sẽ tác động không nhỏ tới toàn thị trường. Bởi khi không còn được miễn lệ phí trước bạ, chi phí lăn bánh của xe điện sẽ tăng lên, làm giảm sức hút của phân khúc này. Tuy nhiên, đây cũng được xem là bước chuyển đổi dần dần để thị trường ô tô điện phát triển bền vững, thay vì phụ thuộc vào chính sách ưu đãi ngắn hạn.

Cũng theo các chuyên gia, từ nay đến hết tháng 2/2025, thị trường ô tô điện có thể ghi nhận làn sóng mua xe mạnh mẽ nhằm tận dụng ưu đãi lệ phí trước bạ 0%, giúp người dùng tiết kiệm hàng chục triệu đồng. Ngược lại, sau ngày 1/3/2025, nhu cầu mua xe điện có thể bị ảnh hưởng khi người tiêu dùng có sự cân nhắc về chi phí.

Đứng trước thời điểm tăng lệ phí trước bạ, những hãng xe điện có mặt tại Việt Nam có lẽ phải tính lại bài toán giá cả hoặc đưa ra các chính sách ưu đãi cho các mẫu xe. Thực tế, giá bán xe điện tại Việt Nam đang ở mức cao hơn so với rất nhiều mẫu xe ô tô chạy xăng, dầu nên việc tăng lệ phí trước bạ sẽ làm khách hàng thêm phần cân nhắc. Tại thị trường Việt, mới chỉ có hãng xe điện VinFast đón đầu chính sách này bằng việc miễn phí sạc pin cho người dùng tại hệ thống trạm công cộng V-Green trên toàn quốc, áp dụng đến 30/6/2027.

Để phát triển thị trường ô tô điện, Chính phủ nhiều nước đang triển khai các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ. Chẳng hạn, Pháp công bố các ưu đãi mới dành cho người mua xe điện, còn Đức giảm thuế cho các công ty kinh doanh dòng xe này. Do đó, với thị trường xe điện phát triển còn non trẻ như Việt Nam, việc đưa ra những chính sách ưu đãi như hỗ trợ thuế phí, ưu đãi lãi suất… để khuyến khích người tiêu dùng chuyển từ xe động cơ đốt trong sang sử dụng ô tô thân thiện với môi trường được đánh giá là phù hợp trong giai đoạn hiện nay.