Gian hàng của Aletra tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2025 gây chú ý với MPV chạy điện (MPEV) L8. Xe có một phiên bản với giá bán 488 triệu Rupiah (tương đương 780 triệu đồng), đi kèm chế độ bảo hành pin 8 năm/500.000km.

Aletra ra đời từ sự hợp tác giữa Sinar Armada Globalindo (SAG) - công ty chuyên lắp ráp, phân phối xe khách tại Indonesia, và Livan Auto - liên doanh giữa tập đoàn Lifan và Geely từ Trung Quốc.

Do đó, không bất ngờ khi L8 chia sẻ chung hầu hết các chi tiết với Livan 8, cạnh tranh trực tiếp với MPEV bán chạy nhất “xứ vạn đảo” là BYD M6 (383-433 triệu Rupiah – quy đổi 613-693 triệu đồng).

Với số đo dài x rộng x cao đạt 4.812 x 1.909 x 1.699mm, chiếc Aletra dài và rộng hơn M6 trên dưới 90mm. Trục cơ sở 2.807mm nhỉnh hơn đối thủ đôi chút, khoảng sáng gầm 160mm.

Ngoại hình của L8 cứng cáp, cầu kỳ hơn M6 với nhiều đường cắt xẻ và dập nổi ở hông và đuôi xe. Đèn trước/sau LED tự động bật/tắt và có hiệu ứng chào mừng, gạt mưa cũng là loại tự động. Một phần trụ D tối màu tạo hiệu ứng mui lơ lửng.

Nâng đỡ chiếc xe đa dụng này là “bộ móng” 18 inch 5 chấu to bản. Hệ thống treo MacPherson phía trước, liên kết đa điểm phía sau đi kèm công nghệ Active Comfort Suspension, được giới thiệu là tăng cường khả năng xử lý dao động khi xe di chuyển qua các đoạn đường không bằng phẳng.

Khoang lái đậm chất xe Trung Quốc của vài năm về trước, các bề mặt được ốp vân gỗ tối màu và da, nhựa mềm màu kem. Vô-lăng ba chấu vát đáy và cụm phím phía ghế lái tương đồng với Geely Coolray đang được phân phối ở Việt Nam.

Chính giữa táp-lô là màn hình cảm ứng 12,4 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Bên dưới dãy phím vật lý và cửa gió điều hòa là sạc không dây 50W có tản nhiệt được lót nỉ.

Một số tiện nghi nổi bật trên Aletra L8 bao gồm điều hòa tự động hai vùng có lọc bụi mịn PM2.5 và tạo ion âm, bảng đồng hồ 7 inch, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, cần số điện tử, trần kính toàn cảnh có rèm che chỉnh điện và đèn viền nội thất 72 màu. Ghế bọc da màu đen tuyền, riêng hàng ghế trước chỉnh điện 6 hướng.

Nhà sản xuất cung cấp duy nhất cấu hình 8 chỗ ngồi. Hành khách được phục vụ bởi cửa gió điều hòa và đèn đọc sách LED âm trần cùng bệ tỳ tay trung tâm, các cổng sạc USB-A, USB-C.

Một điều gây bất ngờ là thể tích khoang hành lý 459 lít kể cả khi dựng hàng ghế thứ ba (theo Aletra công bố), nhét được 7 vali xách tay.

Phương diện an toàn là điểm yếu của Aletra L8 so với các mẫu xe đồng hạng. Xe chỉ có 4 túi khí và các tính năng cơ bản như hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp, camera 360 độ hỗ trợ giám sát điểm mù và cảm biến lùi. Túi khí rèm và gói ADAS hoàn toàn “vắng mặt”.

Về hệ động lực, chiếc MPEV cỡ trung sử dụng một mô-tơ điện dẫn động cầu trước, cho công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 240Nm - kém BYD M6 70Nm. Xe không có chế độ lái, thay vào đó người lái tùy chỉnh ba mức độ phản hồi của vô-lăng.

Bộ pin LFP 64,74kWh cho tầm hoạt động tối đa 540km (chuẩn CLTC) sau mỗi lần sạc đầy.

Aletra không công bố tốc độ sạc. Tham khảo xe "sinh đôi" Livan 8, người dùng sẽ cần 40 phút để nạp pin từ 30-80% bằng trụ sạc DC. Cổng sạc nằm giữa đầu xe.

“Sân chơi" MPEV tại Việt Nam hiện chỉ có các cái tên đến từ Trung Quốc: BYD M6 (756 triệu đồng) và Haima 7X-E (1,23 tỷ đồng). Tuy nhiên, mọi thứ sẽ sớm thay đổi khi VinFast Limo Green chính thức ra mắt trong năm 2025.

Những người có chuyên môn trong lĩnh vực ô tô nhận định phân khúc MPV chạy điện là "miếng bánh" tương đối hấp dẫn nhờ vào chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp hơn, hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách.

Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc còn hạn chế khiến khách hàng trong nước dè dặt khi cân nhắc ô tô điện của hầu hết thương hiệu làm công cụ kiếm tiền. VinFast có lợi thế lớn nhờ vào mạng lưới sạc phủ khắp cả nước, cũng như chính sách miễn phí sạc áp dụng đến hết tháng 6/2027.