Chuyên trang ô tô uy tín CarNewsChina đưa tin Polestar - thương hiệu xe điện cao cấp được sáng lập bởi Volvo (hiện thuộc sở hữu của Geely) – sẽ chấm dứt hoạt động tại đất nước tỷ dân vào cuối năm nay. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh tình hình kinh doanh ảm đạm cùng kế hoạch tái cơ cấu thị trường của công ty.
Kết thúc nửa đầu năm 2025, Polestar chỉ bán được 69 xe tại Trung Quốc, với số liệu bán hàng trong tháng 4 và tháng 5 là con số “0” tròn trĩnh. Kết quả này đi ngược xu hướng “điện khí hóa” mạnh mẽ tại quốc gia tỷ dân, đồng thời đối lập hoàn toàn với tình hình kinh doanh của Polestar trên phạm vi toàn cầu.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, đã có 30.319 chiếc Polestar đến tay khách hàng, tăng 51% so với năm trước.
Trụ sở hoạt động chính của Polestar vẫn đặt tại Thụy Điển với nhiệm vụ chính là tập trung nghiên cứu và phát triển sản phẩm. Trong khi đó, Geely cung cấp tài chính và hạ tầng sản xuất, đặc biệt tại nhà máy ở Trung Quốc.
Việc Polestar rút khỏi thị trường Trung Quốc đã được báo hiệu từ trước. Tháng 4, công ty Polestar Times Technology - liên doanh giữa Polestar và Star Meizu (thuộc Geely) - đã chính thức ngừng hoạt động sau loạt thay đổi liên quan đến nhân sự cấp cao.
CarNewsChina cũng cho biết thương hiệu này chỉ còn một đại lý bán lẻ tại thành phố Thượng Hải. Hệ thống mua hàng trực tuyến hiện không còn khả dụng, và khách hàng có nhu cầu lái thử cần gọi điện đặt lịch trước.
Về số liệu tài chính, Polestar báo cáo tài sản ròng âm 3,329 tỷ USD vào cuối năm 2024 - tổng nợ 7,383 tỷ USD trên tài sản 4,054 tỷ USD. Tính từ năm 2020, khoản lỗ cộng dồn của Polestar đã chạm ngưỡng 5,1 tỷ USD, riêng năm 2024 đã lỗ 2 tỷ USD.
Tháng 6, PSD Investment Limited, một nhà đầu tư lớn của Tập đoàn Geely, đã “bơm” 200 triệu USD tiền mặt nhằm giải cứu Polestar. Giao dịch này nâng tổng số cổ phần của ông Lý Thư Phúc – người đứng đầu Geely - tại Polestar lên 66%, trong khi cổ phần của Volvo giảm từ 18% xuống 16%.
Tuy nhiên, chừng ấy chưa thấm vào đâu so với những khó khăn tài chính mà thương hiệu xe điện hạng sang đang gặp phải, theo giới chuyên gia nhận định. Đáng chú ý, Polestar đặt mục tiêu sinh lời vào năm 2025 giữa lúc thị trường xe điện toàn cầu chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Mercedes-AMG GT SUV 2028 ra mắt: Bản mạnh nhất 1.169 mã lực, sạc 10 phút đi thêm 454 km
Mercedes-AMG GT SUV 2028 được phát triển từ nền tảng xe điện hiệu suất cao AMG.EA, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV hạng sang có khả năng vận hành tương đương xe thể thao. Mẫu xe có ba phiên bản GT 53, GT 55 và GT 63, dự kiến đến các đại lý tại Mỹ vào mùa hè năm 2027.
Mitsubishi Outlander 2026 bất ngờ lộ diện tại Việt Nam: SUV 7 chỗ dùng động cơ hybrid nhẹ, chờ ngày đấu Honda CR-V
Mitsubishi Outlander 2026 xuất hiện trên xe chuyên chở tại Việt Nam, trước thềm kế hoạch trở lại với cấu hình 7 chỗ và hệ truyền động hybrid nhẹ.
Honda City Hatchback 2026 ra mắt ĐNÁ, màn hình 10 inch và loạt công nghệ an toàn được trang bị tiêu chuẩn
Honda City Hatchback 2026 vừa ra mắt tại Malaysia với ba phiên bản, giá quy đổi từ khoảng 600 triệu đồng. Mẫu hatchback cỡ B được nâng cấp trang bị tiện nghi và an toàn, trong đó đáng chú ý là màn hình giải trí 10 inch xuất hiện trên cả phiên bản tiêu chuẩn.
Hyundai Santa Fe 2027 thay đổi thiết kế, đèn hậu mới gợi liên tưởng Range Rover
Hyundai Santa Fe 2027 đang được thử nghiệm với nhiều thay đổi ở cả đầu và đuôi xe. Bản nâng cấp giữa vòng đời có thể thay thế cụm đèn chữ H gây tranh cãi, đồng thời bổ sung hệ truyền động EREV với phạm vi hoạt động dự kiến hơn 900 km.