BMW X5 thế hệ mới chính thức trình làng: Thiết kế thay đổi mạnh, lần đầu có bản thuần điện và động cơ hydro

BMW đã chính thức giới thiệu thế hệ thứ năm của X5 với hàng loạt thay đổi về thiết kế, công nghệ và hệ truyền động. Đây được xem là một trong những màn lột xác lớn nhất của mẫu SUV hạng sang này kể từ khi ra mắt lần đầu vào năm 1999.

Ngoại thất của BMW X5 mới được phát triển theo triết lý thiết kế Neue Klasse, mang nhiều điểm tương đồng với dòng 7 Series thế hệ mới. Xe loại bỏ nhiều đường nét quen thuộc trước đây để hướng tới phong cách tối giản và hiện đại hơn.

Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt hình quả thận đặt dọc, kích thước gọn hơn trước, kết hợp cụm đèn LED ban ngày dạng hai chữ X hoàn toàn mới. Cản trước cũng được thiết kế lại theo hướng liền mạch, giúp tổng thể xe mang dáng vẻ hiện đại hơn.

Nhìn từ bên hông, X5 mới sử dụng các đường gân thân xe đơn giản hơn, trong khi tay nắm cửa truyền thống đã bị loại bỏ. Thay vào đó là cơ cấu mở cửa dạng cảm ứng được tích hợp trên cột B và cột C, một chi tiết lần đầu tiên xuất hiện trên dòng X5.

Một thay đổi đáng chú ý khác nằm ở phía sau xe. BMW đã loại bỏ thiết kế cửa hậu hai mảnh từng gắn bó với X5 trong nhiều thế hệ. Thay vào đó là cửa cốp mở nguyên khối giống phần lớn các mẫu SUV hiện nay. Cụm đèn hậu cũng được thiết kế mảnh hơn và nối liền bằng dải trang trí kéo ngang đuôi xe.

So với đời cũ, BMW X5 mới có chiều dài cơ sở tăng thêm khoảng 61 mm, giúp không gian dành cho hàng ghế sau rộng rãi hơn. Mẫu SUV cũng cao hơn trước nhưng vẫn giữ tỷ lệ tổng thể cân đối.

Khoang lái được thiết kế lại gần như hoàn toàn. Xe sử dụng màn hình BMW Panoramic iDrive kéo dài sát chân kính lái kết hợp màn hình trung tâm 17,9 inch. Khách hàng còn có thể lựa chọn thêm màn hình giải trí 14,6 inch dành cho hành khách phía trước.

BMW cũng thay đổi vô-lăng sang thiết kế hai chấu mới, đồng thời giảm đáng kể số lượng nút bấm vật lý. Hệ thống đèn viền nội thất được mở rộng trên bảng táp-lô và cửa xe, tạo hiệu ứng ánh sáng bao quanh khoang lái. Một trợ lý ảo tích hợp trí tuệ nhân tạo cũng được bổ sung nhằm hỗ trợ người lái trong quá trình sử dụng.

Thế hệ X5 mới được BMW cung cấp tới năm lựa chọn hệ truyền động, nhiều nhất từ trước tới nay. Tại Mỹ, xe khởi điểm với phiên bản X5 40 sử dụng động cơ xăng 3.0L 6 xi-lanh tăng áp kết hợp công nghệ mild-hybrid, cho công suất 394 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm.

Phiên bản hybrid sạc điện X5 50e xDrive kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 483 mã lực cùng mô-men xoắn 700 Nm. Xe sử dụng pin 27 kWh, cho khả năng di chuyển khoảng 71 km ở chế độ thuần điện theo ước tính của BMW.

Đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của iX5 60 xDrive – phiên bản thuần điện đầu tiên trong lịch sử dòng X5. Xe được trang bị hai mô-tơ điện, sản sinh 570 mã lực và 804 Nm mô-men xoắn. Bộ pin dung lượng 144 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 700 km theo chuẩn thử nghiệm của hãng, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh công suất tối đa 460 kW, giúp nạp từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 22 phút nếu sử dụng trạm sạc phù hợp.

Ngoài các phiên bản xăng, hybrid và thuần điện, BMW cũng xác nhận X5 mới sẽ tiếp tục có bản diesel tại một số thị trường và lần đầu bổ sung biến thể chạy pin nhiên liệu hydro. Công nghệ này được phát triển dựa trên dự án hợp tác giữa BMW và Toyota kéo dài hơn một thập kỷ.

Theo kế hoạch, BMW X5 thế hệ mới sẽ bắt đầu được bán ra từ cuối năm 2026, trong khi các phiên bản plug-in hybrid và thuần điện sẽ lần lượt có mặt trên thị trường vào đầu năm 2027.