Honda City 2026 ra mắt Đông Nam Á: Đổ được xăng E20, chờ về Việt Nam đối đầu Vios, Accent

Cùng lúc với Ấn Độ, Honda Thái Lan bất ngờ hé lộ City 2026 và xác nhận bắt đầu giao xe từ cuối tháng 8 năm nay. Khách hàng có quyền lựa chọn giữa kiểu dáng sedan và hatchback cùng bốn phiên bản: S, e:HEV V, e:HEV SV, e:HEV RS.

Giá bán sẽ được công bố sau. Như vậy, hãng xe Nhật Bản đã "khai tử" ba phiên bản xăng và bổ sung một phiên bản hybrid so với đời hiện hành.

City thuộc phân khúc xe gầm thấp hạng B, tương tự Toyota Yaris Ativ (tức Vios), Nissan Almera hay Mazda2.

Đợt facelift thứ hai hướng đến một Honda City đề cao vẻ thể thao và cá tính hơn, đặc biệt là đầu xe được "đập đi xây lại" theo phong cách từ dòng coupe hybrid Honda Prelude.

Điều này thể hiện ở logo Honda mới đặt sát nắp ca-pô kéo dài, mặt ca-lăng dạng tổ ong thu nhỏ và đèn pha LED thấu kính tích hợp dải đèn định vị cách điệu. Đèn sương mù biến mất, nhường chỗ cho khe dẫn gió sắc nhọn.

Nếu quan sát thân và đuôi xe, có thể xác định City 2026 bằng la-zăng hợp kim 16 inch hình cánh quạt, vỏ đèn hậu LED đen khói và cản sau tái thiết kế.

Phiên bản e:HEV RS tiếp tục ghi dấu ấn so với các biến thể còn lại, từ cản xe góc cạnh, loạt điểm nhấn tối màu, cho đến logo "RS" màu đỏ cùng hai màu ngoại thất độc quyền mới là đỏ tươi và xám xi-măng.

Kích thước hầu như không biến động so với bản tiền nhiệm. Chiều dài cơ sở đạt 2.600mm, kém Toyota Vios thế hệ mới 20mm và Hyundai Accent 70mm.

Bên trong, dễ dàng nhận ra màn hình cảm ứng được mở rộng lên 10,1 inch, đi kèm giao diện tối giản. Phiên bản S và e:HEV V mang màn hình 8 inch bé hơn nhưng vẫn hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.

Để bắt kịp các xe đồng hạng, Honda cũng bổ sung đèn viền nội thất, sạc không dây và gương chiếu hậu chống chói tự động. Phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold trên 3/4 phiên bản sẽ được lòng nhiều người Việt hơn so với phanh tay dạng cơ truyền thống.

Các trang bị khác như điều hòa tự động, bảng đồng hồ bán kỹ thuật số 7 inch, 8 loa, đèn/gạt mưa tự động, tính năng đề máy từ xa... được giữ nguyên. Chủ xe có thể quản lý và điều khiển phương tiện từ xa thông qua ứng dụng Honda Connect trên điện thoại thông minh.

Hành khách ngồi sau được phục vụ bởi cửa gió điều hòa riêng, bệ tỳ tay trung tâm và cổng sạc USB-C. Ghế bọc da hoặc nỉ, chỉnh cơ.

Đáng tiếc, City facelift ở Đông Nam Á lại thiếu tính năng thông gió hàng ghế trước, dù xe dành cho Ấn Độ đã cung cấp tiện nghi hữu ích này.

Về mặt an toàn, người mua nhận thêm sự hỗ trợ từ camera 360 độ có giả lập 3D. Tuy vậy, dòng sedan/hatchback cỡ nhỏ nhà Honda vẫn nói "không" với cảm biến trước/sau và tính năng cảnh báo điểm mù.

Tổ hợp ADAS Honda Sensing được duy trì ngay từ phiên bản thấp nhất, bao gồm: kiểm soát hành trình thích ứng có Stop & Go, phanh khẩn cấp tự động, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, thông báo xe phía trước khởi hành, đèn pha tự động chuyển chế độ chiếu xa/gần.

Dưới nắp ca-pô của phiên bản S là động cơ xăng 1.0L tăng áp sản sinh công suất 121 mã lực và sức kéo 173Nm, kết hợp với hộp số vô cấp CVT.

Trong khi đó, ba phiên bản e:HEV sử dụng máy xăng 1.5L (97 mã lực, 127Nm), mô-tơ dẫn động (107 mã lực, 253Nm), mô-tơ phát điện và pin lithium-ion. Sức mạnh được truyền xuống cầu trước thông qua hộp số e-CVT.

Tại "xứ sở chùa vàng", toàn bộ xe City mới đều tương thích với xăng sinh học lên tới E20.

Thông qua lẫy chuyển số trên vô-lăng, người lái có thể sang số giả lập hoặc tăng/giảm mức phanh tái sinh, tùy vào loại động cơ.

Tại Việt Nam, City đang là "át chủ bài" khi chiếm tới gần 30% tổng doanh số mảng ô tô của Honda. Sau 4 tháng đầu năm 2026, đã có 2.165 chiếc City được bán ra, hơn Hyundai Accent (1.634 xe), Mazda2 (1.687 xe) và chỉ xếp sau Toyota Vios (3.487 xe) trong phân khúc B-sedan.

Sau hơn ba năm không có bất cứ cải tiến nào, không loại trừ khả năng Honda Việt Nam sẽ nhanh chóng nâng cấp mẫu ô tô ăn khách nhất của mình - sớm nhất là vào cuối năm nay - nhằm duy trì sức hút trên thị trường và củng cố vị thế trước đối thủ.