Lexus LFA thuần điện lộ diện: Không giả tiếng động cơ V10, hướng tới cảm giác lái chân thực như bản huyền thoại

Sau màn ra mắt động tại Lễ hội Tốc độ Goodwood 2026 dưới dạng xe nguyên mẫu, mẫu siêu xe điện kế nhiệm Lexus LFA tiếp tục hé lộ thêm những thông tin đáng chú ý về định hướng phát triển. Theo lãnh đạo Lexus, mục tiêu của hãng không phải là tái tạo tiếng gầm V10 nổi tiếng của LFA đời đầu, mà là mang đến cảm giác lái chân thực bằng chính nền tảng công nghệ xe điện.

Mẫu xe này được xem là phiên bản song sinh chạy điện của Toyota GR GT sử dụng động cơ V8. Hai mẫu xe chia sẻ chung nền tảng khung gầm nhôm trọng lượng nhẹ, tuy nhiên Lexus LFA có thiết kế mềm mại và ít chịu ảnh hưởng từ xe đua hơn.

Dù Lexus chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết, nhiều nguồn tin cho biết đây sẽ là mẫu xe thương mại đầu tiên của hãng sử dụng pin thể rắn (solid-state battery - SSB). Công nghệ này được kỳ vọng có mật độ năng lượng cao hơn đáng kể so với các bộ pin lithium-ion sử dụng chất điện phân lỏng hiện nay, qua đó cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu suất.

Theo ông Shogo Kasamatsu, nhà thiết kế của dự án, ngôn ngữ thiết kế của mẫu xe mới chịu ảnh hưởng lớn từ chiếc LFA nguyên bản. Ông cho biết LFA đời đầu là một mẫu xe có thiết kế khiêm tốn, mang tính nghệ thuật và được tạo nên dựa trên chức năng thực tế thay vì các chi tiết phô trương.

Chính vì vậy, mẫu concept mới cũng không nhất thiết phải đi theo ngôn ngữ thiết kế hiện tại của Lexus. Thay vào đó, nhóm phát triển muốn truyền tải thông điệp riêng của mẫu xe. Ông Kasamatsu tiết lộ thiết kế của xe thương mại gần như đã hoàn thiện và phiên bản sản xuất dự kiến sẽ ra mắt trong năm sau.

Theo Lexus, mục tiêu lớn nhất của dự án là thay đổi quan điểm của khách hàng về xe thể thao chạy điện. Hãng thừa nhận hiện nay vẫn có nhiều người cho rằng xe điện chưa đủ sức mang lại cảm xúc như xe động cơ đốt trong.

Ông Yukihiro Yukita, Tổng giám đốc chương trình phát triển LFA, cho biết thách thức lớn nhất hiện nay là nhu cầu đối với các mẫu xe thể thao điện giá cao vẫn còn khá hạn chế. Tuy nhiên, Lexus muốn trở thành một trong những thương hiệu tiên phong thuyết phục khách hàng chuyển từ siêu xe động cơ đốt trong sang xe điện.

Theo ông Yukita, nhiều người cho rằng xe điện "không thật" vì các nhà sản xuất chỉ đơn giản mô phỏng tiếng động cơ đốt trong. Đây không phải hướng đi mà Lexus lựa chọn.

Thay vì tạo ra tiếng động cơ V10 giả lập hay mô phỏng cảm giác chuyển số của hộp số truyền thống, Lexus muốn người lái cảm nhận như đang điều khiển một chiếc xe có động cơ, nhưng theo cách tự nhiên hơn và phù hợp với đặc tính của hệ truyền động điện.

Vị lãnh đạo này cũng thừa nhận xe điện có những hạn chế nhất định, đặc biệt là việc thiếu âm thanh và rung động – những yếu tố tạo nên trải nghiệm cảm xúc cho người lái. Ngoài ra, khối lượng pin lớn cũng khiến xe điện khó đạt được cảm giác linh hoạt như xe động cơ đốt trong.

Ở chiều ngược lại, động cơ điện lại sở hữu khả năng phản hồi tức thời và cung cấp mô-men xoắn tuyến tính mà động cơ đốt trong khó có thể đạt được. Theo Lexus, đây sẽ là nền tảng để xây dựng một trải nghiệm lái hoàn toàn mới.

Ông Yukita cho biết xe điện cũng cho phép các kỹ sư loại bỏ những âm thanh và rung động không cần thiết, từ đó chủ động tạo ra những tín hiệu âm thanh và phản hồi phù hợp hơn nhằm tác động đến các giác quan của người lái.

Lexus đánh giá cao những giải pháp giả lập âm thanh và cảm giác vận hành mà một số hãng xe như Hyundai hay Porsche đang áp dụng trên các mẫu xe điện hiệu suất cao. Tuy nhiên, hãng khẳng định mục tiêu không phải sao chép tiếng động cơ truyền thống, mà là phát triển một hệ thống âm thanh hoàn toàn mới, phù hợp với kỷ nguyên xe điện nhưng vẫn giữ được yếu tố cảm xúc vốn là đặc trưng của dòng LFA.