Mazda xác nhận phát triển BT-50 thế hệ mới, dự kiến ra mắt năm 2028

Mazda BT-50 thế hệ thứ ba được giới thiệu từ năm 2020 và sử dụng chung nền tảng khung gầm dạng body on frame với Isuzu D-Max. Mẫu xe được nâng cấp giữa vòng đời vào cuối năm 2024 nhưng vẫn sử dụng động cơ diesel tăng áp, chưa có tùy chọn điện hóa.

Trao đổi với CarsGuide, ông Vinesh Bhindi, Giám đốc điều hành Mazda Australia, xác nhận hãng đang phát triển thế hệ tiếp theo của BT-50. Vị này không tiết lộ thông số kỹ thuật cụ thể nhưng cho biết mẫu bán tải mới có thể xuất hiện trên thị trường vào khoảng năm 2028.

Ông Eiji Kimoto, nhà thiết kế trưởng của Mazda và là người phụ trách thiết kế BT-50 hiện tại, cũng được hỏi về thế hệ tiếp theo. Tuy nhiên, Mazda chưa công bố thông tin cụ thể về thiết kế hay cấu hình của mẫu xe mới.

Việc Mazda tiếp tục phát triển BT-50 nhiều khả năng sẽ dựa trên một mối quan hệ hợp tác. Hai thế hệ đầu tiên của BT-50 từng sử dụng nền tảng liên quan đến Ford Ranger, trong khi thế hệ hiện tại chuyển sang nền tảng của Isuzu D-Max.

Một khả năng được đề cập là Mazda tiếp tục hợp tác với Isuzu để phát triển BT-50 mới song song với D-Max thế hệ tiếp theo. Ngoài ra, hãng cũng có thể mở rộng quan hệ với Changan, đối tác mà Mazda đang hợp tác phát triển một số mẫu xe mới.

Nếu tiếp tục sử dụng nền tảng Isuzu, BT-50 thế hệ mới có thể chia sẻ một số công nghệ với D-Max. Trong khi đó, nếu lựa chọn hợp tác với Changan, Mazda có thể tiếp cận các giải pháp động lực điện hóa, trong đó có hệ thống động cơ mở rộng phạm vi hoạt động.

Về thiết kế, Carscoops dự đoán BT-50 mới có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Mazda với cụm đèn LED sắc nét và nhiều đường nét tạo hình rõ ràng hơn. Nội thất cũng được kỳ vọng thay đổi theo hướng cao cấp hơn, tương tự xu hướng trên một số mẫu xe mới của Mazda. Đây là những hình ảnh dựng mang tính tham khảo, chưa phải thiết kế chính thức được Mazda xác nhận.

Câu chuyện về hệ truyền động cũng chưa được Mazda công bố. Trước đó, lãnh đạo Mazda Australia từng cho biết hãng chưa có kế hoạch đưa BT-50 thuần điện ra thị trường trong tương lai gần, dù Isuzu đã phát triển D-Max EV. Mazda cũng cho rằng động cơ diesel vẫn có thể tiếp tục đóng vai trò nhất định trong phân khúc bán tải.

Tuy nhiên, với các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt và xu hướng điện hóa trong phân khúc bán tải, BT-50 thế hệ mới có thể xuất hiện thêm một số lựa chọn điện hóa. Nếu tiếp tục hợp tác với Isuzu, một hệ thống diesel mild hybrid là một trong những khả năng có thể được cân nhắc. Trong trường hợp hợp tác với Changan, hệ thống hybrid sạc điện bằng động cơ xăng để mở rộng phạm vi hoạt động cũng là một hướng khác.

Mazda hiện chưa công bố thông số kỹ thuật, hệ truyền động hay giá bán của BT-50 thế hệ mới. Mốc thời gian dự kiến hiện được xác định vào khoảng năm 2028.