Mercedes-Benz CLA L bất ngờ dừng sản xuất tại Trung Quốc vì quá... ế

Mẫu sedan thuần điện Mercedes-Benz CLA L được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc đang đối mặt với khởi đầu không như kỳ vọng khi doanh số liên tục ở mức thấp. Theo truyền thông Đức, Mercedes-Benz đã tạm dừng sản xuất mẫu xe này sau khi ghi nhận kết quả bán hàng gây thất vọng.

Từ nhiều năm nay, các hãng xe Đức thường phát triển phiên bản trục cơ sở dài dành riêng cho khách hàng Trung Quốc nhằm đáp ứng nhu cầu về không gian hàng ghế sau. Mercedes-Benz cũng áp dụng chiến lược này với thế hệ CLA mới khi hợp tác cùng BAIC Motor để sản xuất phiên bản thuần điện CLA L.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy thị trường không đón nhận mẫu xe như kỳ vọng. Theo MBPassion, Mercedes-Benz đã tạm ngừng dây chuyền sản xuất CLA L tại Trung Quốc, nhiều khả năng do doanh số quá thấp.

Trong 6 tháng đầu năm, Mercedes-Benz chỉ bàn giao tổng cộng 627 chiếc CLA L chạy điện tại Trung Quốc. Doanh số từng tháng cũng biến động mạnh, với 35 xe trong tháng 1, giảm còn 21 xe ở tháng 2 trước khi tăng lên 358 xe vào tháng 3. Tuy nhiên, lượng tiêu thụ nhanh chóng giảm xuống còn 52 xe trong tháng 4 và 161 xe ở tháng 5.

Đáng chú ý, MBPassion cho biết CLA L không bán được bất kỳ chiếc nào trong tháng 6. Dù thông tin này hiện chưa được Mercedes-Benz xác nhận, nhưng nếu chính xác, đây sẽ là tín hiệu đáng lo ngại đối với mẫu xe điện được hãng đặt nhiều kỳ vọng tại thị trường lớn nhất thế giới.

Hiện Mercedes-Benz vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về việc tạm dừng sản xuất cũng như thời điểm nối lại dây chuyền. Cũng chưa rõ hãng có tiếp tục duy trì CLA L hay sẽ điều chỉnh chiến lược sản phẩm tại Trung Quốc trong thời gian tới.

Về sản phẩm, Mercedes-Benz CLA L sở hữu bộ pin dung lượng 89 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa lên tới 866 km theo chu trình CLTC. Đây là một trong những mẫu xe điện có hiệu suất sử dụng năng lượng tốt trên thị trường, dù chưa phải mẫu xe có tầm vận hành dài nhất.

Xe cũng hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 325 kW, cho phép bổ sung khoảng 370 km quãng đường chỉ sau 10 phút sạc trong điều kiện lý tưởng.

Dù vậy, thông số này đang dần mất lợi thế tại Trung Quốc, nơi cuộc đua công nghệ sạc diễn ra rất quyết liệt. Điển hình, BYD đã triển khai mạng lưới sạc nhanh Flash Charging công suất 1.500 kW, có khả năng sạc pin từ 10% lên 97% chỉ trong khoảng 9 phút, tạo ra sức ép lớn đối với các thương hiệu xe điện quốc tế.

Việc CLA L gặp khó tại Trung Quốc cũng phản ánh bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt ở phân khúc xe điện. Các thương hiệu nội địa không chỉ liên tục cải tiến công nghệ pin và sạc mà còn sở hữu lợi thế về giá bán, khiến các hãng xe sang châu Âu phải đối mặt với nhiều thách thức hơn trong việc chinh phục khách hàng địa phương.