Mitsubishi muốn giữ nguyên cấu trúc hiện tại họ đang sở hữu, và không sáp nhập cùng Honda - Nissan với trọng tâm nhắm tới vẫn là khu vực Đông Nam Á. Đây là thông tin được hàng loạt tờ báo tại Nhật đồng loạt đăng tải vào cuối tháng 1 này.
Cụ thể, tờ Yomiuri Shimbun và nhiều nguồn tin Nhật khác khẳng định Mitsubishi đang nghiêng về hướng không tham gia sáp nhập cùng Honda và Nissan. Thay vào đó, hãng chỉ muốn tăng cường hợp tác với 2 thương hiệu đồng hương.
Với cách tiếp cận trên, họ có thể giữ tính độc lập và cổ phần riêng, từ đó tiếp tục giữ nguyên bộ máy lãnh đạo cũng như chiến lược sẵn có.
Mitsubishi lo ngại sáp nhập với Honda và Nissan có thể gây ảnh hưởng đến chiến lược "tất tay" của mình tại Đông Nam Á - Ảnh: Mitsubishi
Từ đầu thập kỷ này, Mitsubishi đã đẩy mạnh chiến lược của mình là rút lui dần khỏi các thị trường không mạnh như châu Âu, dồn lực vào khu vực đang chiếm ưu thế: Đông Nam Á. Đây được đánh giá là cách tiếp cận khá đúng đắn khi Mitsubishi đang có những dòng tên rất hot trong khu vực như Xpander hay Xforce.
Theo các nguồn tin trên, Mitsubishi tin rằng họ vẫn có thể đạt được các thỏa thuận cung ứng linh kiện hay công nghệ lẫn nhau mà không cần thiết phải sáp nhập. Ngoài ra, hãng không mặn mà tham gia cuộc đua phát triển công nghệ tự lái và phần mềm điều khiển xe đời mới mà phía Nissan - Honda chắc chắn theo đuổi. Đây là mảng nghiên cứu cực kỳ tốn kém ngay cả khi 3 phía có hợp tác chung.
Về phần Mitsubishi, phát ngôn viên của họ lên tiếng chính thức khẳng định hiện thương hiệu Nhật "vẫn đang cân nhắc nhiều cơ hội", và "chưa quyết định hướng đi cụ thể".
Honda và Nissan công bố thỏa thuận sáp nhập ban đầu vào tháng 12-2024 với mục tiêu sáp nhập hoàn chỉnh vào năm 2026. Về phía Mitsubishi, họ được kỳ vọng sẽ đưa ra quyết định chính thức vào tháng 1 này về việc có quyết định tham gia vào thế lực mới trên hay không.
Nếu 3 thương hiệu Nhật sáp nhập làm một thể, họ sẽ có tổng doanh số toàn cầu vượt ngưỡng 8 triệu xe mỗi năm, qua đó lập tức vươn lên xếp thứ 3. Hai tập đoàn xe hàng đầu hiện tại đang là Toyota và Volkswagen có doanh số thường niên lần lượt nằm trong khoảng gần 10 triệu và 9 triệu xe.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Mercedes-AMG GT SUV 2028 ra mắt: Bản mạnh nhất 1.169 mã lực, sạc 10 phút đi thêm 454 km
Mercedes-AMG GT SUV 2028 được phát triển từ nền tảng xe điện hiệu suất cao AMG.EA, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV hạng sang có khả năng vận hành tương đương xe thể thao. Mẫu xe có ba phiên bản GT 53, GT 55 và GT 63, dự kiến đến các đại lý tại Mỹ vào mùa hè năm 2027.
Mitsubishi Outlander 2026 bất ngờ lộ diện tại Việt Nam: SUV 7 chỗ dùng động cơ hybrid nhẹ, chờ ngày đấu Honda CR-V
Mitsubishi Outlander 2026 xuất hiện trên xe chuyên chở tại Việt Nam, trước thềm kế hoạch trở lại với cấu hình 7 chỗ và hệ truyền động hybrid nhẹ.
Honda City Hatchback 2026 ra mắt ĐNÁ, màn hình 10 inch và loạt công nghệ an toàn được trang bị tiêu chuẩn
Honda City Hatchback 2026 vừa ra mắt tại Malaysia với ba phiên bản, giá quy đổi từ khoảng 600 triệu đồng. Mẫu hatchback cỡ B được nâng cấp trang bị tiện nghi và an toàn, trong đó đáng chú ý là màn hình giải trí 10 inch xuất hiện trên cả phiên bản tiêu chuẩn.
Hyundai Santa Fe 2027 thay đổi thiết kế, đèn hậu mới gợi liên tưởng Range Rover
Hyundai Santa Fe 2027 đang được thử nghiệm với nhiều thay đổi ở cả đầu và đuôi xe. Bản nâng cấp giữa vòng đời có thể thay thế cụm đèn chữ H gây tranh cãi, đồng thời bổ sung hệ truyền động EREV với phạm vi hoạt động dự kiến hơn 900 km.