Mitsubishi muốn giữ nguyên cấu trúc hiện tại họ đang sở hữu, và không sáp nhập cùng Honda - Nissan với trọng tâm nhắm tới vẫn là khu vực Đông Nam Á. Đây là thông tin được hàng loạt tờ báo tại Nhật đồng loạt đăng tải vào cuối tháng 1 này.
Cụ thể, tờ Yomiuri Shimbun và nhiều nguồn tin Nhật khác khẳng định Mitsubishi đang nghiêng về hướng không tham gia sáp nhập cùng Honda và Nissan. Thay vào đó, hãng chỉ muốn tăng cường hợp tác với 2 thương hiệu đồng hương.
Với cách tiếp cận trên, họ có thể giữ tính độc lập và cổ phần riêng, từ đó tiếp tục giữ nguyên bộ máy lãnh đạo cũng như chiến lược sẵn có.
Mitsubishi lo ngại sáp nhập với Honda và Nissan có thể gây ảnh hưởng đến chiến lược "tất tay" của mình tại Đông Nam Á - Ảnh: Mitsubishi
Từ đầu thập kỷ này, Mitsubishi đã đẩy mạnh chiến lược của mình là rút lui dần khỏi các thị trường không mạnh như châu Âu, dồn lực vào khu vực đang chiếm ưu thế: Đông Nam Á. Đây được đánh giá là cách tiếp cận khá đúng đắn khi Mitsubishi đang có những dòng tên rất hot trong khu vực như Xpander hay Xforce.
Theo các nguồn tin trên, Mitsubishi tin rằng họ vẫn có thể đạt được các thỏa thuận cung ứng linh kiện hay công nghệ lẫn nhau mà không cần thiết phải sáp nhập. Ngoài ra, hãng không mặn mà tham gia cuộc đua phát triển công nghệ tự lái và phần mềm điều khiển xe đời mới mà phía Nissan - Honda chắc chắn theo đuổi. Đây là mảng nghiên cứu cực kỳ tốn kém ngay cả khi 3 phía có hợp tác chung.
Về phần Mitsubishi, phát ngôn viên của họ lên tiếng chính thức khẳng định hiện thương hiệu Nhật "vẫn đang cân nhắc nhiều cơ hội", và "chưa quyết định hướng đi cụ thể".
Honda và Nissan công bố thỏa thuận sáp nhập ban đầu vào tháng 12-2024 với mục tiêu sáp nhập hoàn chỉnh vào năm 2026. Về phía Mitsubishi, họ được kỳ vọng sẽ đưa ra quyết định chính thức vào tháng 1 này về việc có quyết định tham gia vào thế lực mới trên hay không.
Nếu 3 thương hiệu Nhật sáp nhập làm một thể, họ sẽ có tổng doanh số toàn cầu vượt ngưỡng 8 triệu xe mỗi năm, qua đó lập tức vươn lên xếp thứ 3. Hai tập đoàn xe hàng đầu hiện tại đang là Toyota và Volkswagen có doanh số thường niên lần lượt nằm trong khoảng gần 10 triệu và 9 triệu xe.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Triệu hồi hơn 1.500 xe Ford Ranger 2026 do lỗi liên quan đến túi khí tại Việt Nam
Toàn bộ xe Ranger bị triệu hồi được nhập khẩu từ Thái Lan và thuộc đời xe 2026, liên quan đến vấn đề bảo vệ người ngồi khi xe gặp tai nạn.
Huyền thoại Pajero trở lại, Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng ở Việt Nam tôi nghĩ câu chuyện sẽ khác
Sau nhiều năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ thứ 5, mang theo khung gầm ladder frame, diesel 2.4L, 8AT và hệ dẫn động Super Select 4WD-II. Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng tại Việt Nam, tôi cho rằng Everest mới là đối thủ đáng gờm nhất. Và đó mới là bài toán.
Xe đầu kéo chạy điện "thương hiệu Việt đầu tiên" đắt gần bằng Mercedes-Benz GLC 300, tặng trụ sạc 1,25 tỷ đồng khi mua 5 chiếc
Mẫu xe thương mại hạng nặng chạy điện vừa ra mắt Việt Nam mạnh 604 mã lực và 1.500Nm, dùng pin BYD 400kWh đi được khoảng 350km/lần sạc, sức kéo gần 38 tấn.
Gần 90 triệu đồng, Honda Super Cub 2026 nhập chính hãng nay đạt chuẩn khí thải Euro 4, thêm phanh ABS
Super Cub C125 được nâng cấp nhẹ về động cơ 125cc, thêm hai tùy chọn màu sắc mới, bán từ giữa tháng 9 với giá khởi điểm 87,4 triệu đồng.