Xforce HEV 2026 vừa ra mắt người tiêu dùng Indonesia, đánh dấu lần đầu tiên Mitsubishi phân phối xe hybrid tự sạc ở quốc gia hơn 280 triệu dân.
Giá lăn bánh là 455 triệu Rupiah Indonesia (khoảng 637 triệu đồng), cao hơn 14% so với cấp độ Ultimate cao cấp nhất của bản thuần xăng (559 triệu đồng sau quy đổi). Con số này cũng nhỉnh hơn đối thủ Toyota Yaris Cross S HEV (448,8 triệu Rupiah Indonesia; khoảng 628 triệu đồng).
Chiếc CUV được chế tạo tại nhà máy PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia, vốn là nơi cung ứng Xforce cho Việt Nam và nhiều thị trường khác. Do đó, nhiều ý kiến cho rằng Xforce HEV có thể sẽ đến Việt Nam trong tương lai, giữa thời điểm nhiều thương hiệu tăng tốc trong phân khúc ô tô "lai".
Dưới nắp ca-pô là hệ thống e:Motion gồm động cơ xăng 1.6L (106 mã lực, 134Nm), mô-tơ điện dẫn động cầu trước (114 mã lực, 255Nm), mô-tơ phát điện và pin li-ion 1,1kWh.
Trái với "đồng hương" Toyota và Honda sử dụng hộp số vô cấp điện tử eCVT, Mitsubishi trang bị hộp số 2 cấp cho Xforce HEV, làm việc ở chế độ hybrid song song (xăng-điện đồng thời). Cấp số thấp nhằm huy động sức kéo cho những pha leo dốc hoặc tăng tốc nhanh, còn cấp số cao góp phần giảm tiếng ồn dội vào cabin và mức hao tổn năng lượng khi xe duy trì tốc độ cao chủ yếu bằng động cơ đốt trong.
Nhà sản xuất khẳng định e:Motion của Xforce HEV đã được cải tiến so với Xpander HEV - trong đó có tính năng tự động ngắt mô-tơ điện - nhằm tiết kiệm nhiên liệu hơn, mang tới khả năng di chuyển liên tục hơn 1.170km với một bình xăng 42 lít.
Ngoài bốn chế độ lái quen thuộc, phiên bản HEV được bổ sung chế độ Tarmac (Đường nhựa), EV (Chạy thuần điện) và Charge (Sạc pin). Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (AYC) cộng với dàn treo được hiệu chỉnh hứa hẹn giúp mẫu crossover cỡ nhỏ vận hành ổn định, êm ái hơn.
Đặt cạnh các phiên bản còn lại, Xforce Hybrid khác biệt nhờ mặt ca-lăng mạ crôm tối màu, thanh ray nóc và bộ mâm hợp kim 18 inch gợi liên tưởng đến logo Mitsubishi. Bên cạnh đó là vỏ đèn hậu LED màu xám khói cùng bộ tem "Hybrid EV" và "HEV" ở nhiều vị trí.
Bước vào nội thất, người nhìn dễ nhận ra cấu hình "xăng lai điện" thông qua cần số điện tử độc quyền và bệ tỳ tay trung tâm tích hợp hộc làm mát. Các tiện nghi khác không đổi, nổi bật với màn hình cảm ứng 12,3 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa tự động hai vùng độc lập tích hợp lọc không khí, đèn pha/gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói tự động và ghế bọc da.
Hàng ghế sau cho phép điều chỉnh độ ngả lưng theo 8 cấp độ, có cửa gió điều hòa, bệ tỳ tay trung tâm và cổng sạc USB-A, USB-C. Đáng chú ý, hãng đã bổ sung trần kính toàn cảnh đi kèm tấm che điều khiển bằng điện cho phiên bản Ultimate và HEV, vốn là thiếu sót của Xforce trước Yaris Cross.
Nếu muốn sở hữu cốp điện tích hợp "đá cốp", ghế lái chỉnh điện 8 hướng và dàn 8 loa Yamaha, khách hàng cần mua gói tùy chọn có giá quy đổi khoảng 35 triệu đồng. Gói này còn cung cấp sạc không dây, đèn viền nội thất, camera 360 độ và cảm biến áp suất lốp.
Yếu tố an toàn được đảm bảo với loạt tính năng cơ bản, 6 túi khí và gói ADAS gồm kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau... Tuy vậy, Xforce HEV vẫn thiếu tính năng hỗ trợ giữ làn đường.
Khách hàng cần trả thêm tiền nếu muốn có ghế chỉnh điện, loa Yamaha hay camera 360 độ trên phiên bản HEV (Ảnh: Trung Nghĩa; GridOto).
Lãnh đạo Mitsubishi Indonesia kỳ vọng phiên bản nâng cấp 2026 sẽ đẩy doanh số hàng tháng của Xforce từ mức trên dưới 500 xe lên 1.000 xe.
Xforce tại Việt Nam hiện có ba phiên bản, giá 605-720 triệu đồng. Sau 6 tháng đầu năm 2026, doanh số của đại diện Nhật Bản này đạt 6.299 chiếc, lọt top ba mẫu CUV cỡ B/B+ bán chạy nhất Việt Nam cùng VinFast VF 6 (14.045 xe) và Toyota Yaris Cross (8.146 xe).
Trong phân khúc, người tiêu dùng có một vài mẫu xe "lai" như Toyota Yaris Cross HEV (728 triệu đồng), Honda HR-V e:HEV RS (835 triệu đồng), Omoda C5 SHS-H (669-749 triệu đồng) hay Jaecoo J5 SHS-H (dự kiến 629-699 triệu đồng). Trong bối cảnh các hãng ngày càng chú trọng vào mảng xe hybrid, không loại trừ khả năng Mitsubishi sẽ sớm tham gia nhằm đa dạng hóa lựa chọn cho người tiêu dùng trong nước.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
BMW M3 thế hệ mới lộ diện: Vẫn giữ động cơ 6 xy-lanh, hộp số sàn chưa bị khai tử
Nguyên mẫu BMW M3 thế hệ mới vừa lộ diện trên đường thử, hé lộ việc mẫu sedan hiệu năng cao vẫn duy trì động cơ xăng và nhiều khả năng tiếp tục có tùy chọn hộp số sàn bên cạnh phiên bản thuần điện.
Lãnh đạo Toyota kêu gọi Honda, Nissan bắt tay thay vì đối đầu: Muốn sống sót trước xe Trung Quốc phải thay đổi
Trước sức ép ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc, lãnh đạo Toyota cho rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cần gác lại một phần cạnh tranh để hợp tác ở những lĩnh vực nền tảng, qua đó giảm chi phí và tăng nguồn lực cho cuộc đua công nghệ.
Volkswagen lần đầu đưa mô hình City Store về Hà Nội: Showroom kiểu mới, ưu tiên trải nghiệm hơn bán xe
Đại lý Volkswagen City Store Phạm Hùng vừa đi vào hoạt động tại Hà Nội, đánh dấu lần đầu thương hiệu này triển khai mô hình City Store tiêu chuẩn toàn cầu tại khu vực miền Bắc.
Wuling Grango chính thức bán tại Việt Nam, MPV điện 7 chỗ giá 499 triệu đồng
Wuling Grango vừa được mở bán tại Việt Nam với mức giá dưới 500 triệu đồng, cạnh tranh trong nhóm MPV phổ thông nhờ cấu hình 7 chỗ, khả năng sạc nhanh DC và chi phí vận hành được kỳ vọng thấp.