Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross

Omoda & Jaecoo (O&J) chọn Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 tại Trung Quốc làm nơi trình làng Omoda 4 bản chính thức đến công chúng. Đây là một trong hai mẫu ô tô đầu tiên mà O&J dự kiến lắp ráp tại Việt Nam trong năm nay, bên cạnh Jaecoo J5.

Xe được xếp dưới một bậc so với Omoda C5 (539-749 triệu đồng), tham gia phân khúc CUV hạng B với trên dưới 15 cái tên như VinFast VF 6 (689-745 triệu đồng), Toyota Yaris Cross (650-728 triệu đồng), Mitsubishi Xforce (599-705 triệu đồng), Hyundai Creta (599-715 triệu đồng)...

Omoda 4 sử dụng nền tảng T1X do Chery (tập đoàn mẹ của O&J) đồng phát triển với Jaguar Land Rover. Xe dài 4,42m và rộng khoảng 1,86m, có trục cơ sở dự kiến trên 2.600mm.

Với kiểu dáng hầm hố, góc cạnh và mui thoải về sau gợi liên tưởng đến siêu SUV Lamborghini Urus, Omoda 4 tự giới hạn tệp khách hàng chính là người trẻ đề cao vẻ độc đáo, thể hiện cá tính mạnh.

Đầu xe được cắt xẻ lao về trước, gây chú ý với mảng màu đen bóng kích thước lớn và dàn đèn LED tạo hình chữ “X”. Phía sau, đồ họa đèn hậu LED tia chớp tương tự “đàn anh” Omoda C7.

Tấm ốp nhựa trên vòm bánh xe, cánh cửa và cản sau được làm to bản và gồ ghề; tay nắm cửa dạng ẩn hạn chế độ cản gió khi xe di chuyển. Nguyên mẫu tại triển lãm lắp la-zăng hợp kim 18 inch, đi kèm lốp 215/55 R18.

Nội thất trông “hiền” và vuông vức hơn so với bên ngoài, thể hiện ở vô-lăng ba chấu vát hai đáy và bảng đồng hồ kỹ thuật số.

Hầu hết các chức năng tập trung vào màn hình cảm ứng 13,2 inch có độ phân giải 2K, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Theo O&J, trợ lý ảo AI của Omoda 4 không chỉ hỗ trợ điều khiển nhiều chức năng trên xe mà còn giúp tra cứu thông tin về thời tiết hay thể thao, hiểu được câu lệnh phức tạp và cá nhân hóa trải nghiệm người dùng.

Chi tiết thú vị là nút đề máy ẩn dưới nắp lật màu đỏ chói và bao quanh bởi hai hàng phím vật lý - (một lần nữa) lấy cảm hứng từ siêu xe Lamborghini.

Danh sách tiện nghi nổi bật còn có đèn pha/gạt mưa tự động, cần số điện tử trên cột lái, điều hòa tự động hai vùng độc lập, gương chiếu hậu dạng tràn viền, đèn viền nội thất đa màu, sạc không dây 50W và cốp điện. Xe thậm chí có cả tính năng karaoke với micro không dây đi kèm.

Hàng ghế trước liền khối, song tựa đầu vẫn cho phép điều chỉnh độ cao thay vì cố định. Phiên bản cao cấp có thể sẽ được trang bị ghế chỉnh điện tích hợp tính năng thông gió.

Không gian cho hành khách ngồi sau lẫn cốp xe không rộng rãi như C5. Bù lại, cửa gió điều hòa riêng biệt, bệ tỳ tay trung tâm và cụm cổng sạc USB đều được giữ lại.

Khía cạnh an toàn được bảo đảm bởi loạt tính năng ADAS như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo điểm mù. Camera 360 độ có chế độ giả lập hình ảnh gầm xe.

Nhà sản xuất xác nhận sẽ cung cấp tới bốn tùy chọn hệ động lực cho Omoda 4: thuần xăng (ICE), hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) và thuần điện (EV).

Bản ICE sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp cho công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 210Nm, nối với hộp số vô cấp CVT hoặc tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.

Trong khi đó, phiên bản Hybrid chia sẻ chung cấu hình với C5 SHS-H, bao gồm máy xăng 1.5L tăng áp (141 mã lực, 215Nm), mô-tơ điện (201 mã lực, 310Nm), pin lithium-ion 1,83kWh và hộp số DHT 1 cấp. Hệ thống sản sinh tổng công suất 221 mã lực, kéo chiếc CUV tăng tốc 0-100km/h trong 7,5 giây, tốc độ tối đa 179km/h.

Chưa rõ giá bán của Omoda 4 tại Việt Nam. Nhưng theo “truyền thống” của hãng ô tô Trung Quốc, giới chuyên môn kỳ vọng mẫu xe mới sẽ có giá dao động trong khoảng 500-600 triệu đồng cho biến thể xăng.

Bên cạnh Omoda C5, Omoda & Jaecoo còn đang phân phối Jaecoo J7 (hạng C, giá 799-969 triệu đồng). Thương hiệu giữ kín số liệu bán hàng, song không khó để nhận ra tần suất xuất hiện của bộ đôi này trên đường tương đối thấp.

O&J lộ rõ tham vọng phát triển tại nước ta, từ danh mục sản phẩm ngày càng mở rộng, mục tiêu doanh số 10.000 xe cho đến nhà máy lắp ráp tại tỉnh Hưng Yên dự kiến vận hành trong năm 2026 và kế hoạch nâng tổng số đại lý trên toàn quốc lên 60 cơ sở.

Phân khúc B-CUV hiện chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt, trong đó VinFast VF 6 dẫn đầu với doanh số 6.679 chiếc trong quý I/2026, bỏ xa Toyota Yaris Cross (4.166 xe) hay Mitsubishi Xforce (3.261 xe). Do đó, “tân binh” Omoda 4 cần vượt qua rào cản về độ nhận diện thương hiệu còn hạn chế, cũng như định kiến về nguồn gốc nếu muốn tiếp cận khách Việt.