Báo chí quốc tế cho hay Toyota đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu "Camry Apex" vào ngày 30/6 và đang chờ sự phê duyệt của Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ (USPTO), áp dụng cho nhóm "ô tô và các bộ phận cấu thành của ô tô".
Không phổ biến như các biểu tượng hiệu năng cao khác của Toyota như TRD hay GR, cái tên Apex từng xuất hiện trên mẫu Corolla Apex Edition trong giai đoạn 2021-2022, trước khi nhường chỗ cho GR Corolla mạnh tới 300 mã lực.
Tại triển lãm SEMA Show 2025, hãng ô tô Nhật Bản từng "vén màn" xe ý tưởng Camry GT-S Concept mang phong cách thể thao. Do đó, việc đăng ký nhãn hiệu Camry Apex có thể là dấu hiệu đầu tiên về một phiên bản thương mại sắp ra đời.
Nếu theo đúng công thức của Corolla Apex Edition, Camry Apex sẽ giữ nguyên động cơ 2.5L hybrid có công suất 225 mã lực (232 mã lực trên bản AWD), nối với hộp số vô cấp eCVT.
Trên Corolla Apex Edition, nhà sản xuất không chỉ cập nhật diện mạo hầm hố hơn mà còn hiệu chỉnh dàn treo và hệ thống trợ lực lái điện. Tất cả nhằm tạo ra một chiếc sedan nằm sát mặt đường, phản ứng nhanh nhẹn và cảm giác lái chính xác, thú vị hơn.
Bên cạnh đó là hệ thống ống xả kiểu cat-back tạo ra trải nghiệm âm thanh trầm ấm, kích thích hơn. Nếu Camry Apex sở hữu loại ống xả tương tự, tiếng pô có thể sẽ khá đặc biệt bởi động cơ đốt trong trên Camry HEV thường xuyên tự động bật-tắt trong quá trình vận hành.
Trở lại với GT-S Concept, Camry trở nên phá cách nhờ bộ bodykit mới bao gồm mặt ca-lăng và cản trước góc cạnh, tấm ốp sườn khí động học, cản sau cải tiến tích hợp bộ khuếch tán không khí to bản và đuôi gió kiểu đuôi vịt. Bộ mâm đa chấu 20 inch đi kèm lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 chuyên dụng cho xe hiệu năng cao; ống xả kép nguyên bản được thay bằng ống xả đơn thể thao.
Màu cam Inferno Flare bắt mắt được Toyota thửa cho Camry GT-S Concept, song hành với loạt bề mặt đen bóng tương phản (Ảnh: Toyota).
Để tôn thêm vẻ "hiếu chiến" cho chiếc sedan hạng D, Toyota lắp bộ phuộc có thể điều chỉnh (coilover), hạ thêm 38mm khoảng sáng gầm. Đĩa phanh tản nhiệt 365mm đi kèm cùm 8 pít-tông phía trước, phía sau là 356mm và 6 pít-tông.
Nội thất GT-S Concept kế thừa gần như mọi thứ từ Camry XSE cao cấp nhất. Một số trang bị nổi bật có thể kể đến như bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều hòa tự động hai vùng độc lập, lẫy chuyển số sau vô-lăng, hàng ghế trước chỉnh điện có tính năng sưởi ấm, 8 túi khí, camera 360 độ và gói ADAS Toyota Safety Sense 3.0.
Ở thời điểm ra mắt, trưởng nhóm phụ trách dự án Camry GT-S Concept tiết lộ rằng Toyota sẽ ghi nhận phản hồi từ công chúng trước khi quyết định có thương mại hóa biến thể này hay không.
Tất nhiên, không phải cứ đăng ký nhãn hiệu sẽ đồng nghĩa với việc xe chắc chắn sẽ được đưa vào sản xuất. Tuy vậy, Toyota đã không ít lần hé lộ ý định phát triển một phiên bản Camry lái hay hơn, tương tự Camry TRD vào 8 năm trước.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Tesla bán mẫu xe rẻ nhất từ trước đến nay: Không phải ô tô điện mà là xe đạp thăng bằng cho trẻ em, giá dưới 6 triệu đồng
Sản phẩm mang logo Tesla có giá chỉ 225 USD, thấp hơn rất nhiều so với bất kỳ mẫu ô tô nào của hãng.
VinFast VF 2 thu hút gần 29.000 đơn đặt cọc sau 3 ngày mở bán, dự kiến bàn giao từ tháng 9
Sau đợt mở cọc kéo dài 3 ngày, VinFast VF 2 ghi nhận gần 29.000 khách hàng đăng ký mua, tạo đà cho kế hoạch giao xe từ tháng 9.
BMW M3 thế hệ mới lộ diện: Vẫn giữ động cơ 6 xy-lanh, hộp số sàn chưa bị khai tử
Nguyên mẫu BMW M3 thế hệ mới vừa lộ diện trên đường thử, hé lộ việc mẫu sedan hiệu năng cao vẫn duy trì động cơ xăng và nhiều khả năng tiếp tục có tùy chọn hộp số sàn bên cạnh phiên bản thuần điện.
Lãnh đạo Toyota kêu gọi Honda, Nissan bắt tay thay vì đối đầu: Muốn sống sót trước xe Trung Quốc phải thay đổi
Trước sức ép ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc, lãnh đạo Toyota cho rằng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cần gác lại một phần cạnh tranh để hợp tác ở những lĩnh vực nền tảng, qua đó giảm chi phí và tăng nguồn lực cho cuộc đua công nghệ.