Dakar Rally là giải đua rally lâu đời, nơi đẩy mọi giới hạn về cơ khí, thể chất đến sức chịu đựng của cả tay lái lẫn chiếc xe đến giới hạn. Giải đua đang bước dần đến hồi kết, và tất nhiên, tất cả đều đang chú ý đến sự cạnh tranh cho vị trí đầu bảng đang diễn ra giữa Sebastian Loeb và Carlos Sainz Cenamor - bố của tay đua F1 Ferrari Carlos Sainz.
Sebastian Loeb đã 4 lần bỏ lỡ chức vô địch Dakar Rally nên tay đua đang rất “nóng máy” cho những km đua cuối cùng. Nhưng tất nhiên, anh phải dè chừng “lão tướng” Carlos Sainz Cenamor cùng với chiếc xe mà tay đua 61 tuổi này sử dụng: Audi RS Q E-tron.
Audi không phải là “tay mơ” trong làng đua xe rally. Hãng xe Đức từng là thế lực thống trị trong phân khúc Group B vào giữa những năm 1980, giành được 2 chức vô địch của hạng mục Nhà sản xuất với chiếc Audi Quattro dẫn động bốn bánh mang tính cách mạng trước khi chuyển nguồn lực sang giải đua 24 giờ Le Mans vào năm 2000.
Khi bước sang đấu trường endurance, Audi tiếp tục gặt hái thành công khi giành 13 chiến thắng trong 15 năm tiếp theo và trở thành hãng xe đầu tiên giành chiến thắng trong kỉ nguyên WEC hybrid .
Chính vì lịch sử huy hoàng đó, Audi đặt mục tiêu kiểm thử thách mình thể thao của mình bằng cách chinh phục cuộc đua Dakar Rally đầy khắc nghiệt với quái thú địa hình hybrid có tên RS Q e-tron.
Audi RS Q E-tron sử dụng 2 motor điện để dẫn động, và việc tìm một trạm sạc giữa sa mạc là điều “không thể” nên Audi đã gia tăng quãng đường di chuyển cho chiếc xe này bằng một động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 2.0L tăng áp từ Audi RS5 Turbo DTM để sạc cho cụm pin dung lượng 50 kWh. Việc dùng động cơ xăng làm “trạm sạc” cho động cơ điện này tương tự như chiếc Nissan Kicks đang phân phối tại thị trường Việt Nam.
Năng lượng từ pin được truyền tới hai động cơ điện lấy từ chiếc xe Formula E của Audi, mỗi động cơ nằm trên một trục. Theo hãng xe Đức, tổng công suất của hệ truyền động là 671 mã lực.
Audi RS Q E-tron là một phần quan trọng trong định hướng motorsport mới của Audi, và chiếc xe này đã thể hiện rất tốt nhiệm vụ của mình. Điện khí hóa không chỉ đang len lỏi trong những chiếc xe thương mại, mà rất có thể là tương lai của thế giới canh tranh nhau từng mi-li-giây của đua xe chuyên nghiệp!
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Triệu hồi hơn 1.500 xe Ford Ranger 2026 do lỗi liên quan đến túi khí tại Việt Nam
Toàn bộ xe Ranger bị triệu hồi được nhập khẩu từ Thái Lan và thuộc đời xe 2026, liên quan đến vấn đề bảo vệ người ngồi khi xe gặp tai nạn.
Huyền thoại Pajero trở lại, Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng ở Việt Nam tôi nghĩ câu chuyện sẽ khác
Sau nhiều năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ thứ 5, mang theo khung gầm ladder frame, diesel 2.4L, 8AT và hệ dẫn động Super Select 4WD-II. Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng tại Việt Nam, tôi cho rằng Everest mới là đối thủ đáng gờm nhất. Và đó mới là bài toán.
Xe đầu kéo chạy điện "thương hiệu Việt đầu tiên" đắt gần bằng Mercedes-Benz GLC 300, tặng trụ sạc 1,25 tỷ đồng khi mua 5 chiếc
Mẫu xe thương mại hạng nặng chạy điện vừa ra mắt Việt Nam mạnh 604 mã lực và 1.500Nm, dùng pin BYD 400kWh đi được khoảng 350km/lần sạc, sức kéo gần 38 tấn.
Gần 90 triệu đồng, Honda Super Cub 2026 nhập chính hãng nay đạt chuẩn khí thải Euro 4, thêm phanh ABS
Super Cub C125 được nâng cấp nhẹ về động cơ 125cc, thêm hai tùy chọn màu sắc mới, bán từ giữa tháng 9 với giá khởi điểm 87,4 triệu đồng.