Dakar Rally là giải đua rally lâu đời, nơi đẩy mọi giới hạn về cơ khí, thể chất đến sức chịu đựng của cả tay lái lẫn chiếc xe đến giới hạn. Giải đua đang bước dần đến hồi kết, và tất nhiên, tất cả đều đang chú ý đến sự cạnh tranh cho vị trí đầu bảng đang diễn ra giữa Sebastian Loeb và Carlos Sainz Cenamor - bố của tay đua F1 Ferrari Carlos Sainz.
Sebastian Loeb đã 4 lần bỏ lỡ chức vô địch Dakar Rally nên tay đua đang rất “nóng máy” cho những km đua cuối cùng. Nhưng tất nhiên, anh phải dè chừng “lão tướng” Carlos Sainz Cenamor cùng với chiếc xe mà tay đua 61 tuổi này sử dụng: Audi RS Q E-tron.
Audi không phải là “tay mơ” trong làng đua xe rally. Hãng xe Đức từng là thế lực thống trị trong phân khúc Group B vào giữa những năm 1980, giành được 2 chức vô địch của hạng mục Nhà sản xuất với chiếc Audi Quattro dẫn động bốn bánh mang tính cách mạng trước khi chuyển nguồn lực sang giải đua 24 giờ Le Mans vào năm 2000.
Khi bước sang đấu trường endurance, Audi tiếp tục gặt hái thành công khi giành 13 chiến thắng trong 15 năm tiếp theo và trở thành hãng xe đầu tiên giành chiến thắng trong kỉ nguyên WEC hybrid .
Chính vì lịch sử huy hoàng đó, Audi đặt mục tiêu kiểm thử thách mình thể thao của mình bằng cách chinh phục cuộc đua Dakar Rally đầy khắc nghiệt với quái thú địa hình hybrid có tên RS Q e-tron.
Audi RS Q E-tron sử dụng 2 motor điện để dẫn động, và việc tìm một trạm sạc giữa sa mạc là điều “không thể” nên Audi đã gia tăng quãng đường di chuyển cho chiếc xe này bằng một động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 2.0L tăng áp từ Audi RS5 Turbo DTM để sạc cho cụm pin dung lượng 50 kWh. Việc dùng động cơ xăng làm “trạm sạc” cho động cơ điện này tương tự như chiếc Nissan Kicks đang phân phối tại thị trường Việt Nam.
Năng lượng từ pin được truyền tới hai động cơ điện lấy từ chiếc xe Formula E của Audi, mỗi động cơ nằm trên một trục. Theo hãng xe Đức, tổng công suất của hệ truyền động là 671 mã lực.
Audi RS Q E-tron là một phần quan trọng trong định hướng motorsport mới của Audi, và chiếc xe này đã thể hiện rất tốt nhiệm vụ của mình. Điện khí hóa không chỉ đang len lỏi trong những chiếc xe thương mại, mà rất có thể là tương lai của thế giới canh tranh nhau từng mi-li-giây của đua xe chuyên nghiệp!
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Mercedes-AMG GT SUV 2028 ra mắt: Bản mạnh nhất 1.169 mã lực, sạc 10 phút đi thêm 454 km
Mercedes-AMG GT SUV 2028 được phát triển từ nền tảng xe điện hiệu suất cao AMG.EA, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV hạng sang có khả năng vận hành tương đương xe thể thao. Mẫu xe có ba phiên bản GT 53, GT 55 và GT 63, dự kiến đến các đại lý tại Mỹ vào mùa hè năm 2027.
Mitsubishi Outlander 2026 bất ngờ lộ diện tại Việt Nam: SUV 7 chỗ dùng động cơ hybrid nhẹ, chờ ngày đấu Honda CR-V
Mitsubishi Outlander 2026 xuất hiện trên xe chuyên chở tại Việt Nam, trước thềm kế hoạch trở lại với cấu hình 7 chỗ và hệ truyền động hybrid nhẹ.
Honda City Hatchback 2026 ra mắt ĐNÁ, màn hình 10 inch và loạt công nghệ an toàn được trang bị tiêu chuẩn
Honda City Hatchback 2026 vừa ra mắt tại Malaysia với ba phiên bản, giá quy đổi từ khoảng 600 triệu đồng. Mẫu hatchback cỡ B được nâng cấp trang bị tiện nghi và an toàn, trong đó đáng chú ý là màn hình giải trí 10 inch xuất hiện trên cả phiên bản tiêu chuẩn.
Hyundai Santa Fe 2027 thay đổi thiết kế, đèn hậu mới gợi liên tưởng Range Rover
Hyundai Santa Fe 2027 đang được thử nghiệm với nhiều thay đổi ở cả đầu và đuôi xe. Bản nâng cấp giữa vòng đời có thể thay thế cụm đèn chữ H gây tranh cãi, đồng thời bổ sung hệ truyền động EREV với phạm vi hoạt động dự kiến hơn 900 km.