Toyota Hilux 2026 chốt giá “sốc” 632-903 triệu đồng ở Việt Nam, phả hơi nóng lên Ford Ranger, Mitsubishi Triton

Toyota Hilux 2026 vừa chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam với 3 phiên bản: Standard 2.8 4x2 MT (632 triệu đồng), Pro 2.8 4x2 AT (706 triệu đồng) và Trailhunter 2.8 4x4 AT (903 triệu đồng). Mức giá này gây bất ngờ cho giới mộ điệu, đặc biệt là bản cao cấp nhất rẻ hơn 76 triệu đồng so với Ford Ranger Wildtrak 2.0L AT 4x4 và 96 triệu đồng so với Hilux đời trước.

Hilux duy trì nền tảng khung gầm rời hình thang (body-on-frame) IMV, song đã được hiệu chỉnh khung xe cùng dàn treo tay đòn kép phía trước và nhíp lá phía sau, cải thiện độ êm ái và khả năng bám đường.

"Gương mặt" của Hilux thế hệ thứ 9 ngày càng góc cạnh, thể hiện qua lưới tản nhiệt dạng tổ ong tràn viền, đèn pha Bi-LED vát mỏng hơn và hốc hút gió trung tâm cỡ lớn. Tên thương hiệu nổi bật trên nền đen bóng, liền khối với nắp ca-pô. Từ phiên bản Pro 2.8 4x2 AT trở lên, xe có thêm đèn định vị ban ngày LED và đèn sương mù LED.

Bên hông, thay đổi lớn nhất thuộc về hốc lốp được gọt giũa cùng bộ mâm hợp kim 17 và 18 inch mới. Gương chiếu hậu và tay nắm cửa đen bóng. Chỉ phiên bản 903 triệu đồng sở hữu phanh sau dạng đĩa thông gió, hai bản còn lại sử dụng phanh tang trống.

Đuôi xe gợi liên tưởng đến bộ đôi bán tải Toyota Tacoma, Tundra dành cho thị trường Mỹ bởi cửa thùng gồ ghề và dòng chữ "Toyota" to bản tối màu hoặc đồng màu thân xe. Đồ họa đèn hậu LED cầu kỳ, ba-đờ-sốc thêm vẻ cứng cáp. Hãng bổ sung màu cam và xám cho Hilux 2026.

Thùng hàng có chiều dài x rộng x cao đạt 1.555 x 1.540 x 480mm. Tương tự Ford Ranger hay Kia Tasman có thể được phân phối tại Việt Nam trong tương lai, cản sau của chiếc Toyota được khoét thành bệ bước chân ở hai góc, hỗ trợ người dùng thao tác với đồ đạc trong thùng.

Nội thất "lột xác" cả về thiết kế lẫn trang bị. Vô-lăng ba chấu to bản và cần số dạng thẳng giống Land Cruiser Prado và Land Cruiser FJ. Nhiều bề mặt được tăng cường vật liệu mềm.

Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch trên phiên bản Trailhunter 2.8 4x4 AT và 7 inch ở bản Pro 2.8 4x2 AT. Đáng chú ý, lần đầu tiên Hilux tại Đông Nam Á được trang bị phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, song chỉ có trên bản đắt nhất.

Màn hình cảm ứng 9 hoặc 12,3 inch (tùy phiên bản) kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây cho chất lượng hiển thị và tốc độ phản hồi tốt hơn trước. Cụm điều khiển điều hòa và các tính năng vận hành được bố trí gọn gàng, khoa học. Đáng tiếc, hãng đã loại bỏ dàn 9 loa JBL trên bản tiền nhiệm, thay bằng 8 loa thường.

Ghế bọc da và ghế lái chỉnh điện 10 hướng dành riêng cho phiên bản Trailhunter 2.8 4x4 AT, nhưng vẫn thiếu tính năng thông gió. Phom ghế trước cải tiến giảm gây mệt mỏi cho người ngồi.

Một số tiện nghi nổi bật còn bao gồm điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cửa sổ lên/xuống 1 chạm và chống kẹt ở mọi vị trí, các cổng sạc USB-C, sạc không dây, ổ cắm 220V, gương chiếu hậu chống chói tự động, hộc chứa đồ tích hợp cửa gió làm mát.

Không gian hàng ghế sau không đổi so với trước. Người dùng có thể dựng mặt ghế theo tỷ lệ 60:40 để tiếp cận hộc chứa đồ bí mật. Cửa gió điều hòa "vắng mặt" trên hai bản thấp.

Dưới nắp ca-pô của mọi phiên bản Hilux đời thứ 9 là động cơ dầu 2.8L tăng áp, công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 420Nm nếu đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc 500Nm khi nối với hộp số tự động 6 cấp. Hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian (4WD) và khóa vi-sai cầu sau là những món độc quyền trên phiên bản 903 triệu đồng.

Ngoài chế độ lái Tiết kiệm, Bình thường và Thể thao, biến thể 4WD cho phép chuyển đổi giữa 5 chế độ thuộc hệ thống lựa chọn đa địa hình Multi-Terrain Select (MTS) giống Land Cruiser: Tự động, Đường đất, Đường cát, Đường bùn và Đường tuyết.

Hệ thống trợ lực tay lái điện hỗ trợ loạt tính năng ADAS trong gói Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm: kiểm soát hành trình thích ứng ở mọi tốc độ, hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước, phanh hỗ trợ đỗ xe trước/sau, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau. Bảo vệ người lái và hành khách còn có 7 túi khí, camera 360 độ và cảm biến trước/sau.

Kết thúc năm 2025, Toyota Việt Nam bán được 3.501 chiếc Hilux, xếp sau Mitsubishi Triton (4.303 xe). Ford Ranger giữ vững ngôi đầu phân khúc xe bán tải cỡ trung với lũy kế doanh số đạt 18.692 xe, gấp 2,2 lần kết quả của các đối thủ gộp lại.

Hilux ghi điểm bằng độ bền bỉ, khả năng vận hành ổn định và linh hoạt, nhưng nội thất có phần lạc hậu khiến xe chưa được lòng số đông. Thế hệ mới với loạt nâng cấp quan trọng và mức giá hấp dẫn được kỳ vọng sẽ cải thiện sức bán của mẫu xe bán tải cỡ trung này tại Việt Nam. Toyota đặt mục tiêu bán được 700 xe/tháng.