Toyota cho biết hãng khó có thể cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu ô tô Trung Quốc ở cuộc đua giá bán, từ đó lựa chọn chiến lược nâng định vị sản phẩm và hướng đến nhóm khách hàng sẵn sàng chi nhiều tiền hơn thay vì tham gia vào cuộc chiến giảm giá.
Theo chia sẻ từ Toyota Nam Phi với truyền thông địa phương, sự xuất hiện của các hãng xe Trung Quốc đã làm thay đổi đáng kể cục diện thị trường. Những mẫu xe có giá bán hấp dẫn không chỉ thu hút khách hàng mua xe mới mà còn kéo một lượng lớn người dùng vốn đang cân nhắc xe cũ chuyển sang xe mới.
Trong bối cảnh đó, Toyota cho rằng việc cạnh tranh bằng giá không phải là lựa chọn phù hợp. Thay vào đó, hãng đang từng bước nâng vị thế các dòng sản phẩm chủ lực để duy trì biên lợi nhuận cũng như củng cố hình ảnh thương hiệu.
Một trong những minh chứng rõ nhất là thế hệ Toyota RAV4 mới vừa ra mắt tại Nam Phi. Mẫu SUV này được định vị cao hơn trước với giá bán khởi điểm từ 770.500 rand (khoảng 1,23 tỉ đồng) cho bản GX Hybrid. Trong khi đó, phiên bản GR Sport PHEV cao cấp nhất có giá lên tới 1.043.900 rand (khoảng 1,66 tỉ đồng).
So với đời xe trước, giá bán RAV4 mới tăng thêm khoảng 92 triệu đồng ở phiên bản tiêu chuẩn và hơn 100 triệu đồng ở bản plug-in hybrid cao cấp nhất. Mức điều chỉnh này cho thấy Toyota không còn đặt mục tiêu cạnh tranh ở nhóm giá thấp mà đang hướng sản phẩm lên phân khúc cao cấp hơn.
Ông Riaan Esterhuysen, Quản lý Truyền thông Toyota Nam Phi, cho biết hãng đã chủ động xây dựng khoảng cách với các đối thủ đến từ Trung Quốc thay vì tham gia cuộc chiến giá bán. Theo vị đại diện này, việc nâng định vị RAV4 là một phần trong chiến lược dài hạn nhằm duy trì vị thế của mẫu xe ở nhóm trên của phân khúc SUV cỡ C.
Hiện tại, khoảng cách về giá giữa RAV4 và một số đối thủ Trung Quốc đã khá rõ rệt. Chẳng hạn, GWM Haval H6 tại Nam Phi có giá khởi điểm từ 495.500 rand (khoảng 788 triệu đồng) cho bản động cơ xăng và 686.500 rand (khoảng 1,09 tỉ đồng) cho bản hybrid, thấp hơn đáng kể so với RAV4 mới.
Động thái của Toyota phản ánh xu hướng đang diễn ra tại nhiều thị trường, khi các hãng xe truyền thống phải tìm cách thích nghi trước làn sóng cạnh tranh ngày càng mạnh từ các thương hiệu Trung Quốc. Thay vì lao vào cuộc chiến giá bán có thể làm suy giảm lợi nhuận, một số nhà sản xuất đang lựa chọn hướng đi khác là nâng cấp sản phẩm, gia tăng trang bị và định vị ở phân khúc cao hơn để tạo sự khác biệt.
Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Triệu hồi hơn 1.500 xe Ford Ranger 2026 do lỗi liên quan đến túi khí tại Việt Nam
Toàn bộ xe Ranger bị triệu hồi được nhập khẩu từ Thái Lan và thuộc đời xe 2026, liên quan đến vấn đề bảo vệ người ngồi khi xe gặp tai nạn.
Huyền thoại Pajero trở lại, Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng ở Việt Nam tôi nghĩ câu chuyện sẽ khác
Sau nhiều năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ thứ 5, mang theo khung gầm ladder frame, diesel 2.4L, 8AT và hệ dẫn động Super Select 4WD-II. Mitsubishi muốn đấu Land Cruiser Prado, nhưng tại Việt Nam, tôi cho rằng Everest mới là đối thủ đáng gờm nhất. Và đó mới là bài toán.
Xe đầu kéo chạy điện "thương hiệu Việt đầu tiên" đắt gần bằng Mercedes-Benz GLC 300, tặng trụ sạc 1,25 tỷ đồng khi mua 5 chiếc
Mẫu xe thương mại hạng nặng chạy điện vừa ra mắt Việt Nam mạnh 604 mã lực và 1.500Nm, dùng pin BYD 400kWh đi được khoảng 350km/lần sạc, sức kéo gần 38 tấn.
Tổng thống Myanmar đến Tổ hợp Nhà máy VinFast Hải Phòng nhân dịp thăm chính thức Việt Nam
Nhân chuyến thăm chính thức Việt Nam, chiều ngày 4/9, Tổng thống Myanmar Min Aung Hlaing cùng đoàn đại biểu cấp cao đã đến thăm và làm việc tại Tổ hợp Nhà máy sản xuất ô tô VinFast Hải Phòng.