Từ ngày 1/8, người dùng VETC bắt đầu phải trả 6.600 đồng/tháng cho mỗi ví điện tử giao thông, mức phí đã bao gồm VAT. Đây là khoản tiền trước đó người dùng không phải thanh toán định kỳ.

Với ePass, mức phí được thông báo cũng ở mức 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân. Trong khi đó, khách hàng doanh nghiệp chịu mức 66.000 đồng/tháng, cao gấp 10 lần. Tuy nhiên, VETC và ePass có thời điểm triển khai khác nhau. VETC đã áp dụng từ đầu tháng 8, còn ePass mới thông báo dự kiến thu trong tháng và chưa đưa ra ngày cụ thể.
Trước khi phát sinh khoản phí mới, việc mở và sử dụng tài khoản thu phí không dừng không yêu cầu người dùng trả phí quản lý hàng tháng. Chi phí đáng kể ban đầu chủ yếu là tiền dán thẻ, khoảng 120.000 đồng.
Việc thu phí mới diễn ra trong bối cảnh hệ thống thu phí không dừng chuyển sang mô hình tài khoản giao thông. Theo đó, tài khoản giao thông được liên kết với ví điện tử hoặc tài khoản ngân hàng để thực hiện thanh toán. Sau thời gian vận hành theo mô hình này, các nhà cung cấp bắt đầu áp dụng phí duy trì đối với một số nhóm khách hàng.
Theo VETC, khoản phí được sử dụng để phục vụ chi phí vận hành hệ thống, hạ tầng công nghệ, bảo mật, đối soát giao dịch và duy trì kết nối với các ngân hàng.
ePass cũng cho biết khoản phí nhằm phục vụ việc vận hành và nâng cấp hạ tầng công nghệ, tăng cường bảo mật cũng như đảm bảo khả năng đối soát giao dịch theo thời gian thực.

Đáng chú ý, với ePass, mức phí được nêu trong thông báo hiện áp dụng cho nhóm khách hàng Viettel Money có liên kết tài khoản giao thông ePass. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra loại tài khoản và phương thức liên kết đang sử dụng để xác định khoản phí thực tế.
Việc xuất hiện phí duy trì hàng tháng khiến chi phí sử dụng tài khoản giao thông có thêm một khoản cố định, dù giá trị không lớn với khách hàng cá nhân nhưng có thể đáng chú ý hơn đối với các doanh nghiệp sở hữu số lượng lớn phương tiện.



Discussion
No comments yet.
Start the conversation and be the first to reply.
You may also like
Hyundai Staria có bản thuần điện: Dài hơn 5,2 m, 9 chỗ ngồi, chạy gần 450 km mỗi lần sạc
Hyundai Staria Electric gây chú ý với cấu hình 9 chỗ, pin 84 kWh và tầm vận hành gần 450 km.
Lexus chơi lớn tại Trung Quốc: Dùng công nghệ Tesla, xây nhà máy riêng để đấu xe điện nội địa
Lexus sẽ lần đầu xây nhà máy riêng tại Trung Quốc, đồng thời áp dụng công nghệ đúc thân xe từng được Tesla sử dụng.
Hyundai Kona 2028 lộ diện: Thiết kế đổi khác, có thể dùng chung động cơ với Kia Seltos
Hyundai Kona thế hệ mới dự kiến đổi thiết kế, đồng thời có thể chia sẻ động cơ với Kia Seltos.
Mitsubishi Triton sắp có màn 'lột xác': Thiết kế kiểu Pajero, thêm hybrid, quyết đấu Ranger và Hilux
Mitsubishi Triton có thể được nâng cấp mạnh ở thiết kế, công nghệ và hệ truyền động, trong đó đáng chú ý là màn hình lớn hơn cùng khả năng bổ sung hybrid để tăng sức cạnh tranh với Ford Ranger và Toyota Hilux.