Yamaha Exciter 2026 ra mắt Việt Nam: Thiết kế lột xác, thêm TCS, động cơ mạnh hơn để tiếp tục cạnh tranh Honda Winner X

Trước đây, Yamaha Exciter từng nhiều năm là cái tên dẫn đầu phân khúc xe côn tay underbone tại Việt Nam. Sau 20 năm có mặt trên thị trường, mẫu xe này vừa bước sang thế hệ mới với hàng loạt thay đổi về thiết kế, trang bị và khả năng vận hành nhằm tăng sức cạnh tranh với đối thủ Honda Winner X.

Exciter mới có tên gọi đầy đủ là Yamaha Exciter 155 VVA-TCS và được phân phối với 4 phiên bản. Trong đó, bản Tiêu chuẩn có giá 49,9 triệu đồng, bản Cao cấp 54,9 triệu đồng, còn hai phiên bản SP và Giới hạn lần lượt được niêm yết ở mức 59,9 triệu đồng và 60,9 triệu đồng.

So với thế hệ Exciter 155 VVA ra mắt năm 2021, mẫu xe mới sở hữu diện mạo thay đổi đáng kể. Yamaha áp dụng ngôn ngữ thiết kế "Downforce Movement", lấy cảm hứng từ xe đua nhằm cải thiện tính khí động học. Theo hãng, các chi tiết như yếm xe, hốc gió và những đường dập nổi dọc thân được thiết kế lại để giảm lực cản không khí, đồng thời tăng lực ép xuống mặt đường khi vận hành ở tốc độ cao.

Phần đầu xe được làm mới với mặt nạ gọn hơn, kết hợp kính chắn gió nhỏ đặt phía trên để điều hướng luồng không khí. Cụm đèn trước sử dụng đồ họa LED mới cho dải đèn định vị, trong khi cụm đèn hậu phía sau cũng được thiết kế thanh mảnh hơn so với trước. Bộ ốp thân xe được vuốt cao về phía sau tạo cảm giác thể thao hơn, còn khu vực ống xả được tinh chỉnh với phần ốp pô và chụp pô ngắn gọn hơn.

Không chỉ thay đổi ngoại hình, Yamaha còn điều chỉnh kết cấu hệ thống nạp khí bằng hộp lọc gió có kích thước lớn hơn, đi kèm bộ khuếch âm mới nhằm tinh chỉnh âm thanh hút gió của động cơ.

Bên cạnh những thay đổi về thiết kế, Exciter 155 VVA-TCS cũng được nâng cấp đáng kể về trang bị. Điểm mới nổi bật nhất là hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), công nghệ vốn xuất hiện phổ biến trên các dòng mô tô phân khối lớn và ngày càng được trang bị trên ô tô. Hệ thống này giúp hạn chế tình trạng bánh sau mất độ bám khi tăng tốc trên mặt đường trơn trượt.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp trên các phiên bản cao. Cụ thể, bản SP và Giới hạn sử dụng đĩa phanh trước đường kính 267 mm kết hợp cùm phanh hai piston, đi cùng phanh đĩa sau 203 mm và hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước. Hai phiên bản Tiêu chuẩn và Cao cấp vẫn được trang bị đĩa phanh trước kích thước 245 mm.

Yamaha đồng thời tinh chỉnh hệ thống truyền động bằng cách thay đổi tỷ số truyền thứ cấp thông qua việc tăng số răng của bánh răng dẫn động. Theo hãng, thay đổi này giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở dải tốc độ cao, đặc biệt khi vận hành ở cấp số 6. Xe tiếp tục sử dụng hộp số côn tay 6 cấp cùng bộ ly hợp chống trượt A&S.

Khoang lái của Exciter mới vẫn sử dụng màn hình kỹ thuật số, hiển thị các thông số như tốc độ, vòng tua máy, mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, trạng thái hệ thống TCS và các cảnh báo của xe. Cụm công tắc bên phải được bổ sung nút ngắt động cơ khẩn cấp theo phong cách sportbike.

Mẫu xe còn được tích hợp bộ điều khiển SCCU hỗ trợ kết nối với ứng dụng Y-Connect trên điện thoại. Thông qua ứng dụng này, người dùng có thể theo dõi lịch sử hành trình, xác định vị trí đỗ xe, nhận thông báo bảo dưỡng, cảnh báo sự cố và sử dụng giao diện Revs Dashboard.

Cung cấp sức mạnh cho Yamaha Exciter 155 VVA-TCS vẫn là động cơ xi-lanh đơn dung tích 155 cc, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch và tích hợp công nghệ van biến thiên VVA. Tuy nhiên, động cơ đã được nâng cấp để sản sinh công suất tối đa 18,5 PS, cao hơn mức 17,9 PS của thế hệ trước. Xe cũng sử dụng tỷ số nén 11,6:1 và kết hợp hệ thống kiểm soát lực kéo TCS nhằm cải thiện khả năng vận hành trong nhiều điều kiện đường sá khác nhau.