Một trong những “ngôi sao” lớn nhất tại Triển lãm Phương tiện di động Nhật Bản - Japan Mobility Show 2025 chính là Toyota Land Cruiser FJ. Hãng xác nhận sẽ phân phối mẫu xe này tại Việt Nam, nhưng giữ kín thời điểm cụ thể. Trong khi Land Cruiser 300 và Land Cruiser 250 (Prado) có xuất xứ Nhật Bản, Land Cruiser FJ được chế tạo tại Thái Lan thay vì Nhật Bản, đồng nghĩa với mức giá "dễ thở" - khoảng 1,5-2 tỷ đồng theo dự đoán của giới chuyên môn - và nguồn cung ổn định hơn.

Land Cruiser FJ dành cho các thị trường mới nổi như Đông Nam Á, châu Phi và Nam Mỹ. Điều này lộ rõ ở loạt thành phần cốt lõi chia sẻ chung với Fortuner: khung gầm rời hình thang (body-on-frame) IMV, dàn treo tay đòn kép phía trước, liên kết 4 điểm phía sau và máy xăng 2.7L hút khí tự nhiên mã 2TR-FE, công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246Nm. Cấu hình này bền bỉ hơn, dễ chế tạo, tùy biến và sửa chữa với chi phí thấp hơn mà vẫn giữ được DNA off-road "thần sầu" của Land Cruiser.

Ghép với cỗ máy xăng là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian (4WD), có 3 chế độ H2 (1 cầu nhanh), H4 (2 cầu nhanh) và L4 (2 cầu chậm) và khóa vi-sai cầu sau. Khách hàng phải hi sinh một số tính năng cao cấp như bộ chế độ vận hành địa hình Multi-Terrain Select hay treo thích ứng tự động. Nhà sản xuất chưa xác nhận kế hoạch đưa động cơ dầu 2.4L hay 2.8L từ Hilux Champ, Fortuner lên mẫu SUV mới.

Đặt cạnh "tiểu G-Class" Suzuki Jimny, chiếc Toyota (dài x rộng x cao: 4.575 x 1.855 x 1.960mm) dài hơn 950mm, rộng hơn 210mm và cao hơn 240mm, đồng thời ngang ngửa nhiều mẫu SUV cỡ B+ hoặc C phổ biến tại Việt Nam về chiều dài và rộng. Trục cơ sở được rút ngắn 270mm so với Prado, còn 2.580mm, kết hợp với đầu, đuôi xe ngắn giúp thu nhỏ bán kính quay đầu xuống 5,5m. Yếu tố này cho phép Land Cruiser FJ di chuyển linh hoạt ở trong phố lẫn trên địa hình phức tạp.

Thiết kế mang dáng dấp hoài cổ pha lẫn hiện đại, được lấy cảm hứng từ viên xúc xắc với thiết kế vuông vắn cùng nhiều góc được vát nhẹ. Nổi bật ở đầu xe là lưới tản nhiệt đính dòng chữ “Toyota” in hoa kiểu truyền thống, liền mạch với đèn pha LED tích hợp đèn định vị ban ngày hình chữ “C”. Ba-đờ-sốc, ốp babule và hốc bánh xe to bản tôn thêm vẻ xù xì, khỏe khoắn cho “em út” nhà Land Cruiser.

Thân xe tựa biến thể mini của Prado với đường chân kính phân tầng và thanh ray nóc cỡ lớn. Cột C dày dặn đóng góp vào hình ảnh cứng cáp của xe, song người dùng phải chấp nhận điểm mù tương đối lớn ở góc đuôi xe. Xe trưng bày được lắp la-zăng 18 inch tối màu và phanh đĩa trên cả 4 bánh. Khá khó hiểu khi Toyota chọn vỏ gương chiếu hậu tròn trịa của Fortuner và Hilux cho Land Cruiser FJ, trông "lệch tông" so với tổng thể.

Khu vực phía sau của Land Cruiser FJ gây ấn tượng, gợi liên tưởng đến Jeep Wrangler bởi lốp dự phòng treo trên cửa hậu 2 tông màu và đèn hậu LED nhỏ nhắn nằm cao, hạn chế nguy cơ hư hại trong quá trình vượt địa hình. Cản trước/sau nhựa sần được tách thành các mảng nhỏ dễ thay thế độc lập, tiết kiệm chi phí, thời gian sửa chữa và mở ra tiềm năng cá nhân hóa cho các chủ xe.

Nhằm thỏa mãn nhu cầu tùy biến của khách hàng, hãng xe Nhật Bản sẽ cung cấp loạt phụ kiện như ống thở, giá nóc, tấm bảo vệ gầm bằng kim loại, bệ bước chân ARB, vách treo đồ tiện lợi ở cốp… Tương tự Prado, Land Cruiser FJ có tùy chọn đèn pha hình tròn cổ điển tích hợp tấm phản quang màu hổ phách, la-zăng 17 inch đi kèm lốp đa địa hình và cản va mở rộng góc tới và góc thoát - vốn đã được tối ưu hóa trên xe nguyên bản.

Khoang lái của Land Cruiser FJ là sự tổng hợp giữa Prado và xe bán tải giá rẻ Hilux Champ, thể hiện ở bề mặt táp-lô đa tầng và cửa gió điều hòa hình tròn cổ điển. Các chi tiết được bố trí khoa học, đảm bảo tầm quan sát tối ưu cho tài xế trên đường lẫn các thông tin trên màn hình. Vật liệu nhựa cứng chiếm chủ yếu, được hoàn thiện chỉn chu và chắc chắn, bền bỉ với thời gian.

Tiêu biểu trong danh sách tiện nghi bao gồm bảng đồng hồ 7 inch, màn hình cảm ứng 12,3 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, tính năng sưởi ấm hàng ghế trước và camera 360 độ hỗ trợ giả lập hình ảnh gầm xe. Ghế bọc da hoặc nỉ, riêng ghế lái chỉnh điện 6 hướng. Phanh tay cơ khiến một số tính năng trợ lái tiên tiến (ADAS) trong tổ hợp Toyota Safety Sense 3.0 hoạt động khác thường lệ.

Không gian hàng ghế sau tương đối tốt đối với người cao dưới 1,75m, nhưng vị trí chính giữa không quá lý tưởng bởi mặt ghế gồ ghề và sàn nhô cao. Bù lại, hành khách có thể di chuyển ghế tiến/lùi và thay đổi độ ngả lưng với biên độ lớn, gia tăng độ thoải mái khi di chuyển. Tiện ích duy nhất ở đây là cổng tẩu 12V, không có cửa gió điều hòa lẫn cổng sạc USB.

Cửa hậu đóng/mở cơ theo phương ngang như Prado thế hệ trước. Cốp rộng rãi so với kích thước thực tế, có thể chở thêm hàng hóa sau khi gập hàng ghế thứ 2 xuống. Toyota dự kiến mở bán Land Cruiser FJ tại Nhật Bản vào giữa năm 2026, kỳ vọng tạo ra cơn sốt tương tự Land Cruiser 300 và Land Cruiser 250 ở nhiều thị trường - trong đó có Việt Nam.