Sau loạt thông tin được hé lộ trong nhiều tháng gần đây, BYD M9 cuối cùng đã ra mắt chính thức khách hàng Việt Nam. Xe có 2 phiên bản Advanced và Premium, đi kèm 4 tùy chọn màu sắc ngoại thất và 2 tùy chọn màu sắc nội thất. Chi tiết như sau:

Với chiều dài x rộng x cao đạt 5.145 x 1.970 x 1.805mm và trục cơ sở 3.045mm, M9 ngắn hơn 201mm và kém 135mm chiều dài cơ sở so với Volkswagen Viloran. Hệ thống treo MacPherson phía trước, đa liên kết phía sau như các xe đồng hạng, đi kèm công nghệ treo điện tử DiSus-C tự điều chỉnh độ cứng/mềm theo điều kiện mặt đường.

Ngoại hình của "tân binh" nhà BYD vuông vức, bề thế với nhiều điểm nhấn như mặt ca-lăng cỡ lớn tự động đóng/mở liền mạch với đèn pha LED, cụm đèn hậu LED 3D mang họa tiết đan dây may mắn và đường gân dập nổi dọc thân xe.

Cửa trượt và cốp chỉnh điện xuất hiện trên mọi phiên bản, song chỉ phiên bản Premium có tính năng mở rảnh tay bằng cách đặt chân vào vùng ánh sáng được xe chiếu xuống đất. Cửa sổ trời đơn và la-zăng đa chấu 18 inch là "đồ chơi" mặc định.

Khoang lái của M9 đơn giản, ít phím cơ học, được lấy cảm hứng từ kiến trúc “Tứ thủy quy đường” trong văn hóa phương Đông. Trung tâm táp-lô là màn hình cảm ứng 15,6 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây trên cả 2 phiên bản. Người dùng có thể ra lệnh bằng tiếng Việt.

Phục vụ người lái và hành khách còn có điều hòa tự động 4 vùng độc lập có lọc bụi mịn PM2.5 và tạo ion âm, đèn viền nội thất 128 màu, sạc không dây 50W, 12 loa, camera 360 độ có tính năng "xuyên gầm" và cả chức năng hát karaoke. Đáng tiếc là gương chiếu hậu vẫn chống chói thủ công.

Cấu hình ghế bọc da 2 - 2 - 3 và hàng ghế trước chỉnh điện, có tính năng thông gió áp dụng cho tất cả các phiên bản. Tuy nhiên, phiên bản Premium được ưu ái hơn hẳn với cặp ghế thương gia chỉnh điện, có bệ đỡ chân, tính năng thông gió/sưởi ấm và massage cho hàng ghế thứ 2. Hãng còn bổ sung bàn gấp và tủ lạnh ở khu vực này, cũng như bảng điều khiển trên táp-pi.

Hàng ghế thứ 3 được chăm chút với tựa lưng chỉnh điện và chỉnh tiến/lùi bằng tay, cửa gió điều hòa riêng và các cổng sạc USB-C. Gập hàng ghế này xuống, người dùng sẽ nhận được khoang hành lý rộng 2.036 lít, vượt xa mức 470 lít tiêu chuẩn.

Về khả năng vận hành, M9 sử dụng hệ động lực plug-in hybrid Super Hybrid DM-i thế hệ thứ 5, gồm động cơ xăng 1.5L tăng áp (147 mã lực, 220Nm) và 1 mô-tơ điện (268 mã lực, 315Nm). Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 8,5 giây, tốc độ tối đa 180km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp trung bình 5,6 lít/100km - thấp thứ nhì phân khúc MPV cỡ lớn.

Phiên bản Advanced được trang bị pin LFP 20,39kWh với tầm hoạt động thuần điện 95km (chuẩn NEDC) và hỗ trợ sạc nhanh DC 41kW, trong khi bản Premium vượt trội với pin 36,63kWh và phạm vi di chuyển lên tới 170km, sạc DC cực đại 73kW. Thời gian sạc từ 15% lên 100% ngắn nhất chưa tới 60 phút.

Về khía cạnh an toàn, phiên bản Premium có 7 túi khí và loạt tính năng trợ lái tiên tiến như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo giao thông... Phiên bản tiêu chuẩn có 5 túi khí và kiểm soát hành trình thông thường.

Đối thủ trực tiếp của BYD M9 sẽ là Volkswagen Viloran (2,088-2,288 tỷ đồng) và GAC M8 (1,699-2,199 tỷ đồng). Cả 3 mẫu xe kể trên có xuất xứ Trung Quốc, trong đó Viloran tương đối phổ biến. Khách hàng mua M9 được tặng 1 bộ sạc cầm tay và 1 thiết bị chuyển đổi nguồn điện (V2L).