Kia chọn Triển lãm Ô tô Brussels (Bỉ) làm nơi trình làng EV2 đến công chúng. SUV điện nhỏ nhất của Kia hướng đến tệp khách hàng lần đầu chọn ô tô điện nói chung và thương hiệu Hàn Quốc nói riêng.

Dù EV2 được định vị là SUV cỡ B cạnh tranh với Ford Puma Gen-E, Skoda Epiq, Renault 5, Nissan Micra…, nhưng kích thước của xe chỉ nhỉnh hơn VinFast VF 5 và Toyota Raize ở phân khúc A đôi chút. Đặt cạnh Kia Sonet, xe (dài x rộng x cao: 4.060 x 1.800 x 1.575mm; trục cơ sở 2.565mm) ngắn hơn 60mm, thấp hơn 67mm và hơn 65mm chiều dài cơ sở.

Vẫn là ngôn ngữ thiết kế tương tự “đàn anh” EV3 và EV5, song EV2 trông vuông vức và cơ bắp hơn hẳn. Đầu xe hầu như không đổi so với bản concept, từ cụm đèn LED “bản đồ sao” đặt dọc, kéo dài lên nắp ca-pô cho đến tấm ốp giả nhôm nổi khối trên cản trước nhựa sần.

Từ bên hông, có thể thấy đầu lẫn đuôi xe dựng đứng, tối ưu hóa không gian nội thất. Những đường gân dập nổi thẳng tắp, cửa sổ vát lên trên, cột D dày dặn, loạt điểm nhấn đen bóng và mảng ốp trên hốc lốp, cánh cửa to bản tôn thêm vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV điện cỡ nhỏ.

Tay nắm cửa tự động và hốc hút gió trung tâm phía trước đóng/mở tự động, góp phần cải thiện tính khí động học, từ đó mở rộng tầm hoạt động sau mỗi lần sạc. Ẩn sau la-zăng hợp kim 16 hoặc 18 inch (tùy phiên bản) là hệ thống treo MacPherson phía trước, thanh xoắn phía sau phổ biến trong tầm giá.

Đèn hậu LED nhỏ gọn được đẩy ra rìa, kết hợp với vùng gắn biển số hạ thấp và cần gạt nước ẩn dưới đuôi gió tạo ra đuôi xe sạch sẽ, thanh thoát. Tuy vậy, vị trí đặt đèn kéo theo rủi ro hư hại do va quệt lớn hơn thường lệ. Hệ thống cảm biến trước, sau và bên hông hỗ trợ tài xế xoay trở ở nơi chật hẹp.

Với phiên bản GT-Line, chiếc EV2 thêm phần thể thao với ba-đờ-sốc cách điệu đồng màu thân xe, hốc hút gió phía trước màu đen bóng và bộ mâm 19 inch lớn nhất phân khúc. Vô-lăng của biến thể này là loại ba chấu thay vì hai chấu như trên bản thường.

Là mẫu SUV điện dễ tiếp cận nhất nhà Kia, song nội thất của EV2 không mang cảm giác rẻ tiền. Vải mềm và đèn viền nội thất LED đa sắc xuất hiện ở nhiều bề mặt, khiến khoang xe sáng sủa và thoáng đãng.

Tương tự Tasman và Seltos 2026, hãng đưa cụm ba màn hình liền khối lên EV2: bảng đồng hồ 12,3 inch, màn hình cảm ứng 5,3 inch điều khiển điều hòa và màn hình trung tâm 12,3 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, hỗ trợ cập nhật từ xa (OTA).

Hệ thống thông tin-giải trí ccNC Lite của EV2 bị cắt giảm một số tính năng được cho là “thừa thãi” so với ccNC trên Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento mới, nhằm đạt mức giá cạnh tranh. Tổ hợp phím cảm ứng lực cho hệ thống âm thanh và phím vật lý cho hệ thống điều hòa dễ thao tác.

Nhà sản xuất dời cần số điện tử lên cột lái, nhường chỗ cho các ngăn chứa đồ thông minh ở cụm “yên ngựa” dạng hai tầng. Một số tiện nghi nổi bật khác bao gồm 8 loa Harman Kardon, điều hòa tự động hai vùng độc lập, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, cửa sổ trời, sạc không dây, chìa khóa kỹ thuật số Digital Key 2.0 (dùng điện thoại để mở/khóa cửa và khởi động xe)...

Trên bản cao nhất, hàng ghế đầu tiên tích hợp tính năng thông gió/sưởi ấm, riêng ghế lái chỉnh điện 10 hướng, nhớ hai vị trí. Kính hàng ghế trước là loại hai lớp cách âm.

Ngoài bản 5 chỗ, chiếc B-SUV có thêm tùy chọn 4 chỗ cho phép thay đổi độ ngả lưng và tiến/lùi linh hoạt. Khoảng sáng đầu gối lên đến 958mm, tốt nhất phân khúc. Các tiện nghi tại hàng ghế sau ở mức đầy đủ so với tầm tiền: cửa gió điều hòa, cặp cổng sạc USB-C, ổ cắm 220V và các điểm treo áo khoác.

Đẩy ghế hết cỡ về trước, dung tích cốp tăng lên 403 lít. Thông số của bản 5 chỗ là 362 lít. Người dùng có thể tháo sàn cốp nếu cần chở những vật cao. Cốp trước 15 lít.

Khía cạnh an toàn được chú trọng, thể hiện qua loạt tính năng ADAS như kiểm soát hành trình thích ứng có Stop & Go, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ phòng ngừa va chạm trước/sau/hai bên thân xe, cảnh báo mở cửa an toàn, camera 360 độ hỗ trợ giám sát điểm mù… Chủ xe thậm chí có thể điều khiển EV2 tiến/lùi bằng nút bấm trên chìa khóa từ bên ngoài - tính năng độc nhất trong phân khúc.

Về khả năng vận hành, EV2 sở hữu pin NMC 61kWh cho tầm hoạt động 448km/lần sạc, hoặc pin LFP 42,2kWh với thông số tương ứng 317km. Nhà sản xuất giữ kín thông số sức mạnh của mô-tơ điện dẫn động cầu trước. Chỉ biết rằng, xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 8,7 hoặc 9,5 giây (tùy phiên bản) và tốc độ tối đa 161km/h.

Người dùng chỉ cần 30 phút để nạp từ 10-80% với trụ sạc nhanh DC. Mức nhận sạc chậm AC cũng lên tới 22kW, rút ngắn thời gian sạc 0-100% xuống 3 tiếng.

Một điều thú vị là EV2 có thể hòa vào mạng lưới điện khu vực nhờ tính năng “sạc ngược” V2G (Vehicle-to-Grid) - biến thể nâng cao của V2L, góp phần ổn định nguồn năng lượng tại chỗ hoặc trở thành nguồn thu nhập cho khách hàng từ việc bán điện.

Tại Anh, Kia EV2 được mở bán vào mùa hè năm nay với 5 phiên bản. Giá khởi điểm dự kiến là khoảng 24.000 bảng Anh (tương đương 814 triệu đồng), trong khi bản cao nhất có khả năng vượt mốc 30.000 bảng Anh (1,02 tỷ đồng).

Kia chưa xác nhận phân phối mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ này tại các thị trường khác như Đông Nam Á.