Sau triển lãm Japan Mobility Show 2025, Honda Super-ONE đã được chính thức mở bán tại thị trường đầu tiên là Singapore, hướng đến tệp khách hàng muốn ô tô điện nhỏ gọn nhưng vui vẻ.

Đáng chú ý, xe có giá niêm yết lên tới 187.999 đô la Singapore, tương đương 3,67 tỷ đồng. Con số gây sốc này lại hoàn toàn bình thường tại “quốc đảo sư tử”, nơi ô tô phải chịu loạt chi phí đắt đỏ như giấy phép sử dụng xe (COE) hơn 100.000 đô la Singapore (khoảng 1,95 tỷ đồng).

Super-ONE là phiên bản thể thao, khỏe khoắn hơn của kei-car chạy điện N-One e:. Hãng đã tạo hình ba-đờ-sốc và hốc lốp gân guốc hơn, mở rộng hốc hút gió trung tâm và bổ sung ốp sườn góc cạnh cùng các khe điều hướng không khí. Ăng-ten dạng vây cá mập và đuôi gió cũng là những điểm mới.

La-zăng hợp kim 15 inch kiểu 8 chấu màu đen-bạc độc đáo. Mọi sự điều chỉnh đều nhằm cải thiện tính khí động học, khả năng tản nhiệt hệ thống điện cao áp và ổn định thân xe khi vận hành.

Mui, gương chiếu hậu và nửa trên cửa hậu được sơn đen bóng, cùng dòng chữ “Honda” cách điệu tôn thêm vẻ hiện đại cho Super-ONE. Phần còn lại được giữ lại từ N-One e:, bao gồm vỏ đèn pha hình tròn, đèn hậu LED màu đen khói và tấm ốp đầu xe màu xám tích hợp cổng sạc. Phanh sau vẫn là tang trống.

Với số đo dài x rộng x cao đạt 3.589 x 1.573 x 1.616mm, mẫu Honda 4 chỗ ngồi bé hơn đáng kể so với tổng thể phân khúc hatchback hạng A. Tuy vậy, trục cơ sở 2.520mm dài hơn Hyundai Grand i10 tới 120mm và tiệm cận Toyota Wigo (2.525mm).

Khoang lái đơn giản và thoáng đãng, các bề mặt vuông vức đảm bảo tầm quan sát tốt nhất cho tài xế. Thương hiệu Nhật khá đầu tư vào mặt tiện nghi trên chiếc xe điện cỡ nhỏ, với màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 8 loa Bose, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, điều hòa tự động, tính năng kết nối viễn thông Honda Connect và các cổng sạc USB-C.

Cụm phím chuyển số điện tử tương tự CR-V Hybrid bản nâng cấp sắp được bán ở Việt Nam. Loạt điểm nhấn màu xanh dương trên táp-lô, vô-lăng bọc da và ghế ngồi giúp nội thất bớt đơn điệu.

Một số bộ phận được lấy cảm hứng từ xe thể thao, trong đó có bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị ba vòng tròn (công suất, tốc độ, nhiệt độ pin) và cặp ghế trước liền khối ôm sát người, bọc da pha nỉ và phối ba màu bắt mắt.

Như bao mẫu xe “hộp diêm” từ Nhật Bản, Super-ONE khai thác triệt để không gian bên trong. Cả hai hàng ghế dư dả về khoảng sáng đầu gối lẫn trên đầu, còn cốp xe tiêu chuẩn chứa được bốn vali dạng xách tay.

Người dùng có thể gập phẳng lưng hoặc dựng đệm ghế sau theo tỷ lệ 50:50 khi cần mở rộng khoang hành lý. Cửa mở tối đa gần 90 độ và bậu cửa thấp giúp thao tác ra/vào xe, chất dỡ đồ đạc hoặc lắp đặt ghế trẻ em thuận tiện hơn.

Bảo vệ người trong và ngoài phương tiện là 6 túi khí, camera lùi, 8 cảm biến trước, sau và loạt tính năng ADAS: kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha thích ứng tự động.

Về mặt vận hành, Super-ONE sử dụng một mô-tơ điện dẫn động cầu trước, công suất 63 mã lực và mô-men xoắn 162Nm ở các chế độ lái Tiết kiệm, Đô thị, Thông thường và Thể thao.

Kích hoạt chế độ “Tăng lực” Boost Mode do Honda phát triển độc quyền, chiếc hatchback nặng 1.092kg sẽ đẩy công suất lên 94 mã lực, đồng thời giả lập tiếng ống xả và hộp số 7 cấp. Xe thậm chí giật nhẹ sau mỗi pha “sang số” với lẫy tăng/giảm phanh tái sinh trên vô-lăng, tái tạo cảm giác cầm lái như trên xe xăng.

Giới mộ điệu dự đoán Super-ONE được trang bị pin lithium-ion 29,6kWh, cho tầm hoạt động tối đa khoảng 295km/lần sạc. Thời gian nạp từ 20-80% là 30 phút nhờ vào trụ sạc nhanh DC 50kW, hoặc 3 tiếng với sạc chậm AC 10kW.

Honda xác nhận “bé hạt tiêu” 4 chỗ này được phân phối ở các quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Brunei từ năm 2026. Theo các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, sản phẩm này khó có giá dưới 500 triệu đồng nếu về Việt Nam bởi toàn bộ xe Super-ONE trên toàn cầu đều đến từ Nhật Bản.