Sáng 2/2, Honda Việt Nam (HVN) tổ chức lễ xuất xưởng và ra mắt CR-V e:HEV bản lắp ráp trong nước (CKD). Ngoài biến thể e:HEV RS quen thuộc, mẫu SUV hạng C được bổ sung phiên bản e:HEV L hoàn toàn mới. Xe về đại lý từ ngày 11/2/2026, giá chính thức được công bố sau.

Diện mạo giữa 2 phiên bản gần như giống hệt nhau. Khác biệt chủ yếu đến từ cản trước và sau, vè bánh xe, tay nắm cửa và viền cửa sổ đen bóng trên e:HEV RS, hoặc đen sần/mạ crôm/đồng màu thân xe trên e:HEV L.

La-zăng đa chấu 18 inch trên mọi phiên bản, chưa phải 19 inch như xe ở Thái Lan. Đèn pha LED thấu kính thích ứng thông minh, đèn vào cua chủ động và đèn sương mù LED phía sau dành riêng cho phiên bản RS.

Bên trong, sự nâng cấp đáng giá nhất thuộc về hệ thống chuyển số bằng nút bấm thay thế cần số truyền thống - đúng như kỳ vọng của nhiều khách hàng, giúp nội thất trông gọn gàng và hiện đại hơn. Phiên bản e:HEV RS được tăng cường màn hình HUD và tinh chỉnh họa tiết ghế bọc da với đường chỉ đỏ điểm xuyết cùng logo RS dập nổi.

Danh sách tiện nghi còn lại không đổi so với xe nhập Thái Lan: màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 12 loa Bose, điều hòa tự động 2 vùng độc lập đi kèm cửa gió hàng ghế sau, hàng ghế trước chỉnh điện có nhớ vị trí ghế lái, cốp điện tích hợp “đá cốp”... Biến thể hybrid chỉ có 5 chỗ ngồi do phải nhường không gian cho hệ thống pin cao áp.

Lên đến phiên bản e:HEV RS, khách hàng sẽ nhận được thêm cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất, thẻ khóa từ thông minh và bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch thay vì analog kết hợp màn hình 7 inch như trên e:HEV L. Đáng tiếc, tính năng thông gió hàng ghế trước không hiện diện.

Về mặt an toàn, mọi phiên bản sở hữu 8 túi khí, camera 360 độ, cảm biến trước/sau và loạt tính năng ADAS thuộc gói Honda Sensing (kiểm soát hành trình thích ứng ở dải tốc độ thấp, phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn đường…). Trong khi CR-V ở Thái Lan đã chuyển sang hệ thống cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau thì chiếc Honda tại Việt Nam tiếp tục sử dụng camera hỗ trợ quan sát điểm mù LaneWatch.

Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên kết hợp với 2 mô-tơ điện, sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 335Nm. Sức mạnh được truyền xuống hai bánh trước thông qua hộp số vô cấp eCVT.

Trái với dự đoán, Honda không mang chế độ lái Individual (Cá nhân hóa) - vốn đã có trên Civic e:HEV, và tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) lên đối thủ của Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Ford Territory.

Kết thúc năm 2025, CR-V là mẫu e:HEV bán chạy nhất của Honda với doanh số 1.888 xe, xếp thứ tư toàn thị trường xe hybrid Việt Nam. Giới chuyên môn kỳ vọng Honda CR-V Hybrid 2026 sẽ có giá khoảng 1,15-1,20 tỷ đồng - rẻ hơn 60-110 triệu đồng với xe nhập Thái Lan (1,259 tỷ đồng), góp phần hoàn tất mục tiêu thúc đẩy sức bán của bản "xăng lai điện" lên ngang ngửa các bản thuần xăng.

Động lực giúp giá bán đi xuống chủ yếu xuất phát từ ưu đãi thuế dành cho dòng xe hybrid. Cụ thể, từ 1/1/2026, mọi xe hybrid sẽ chỉ cần phải đóng 70% mức thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe xăng/dầu cùng loại, song cần thỏa mãn yêu cầu về tỷ lệ mức tiêu thụ nhiên liệu giữa bản HEV và bản thuần xăng/dầu, cùng dung tích xi-lanh theo chu trình kết hợp không quá 70%.