Vài ngày sau lễ xuất xưởng CR-V e:HEV lắp ráp trong nước (CKD), Honda Việt Nam đã công bố giá bán lẻ đề xuất của mẫu SUV cỡ C “xăng lai điện” này.

Đáng nói, phiên bản e:HEV RS giảm vỏn vẹn... 9 triệu đồng so với xe nhập Thái Lan, còn 1,250 tỷ đồng. Con số dành cho phiên bản e:HEV L hoàn toàn mới là 1,170 tỷ đồng, thấp hơn bản e:HEV RS 80 triệu đồng. Xe có mặt tại đại lý từ ngày 11/2/2026.

(Thêm 8 triệu đồng cho màu Đỏ)

Ngoại thất của hai phiên bản gần như giống hệt nhau. Khác biệt chủ yếu đến từ cản trước/sau, vè bánh xe và tay nắm cửa đen bóng trên e:HEV RS, hoặc đen sần/đồng màu thân xe trên e:HEV L. Gương chiếu hậu, mặt ca-lăng tối màu và thanh ray nóc cùng chụp ống xả kép sáng bóng là trang bị tiêu chuẩn.

Nâng đỡ đối thủ của Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Ford Territory... là bộ mâm hợp kim đa chấu 18 inch, chưa phải 19 inch như bản nâng cấp đã ra mắt Thái Lan vào cuối năm ngoái. Đèn pha LED thấu kính thích ứng thông minh, đèn vào cua chủ động và đèn sương mù LED phía sau dành riêng cho phiên bản RS.

Bên trong, điểm nhấn thuộc về hệ thống chuyển số bằng nút bấm thay thế cần số truyền thống, giúp nội thất gọn gàng và hiện đại hơn. Honda bổ sung màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) trên bản e:HEV RS, đồng thời điều chỉnh họa tiết ghế bọc da với đường chỉ đỏ điểm xuyết cùng logo RS dập nổi.

Các tiện nghi còn lại được giữ nguyên so với xe nhập Thái Lan, đơn cử như màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, 12 loa Bose, điều hòa tự động hai vùng độc lập đi kèm cửa gió hàng ghế sau, hàng ghế trước chỉnh điện có nhớ vị trí ghế lái, cốp điện tích hợp “đá cốp”, các cổng sạc USB-C ở cả hai hàng ghế...

Tìm đến CR-V e:HEV RS, khách hàng nhận được thêm cửa sổ trời toàn cảnh, trần xe tối màu, đèn viền nội thất, thẻ khóa từ thông minh và bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch thay vì đồng hồ cơ kết hợp màn hình 7 inch như trên e:HEV L. Đáng tiếc, hàng ghế trước vẫn thiếu tính năng thông gió.

Biến thể hybrid của mẫu SUV Nhật Bản này chỉ chứa được tối đa 5 người thay vì 7 như các bản thuần xăng, do phải nhường không gian cho hệ thống pin cao áp.

Về mặt an toàn, mọi xe CR-V e:HEV 2026 sở hữu 8 túi khí, camera 360 độ, cảm biến trước/sau và gói ADAS Honda Sensing (kiểm soát hành trình thích ứng ở dải tốc độ thấp, phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn đường…). Xe tiếp tục sử dụng camera hỗ trợ quan sát điểm mù LaneWatch, trong khi xe dành cho thị trường Thái Lan đã chuyển sang tổ hợp cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên kết hợp với hai mô-tơ điện, sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 335Nm. Sức mạnh được truyền xuống cầu trước thông qua hộp số vô cấp eCVT. Chế độ lái Individual (Cá nhân hóa) - vốn đã xuất hiện trên Civic e:HEV - lẫn tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) đều “vắng mặt”.

Kết thúc năm 2025, CR-V là mẫu Honda e:HEV bán chạy nhất với tổng doanh số 1.888 xe, xếp thứ tư toàn thị trường ô tô hybrid Việt Nam. Động thái mở dây chuyền lắp ráp không chỉ giúp Honda chủ động hơn về nguồn cung của sản phẩm chủ lực này theo thực tế thị trường, mà còn cho phép nhà sản xuất lên cấu hình phù hợp với thị hiếu người Việt hơn - thể hiện qua phiên bản e:HEV L hoàn toàn mới.

Tuy vậy, với mức giá không giảm sâu như kỳ vọng của công chúng giữa lúc ưu đãi thuế dành cho dòng xe hybrid đã có hiệu lực, giới chuyên môn dự đoán sức tiêu thụ của CR-V e:HEV CKD có thể sẽ không quá đột phá so với bản nhập Thái trước đây.