Volkswagen Việt Nam vừa bắt đầu nhận đặt cọc cho Teramont Pro - SUV 7 chỗ cỡ lớn thay thế Teramont nhập Mỹ (2,138 tỷ đồng). Xe dự kiến ra mắt chính thức vào cuối tháng 3/2026, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.
Với giá dự kiến 2,799 tỷ đồng cho Teramont Pro và 2,888 tỷ đồng cho Teramont Pro Max, “tân binh” này đắt hơn đáng kể so với Teramont X (5 chỗ; 1,998-2,168 tỷ đồng) lẫn Teramont President (6 chỗ; 2,488 tỷ đồng).
Teramont Pro sẽ tham gia phân khúc SUV hạng E phổ thông cùng Toyota Land Cruiser Prado (3,460-3,480 tỷ đồng) và Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng). Đại diện nhà Volkswagen “ghi điểm” bằng kích thước vượt trội, với chiều dài x rộng x cao đạt 5.158 x 1.991 x 1.788mm và trục cơ sở 2.980mm.
Để dễ hình dung, xe dài hơn VinFast VF 9 khoảng 40mm và tiệm cận BMW X7 (5.181mm).
Diện mạo của Teramont Pro có phần bầu bĩnh và hiện đại, trái với nét vuông vắn, truyền thống của dòng Teramont hiện hành. Mặt ca-lăng mở rộng nối liền đèn pha LED ma trận phân tầng và cản trước đầy đặn đi kèm các khe hút gió cỡ lớn đều gợi liên tưởng đến “đàn anh” Touareg.
Phía sau, chiếc xe ba hàng ghế trông như một bản cập nhật của Teramont X với đèn hậu LED kiểu mới. Ba-đờ-sốc gọn gàng, không còn chi tiết mô phỏng ống xả như trên mẫu SUV lai coupe cùng nhà. Dải đèn LED thanh mảnh kéo dài và logo phát sáng ở cả đầu và đuôi xe.
Các đường gân dập nổi trông mềm mại hơn trước. Tay nắm cửa điện tử dạng ẩn lần đầu có mặt trên một mẫu Volkswagen tại Việt Nam.
Khách hàng chọn phiên bản Pro Max sẽ nhận được loạt điểm nhấn màu đen bóng cùng la-zăng 21 inch 5 chấu to bản. Các chi tiết đồng màu thân xe/mạ crôm và vành 20 inch 8 chấu đơn dành cho biến thể thấp hơn.
Bên trong, sự chú ý dồn vào ghế hành khách phía trước phong cách thương gia, được hãng gọi là Queen Seat (tạm dịch: Ghế Hoàng hậu). Trên ô tô, ghế thương gia thường được lắp ở hàng ghế thứ hai, hiếm khi nằm ở hàng ghế đầu tiên như trên Teramont Pro.
So với ghế lái, Queen Seat được bổ sung đệm đỡ bắp chân chỉnh điện, trong khi tính năng chỉnh điện 14 hướng, thông gió/sưởi ấm, nhớ ba vị trí và massage 8 chế độ đều không đổi.
Nội thất thưa thớt nút vật lý, người dùng phải điều khiển hầu hết các hệ thống thông qua màn hình cảm ứng 15 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Bảng đồng hồ 10,3 inch được hạ thấp, tạo ra táp-lô phẳng phiu hơn hẳn các xe Teramont trước đây.
Tại Việt Nam, Teramont Pro đã bị lược bỏ màn hình cảm ứng 11,6 inch đối diện ghế phụ. Bù lại, Volkswagen vẫn trang bị nhiều tiện nghi cao cấp như 14 loa Harman Kardon, điều hòa tự động ba vùng độc lập, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa gió điều hòa ở mọi hàng ghế, sạc không dây 40W có tản nhiệt, các cổng sạc USB-C 45W, đèn viền nội thất đa sắc…
Cần số điện tử phía sau vô-lăng tương tự Skoda Kodiaq. Cửa sổ hai hàng ghế đầu tiên sử dụng kính cách âm hai lớp.
Nếu chở đủ 7 người, dung tích cốp còn lại 286 lít. Hạ hai hàng ghế sau, thông số tăng vọt lên hơn 2.400 lít. Riêng hàng ghế thứ ba gập bằng điện.
Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.0L tăng áp, mã EA888 thế hệ thứ 5, sản sinh công suất tối đa 268 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm. Thông số này ngang ngửa máy 2.4L tăng áp trên Land Cruiser Prado (267 mã lực, 430Nm).
Sức mạnh được truyền xuống mặt đường thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, kéo chiếc xe thể thao đa dụng từ 0 lên 100km/h trong vòng 7,6 giây.
An toàn là lợi thế của mẫu SUV full-size mới, nổi bật với 9 túi khí, camera 360 độ, 12 cảm biến trước và sau cùng gói ADAS IQ.Drive bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giới hạn tốc độ, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn đường, cảnh báo giao thông phía sau...
Xe có khả năng tự động dừng khẩn cấp khi phát hiện người lái gặp vấn đề về sức khỏe, và kích hoạt các biện pháp bảo vệ chủ động cho hành khách nếu nhận thấy tai nạn sắp xảy ra.
Thông tin chi tiết sẽ được hãng ô tô Đức công bố tại thời điểm ra mắt chính thức.
Phân khúc E-SUV vốn “kén khách” do giá bán không dễ tiếp cận. Năm 2025, đã có 1.168 chiếc Hyundai Palisade tìm thấy chủ nhân - giảm 26,5% so với năm trước, Toyota bán được 676 xe Land Cruiser Prado còn Ford Explorer đã bị “khai tử” vào giữa năm ngoái.
