Nhân dịp khánh thành nhà máy sản xuất xe máy điện tại Việt Nam hồi đầu tháng 3/2026, Yadea cũng chính thức mở bán sản phẩm “đầu bảng” mới: Yadea Osta.

Xe có hai phiên bản H+ và P, trong đó phiên bản H+ với tốc độ tối đa 49km/h hướng đến học sinh, sinh viên và người không có giấy phép lái xe. Cụ thể như sau:

Đặt cạnh xe điện Dat Bike Quantum S3 và VinFast Vero X (đồng giá 34,9 triệu đồng) hay xe xăng Honda Vision (từ 31,3 triệu đồng), Osta bản cao cấp khá dễ tiếp cận. Trái lại, giá “sàn” tương đối cao so với một số xe gắn máy điện phổ thông (tốc độ tối đa dưới 50km/h) như VinFast Evo Grand Lite (18,9 triệu đồng), dù rẻ hơn Honda ICON e: mua kèm pin.

Diện mạo của Osta tuân theo lối “Neo-Retro” (Tân cổ điển) tối giản, thanh thoát với nhiều đường nét tròn trịa. Kiểu dáng này gợi liên tưởng đến Honda Scoopy, hợp mắt phái nữ hơn là nam giới. Các chi tiết mạ crôm tôn thêm vẻ sang trọng cho xe.

Khách hàng có thể lựa chọn giữa 5 màu sơn. Theo hãng công bố, “lớp áo” của dòng xe cao cấp này được phủ lớp kháng tia UV giống như ô tô, duy trì độ bóng trong thời gian sử dụng.

Đèn pha và đèn hậu LED tự động bật/tắt. Phanh đĩa ở cả bánh trước và sau nhưng thiếu hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Chiều cao yên 750mm phù hợp với thể hình của số đông người Việt.

Trên Osta, thương hiệu Trung Quốc lấy công nghệ làm “vũ khí” cạnh tranh. Bảng đồng hồ TFT màu đi kèm loa Bluetooth trên mọi phiên bản hiển thị trình phát nhạc, đàm thoại rảnh tay và thậm chí dữ liệu dẫn đường từ Google Maps khi kết nối với điện thoại thông minh. Đây là thứ hiếm thấy trên xe máy có giá dưới 100 triệu đồng.

Đối với những ai “mù đường” hoặc thường xuyên đi xa, tính năng định vị trên chiếc Yadea hữu ích và ít rủi ro hơn so với việc sử dụng giá đỡ điện thoại. Thế nhưng, nếu sử dụng iPhone, người dùng phải duy trì màn hình luôn sáng, còn không thì bản đồ trên xe sẽ biến mất, chỉ còn lại mũi tên chỉ hướng cơ bản.

Màn hình được điều khiển thông qua cụm nút bấm trên tay lái. Hộc chứa đồ phía trước có sẵn nắp che cùng cổng sạc USB-A và USB-C.

Khá độc đáo là người dùng có tới 6 cách để kích hoạt phương tiện, bao gồm: chìa khóa cơ; remote (điều khiển từ xa); mở khóa không cần chìa bằng Bluetooth; ứng dụng Yadea trên điện thoại; gạt chân chống; nhập mật khẩu.

Yadea “tất tay” ở mặt an toàn trên xe máy điện cao cấp mới ra mắt bằng loạt hệ thống thường chỉ thấy trên ô tô hoặc mô-tô đắt tiền: kiểm soát hành trình (cruise control), kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc và đèn cảnh báo nguy hiểm tự động kích hoạt khi xe phanh gấp. Xe còn có tính năng hỗ trợ dắt xe (tiến và lùi), giống như Honda CUV e:.

Tuy nhiên, những người thường xuyên mang nhiều đồ đạc có lẽ sẽ thất vọng với không gian cốp chỉ 14 lít trên Osta H+ và 5 lít trên Osta P, kém xa thông số 35-41 lít của đối thủ từ VinFast và Dat Bike.

Về khả năng vận hành, động cơ Inhub dẫn động bánh sau của tất cả các phiên bản có công suất định mức 1.500W, công suất tối đa 2.750W. Tốc độ giới hạn ở 49km/h trên phiên bản H+ và 63km/h trên phiên bản P.

Pin LFP dung lượng 3,24kWh cho phép Osta P di chuyển tối đa 180km sau mỗi lần sạc đầy, hơn 60km so với cấu hình H+ dùng pin 2,16kWh. Linh kiện này có khả năng kháng nước sâu tối đa 1 mét trong vòng 30 phút, chịu được 1.200 chu kỳ sạc và chịu nhiệt 60 độ C.

Đáng chú ý, đại diện Yadea đã hé lộ rằng hãng dự kiến cung cấp biến thể hỗ trợ đổi pin của Osta lẫn tủ đổi pin tại Việt Nam, tương tự VinFast, Selex hay Honda. Thời điểm triển khai cụ thể hiện được giữ kín.

Mang theo vô số “đồ chơi” nhưng Yadea Osta lại thiếu nổi bật so với các xe đồng hạng ở những tiêu chí quyết định. Chẳng hạn, Dat Bike Quantum S3 sở hữu hầu hết các tính năng an toàn giống như Osta, chạy được 200km/lần sạc và có tốc độ lên tới 90km/h. Trong khi đó, tầm hoạt động của VinFast Vero X lên tới 262km nếu lắp thêm pin phụ, đi kèm hạ tầng sạc rộng khắp cả nước.