Cuối năm 2025, Mitsubishi Xpander HEV bản nâng cấp chính thức ra mắt khách hàng Thái Lan. Mẫu MPV này được một bộ phận người tiêu dùng Việt Nam trông chờ, trong bối cảnh ô tô hybrid ngày càng phổ biến, giá xăng tăng cao và các quy định về kiểm soát khí thải được siết chặt.
Mức giá 939.000 Baht (tương đương 28.670 USD) dành cho Xpander Hybrid tương đối cao so với Suzuki XL7 Hybrid và Toyota Veloz, vốn nằm trong khoảng 795.000-875.000 Baht (tương đương 24.270-26.710 USD). Xe được chế tạo tại Thái Lan.
Ở đời xe 2026, nhà sản xuất đã cập nhật lưới tản nhiệt dạng đa nan dọc, đèn định vị ban ngày LED kiêm xi-nhan cầu kỳ, đèn sương mù LED và cản trước/sau góc cạnh hơn. La-zăng hợp kim 17 inch được tạo hình kín kẽ hơn; phanh sau dạng đĩa thay vì tang trống như bản xăng.
Ngoài ra, sự xuất hiện lần đầu của bộ bodykit và ốp đèn pha, đèn hậu LED màu đen khói tôn thêm vẻ hầm hố, cá tính cho Xpander HEV so với biến thể thuần xăng.
Mui xe, viền mặt ca-lăng và gương chiếu hậu được sơn màu đen bóng tương phản, trong khi tay nắm cửa đồng màu thân xe thay vì mạ crôm như trước. Loạt điểm nhấn xanh dương bên ngoài xe đã biến mất, chỉ sót lại các logo nhận diện.
Bên trong, Xpander “xăng lai điện” sở hữu màn hình cảm ứng 10 inch cải tiến, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Phần tiện nghi còn lại không đổi so với trước, nổi bật với vô-lăng ba chấu bọc da, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, gương chiếu hậu chống chói tự động, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold và cần số điện tử. Kiểm soát hành trình vẫn là loại thường.
Ghế bọc da giảm hấp thụ nhiệt trông cao cấp và thể thao hơn, chỉnh cơ ở tất cả các vị trí ngồi. Các tấm ốp trang trí trên táp-lô, cánh cửa hay vô-lăng đều được hoàn thiện tối màu.
Phục vụ hành khách ở hàng ghế sau tiếp tục là bệ tỳ tay trung tâm tích hợp hộc đựng cốc, cửa gió điều hòa riêng biệt, cổng sạc USB-C, USB-A và cổng nguồn 12V. Đáng tiếc, vị trí trung tâm hàng ghế thứ hai thiếu tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao, trong khi bản xăng tại Việt Nam đã được bổ sung bộ phận này.
Mitsubishi chú trọng vào yếu tố an toàn trong đợt nâng cấp này. Không chỉ tăng từ 2 lên 6 túi khí, Xpander HEV 2026 còn nhận thêm gói ADAS, dù chưa đầy đủ như đối thủ Hyundai Stargazer hay Honda BR-V. Danh sách tính năng bao gồm cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ chuyển làn đường.
Về mặt vận hành, hệ động lực hybrid e:Motion gồm máy xăng 1.6L (94 mã lực, 134Nm), một mô-tơ điện và pin lithium-ion 1,1kWh sản sinh tổng công suất 114 mã lực và sức kéo 255Nm. Hệ dẫn động cầu trước mặc định.
Theo công bố từ nhà sản xuất, “xế hộp” 7 chỗ cỡ nhỏ tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,2 lít/100km, và hoàn toàn tương thích với xăng E20.
Người lái có thể lựa chọn giữa 7 chế độ vận hành: Thông thường, Đường ướt, Đường sỏi, Đường nhựa, Đường bùn, Thuần điện và Sạc pin. Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (AYC), khung gầm và hệ thống tay lái trợ lực điện được tinh chỉnh nhằm giúp xe vận hành ổn định, linh hoạt hơn.
Truyền thông quốc tế đưa tin rằng Mitsubishi dự kiến triển khai dây chuyền lắp ráp Xpander Hybrid tại Indonesia trong năm nay. Nếu đây là sự thật, biến thể “lai” của mẫu MPV nổi tiếng có cơ hội được phân phối tại Việt Nam.
Kết thúc năm 2025, Xpander trở thành ô tô dùng động cơ đốt trong bán chạy nhất Việt Nam với lũy kế doanh số 19.891 xe. Đây là lần thứ ba liên tiếp đại diện Nhật Bản giành danh hiệu này.
Tuy nhiên, năm qua cũng chứng kiến xe điện VinFast Limo Green (749 triệu đồng) vượt qua Xpander để chiếm ngôi MPV được ưa chuộng nhất với tổng doanh số 27.127 xe. Áp lực thậm chí nhân đôi khi VF MPV 7 - phiên bản cao cấp của Limo Green - ra mắt vào đầu năm 2026 và lập tức ghi nhận kết quả bán hàng tích cực.
Limo Green và VF MPV 7 thuyết phục khách hàng bằng khả năng vận hành mạnh mẽ, chính sách sạc miễn phí dài hạn và chi phí bảo dưỡng thấp. Ngược lại, mẫu ô tô đa dụng phổ thông của Mitsubishi tạo dựng được uy tín và cộng đồng người dùng đông đảo sau hơn 8 năm trên thị trường.
