Geely vừa chính thức bổ sung hai mẫu ô tô “năng lượng mới” vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam. Một trong số đó là Geely EX2 - xe điện bán chạy nhất Trung Quốc năm 2025 với doanh số lũy kế lên tới gần 470.000 chiếc.

Xe có hai phiên bản Pro và Max, giá bán 459 triệu và 499 triệu đồng. Đối thủ của mẫu hatchback này là BYD Dolphin 2026 (dự kiến khoảng 500 triệu đồng) và Wuling Bingo (dự kiến 399-499 triệu đồng).

Cùng tầm giá 500 triệu đồng, người tiêu dùng còn có thể lựa chọn VinFast VF 5 (529 triệu đồng) và VinFast Herio Green (499 triệu đồng).

Mẫu xe thuần điện Geely thứ hai ở Việt Nam mang thiết kế mềm mại với nhiều đường nét bo tròn, hướng đến phái nữ. Mọi phiên bản sở hữu đèn ngoại thất LED tự động bật/tắt, tích hợp đèn định vị ban ngày hình boomerang cách điệu cùng gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, sưởi mặt kính.

Tay nắm cửa dạng ẩn hạn chế cản gió, qua đó cải thiện tầm hoạt động sau mỗi lần sạc. Các cửa sổ kích thước lớn giúp người ngồi bớt cảm giác say xe.

Nhà sản xuất trang bị ba cảm biến phía sau và ăng-ten dạng vây cá mập ngay từ biến thể khởi điểm. Tuy vậy, sự “vắng mặt” của cần gạt nước kính hậu không phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam.

Đặc điểm duy nhất phân biệt giữa các phiên bản là bộ mâm: hợp kim 16 inch dạng bốn chấu trên bản Max, và thép 15 inch đi kèm ốp nhựa dạng ba chấu trên bản Pro. Phanh đĩa ở cả bốn bánh xe.

Đáng nói, Geely EX2 là mẫu ô tô hiếm hoi trong tầm giá dưới 600 triệu đồng sử dụng hệ thống treo phía sau dạng liên kết đa điểm. Về lý thuyết, cấu hình này sẽ tạo ra trải nghiệm di chuyển thoải mái và cân bằng hơn so với kiểu treo thanh xoắn phổ biến.

Có chiều dài tổng thể 4.135mm ngang ngửa mẫu A-SUV Kia Sonet, song trục cơ sở của chiếc ô tô điện cỡ nhỏ lại đạt 2.650mm, bằng Mitsubishi Xforce ở phân khúc B. Chiều dài 1.805mm và cao 1.580mm đều nhỉnh hơn các đối thủ, tạo ra không gian rộng rãi bên trong.

Khoảng sáng gầm 160mm và bán kính quay đầu chỉ 4,95m hỗ trợ tài xế xoay trở trong phố.

Nội thất đối xứng và tối giản, lạ mắt với họa tiết dãy cao ốc trên các tấm ốp nhựa đen bóng, nhấn mạnh định hướng xe đô thị của Geely EX2. Một vài nút vật lý điều khiển điều hòa nằm cùng một cụm với cần số điện tử.

Phía sau vô-lăng hai chấu bọc da là bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch, thứ mà một số người đánh giá tích cực giữa lúc không ít hãng ô tô điện đã “cắt” món này. Thế nhưng, cần điều khiển đèn và gạt mưa nên được hoàn thiện chỉn chu hơn.

Màn hình cảm ứng trung tâm 14,6 inch phụ trách hầu hết các chức năng trên xe, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Dàn âm thanh 4 hoặc 6 loa thường.

Danh mục tiện nghi nổi bật còn có ghế lái chỉnh điện 6 hướng, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold và cả bốn kính lên/xuống tự động một chạm, chống kẹt. Riêng phiên bản Max có thêm đèn viền nội thất 256 màu và sạc không dây.

Ghế bọc da màu xám hoặc trắng, tùy theo sở thích của chủ nhân.

Ngăn chứa đồ ở cụm “yên ngựa” rộng 20 lít, tích hợp cổng sạc USB-A, USB-C. Đây có thể là chi tiết được lòng các chị em, ngoài hộc đựng găng tay dạng ngăn kéo và gương trang điểm hàng ghế trước tích hợp đèn LED trắng.

Hàng ghế sau thoải mái cho cả người cao trên 1,8m, nhất là tư thế chân không gò bó như trên một số đối thủ. Hành khách được phục vụ bởi cửa gió điều hòa, cổng sạc USB-A, hai tựa đầu và ngăn kéo 28 lít dưới ghế.

EX2 thuộc số ít ô tô điện dưới 1 tỷ đồng được trang bị cốp trước rộng 70 lít, cung cấp thêm vị trí chứa đồ thuận tiện.

Cốp sau 375 lít, có thể mở rộng lên 1.320 lít bằng cách gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 60:40 xuống. Điểm trừ là lưng ghế khi gập không liền mạch với sàn cốp, cản trở quá trình chất dỡ và sắp xếp hành lý. Cửa hậu đóng/mở bằng tay.

Về hệ động lực, mô-tơ điện “11 trong 1” trên Geely EX2 sản sinh công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 150Nm. Khác biệt lớn nhất là xe dẫn động cầu sau thay vì cầu trước như các đối thủ, đồng nghĩa với khả năng vận hành thêm thú vị và linh hoạt.

Hãng công bố thời gian tăng tốc 0-100km/h là 11,5 giây, tốc độ tối đa 130km/h.

Với pin LFP 39,4kWh, chiếc hatchback cỡ nhỏ đi được lên tới 395km (NEDC) sau mỗi lần sạc, thấp hơn mức 435km của BYD Dolphin 2026 (pin 50,25kWh). Người dùng mất ít nhất 25 phút nếu sạc 30-80% với trụ sạc nhanh DC 70kW.

EX2 hỗ trợ “sạc ngược” V2L, tức có thể trở thành máy phát điện di động cho các thiết bị khác.

An toàn là lợi thế của đại diện nhà Geely, với camera 360 độ giả lập hình ảnh gầm xe và gói ADAS trên phiên bản cao cấp nhất gồm: kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha thích ứng tự động.

Bản tiêu chuẩn không có các trang bị nêu trên, song vẫn ở mức đủ dùng với camera lùi, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc và cảm biến áp suất lốp. Hệ thống 4 hoặc 6 túi khí, tùy phiên bản.

Con số 459-499 triệu đồng được nhận xét là hấp dẫn cho mẫu xe điện cỡ nhỏ nhà Geely, xét về kiểu dáng, tiện nghi, độ an toàn, khả năng vận hành... Nhưng bên cạnh nguồn gốc Trung Quốc còn chịu nhiều định kiến, EX2 còn một điểm yếu: trạm sạc.

Tại Việt Nam, hệ thống trạm sạc của Geely hiện chưa phổ biến rộng rãi tại các tỉnh, thành. Chủ xe chủ yếu phải cắm sạc tại nhà hoặc tìm đến trạm của các đơn vị thứ ba.

Gần đây, nhà phân phối đã công bố kế hoạch triển khai 55 trạm sạc nhanh DC tại các showroom trong quý I/2026, sau đó mở rộng đến các xưởng dịch vụ, bãi đỗ xe và trung tâm thương mại của đơn vị này.