Ford Việt Nam cho biết, từ ngày 1/4/2026, Mustang Mach-E được áp dụng giá khuyến nghị 1,699 tỷ đồng - giảm tới 900 triệu đồng so với mức 2,599 tỷ đồng trước đây.
Cũng từ thời điểm này, khách hàng được miễn phí sạc trong vòng 5 năm, hưởng dịch vụ sạc khẩn cấp di động 24/7 tại Hà Nội và TPHCM trong 3 năm, và tiếp cận mạng lưới hơn 350 trạm sạc công cộng của các đối tác thứ ba trên toàn quốc thông qua VETC.
Hãng không nêu lý do điều chỉnh giá bán của mẫu SUV điện. Nhưng theo một số chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, sức mua yếu có thể đã đóng góp không nhỏ vào động thái trên.
Cụ thể, chỉ có 23 xe tìm thấy chủ nhân trong 6 tháng qua (từ tháng 9/2025 đến hết tháng 2/2026), theo báo cáo doanh số của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Thậm chí, có tháng sản phẩm này không ghi nhận số liệu hoặc chỉ bán được một xe, lọt top ô tô “kén khách” nhất thị trường.
Mustang Mach-E được nhập khẩu từ Mexico với duy nhất phiên bản Premium AWD Extended Range, cùng phân khúc với hai sản phẩm lắp ráp trong nước là Hyundai Ioniq 5 (1,300-1,450 tỷ đồng) và VinFast VF 8 (1,019-1,199 tỷ đồng).
Ra mắt toàn cầu vào năm 2019, dòng xe gầm cao chạy điện “đầu tay” của Ford gây tranh cãi trong giới mộ điệu do đặt tên tương tự dòng coupe thể thao nổi tiếng có lịch sử hơn 60 năm.
Tính khí động học được đề cao, thể hiện ở kiểu dáng SUV lai coupe và loạt chi tiết hạn chế độ cản gió như hốc hút gió trung tâm đóng/mở chủ động, la-zăng hợp kim 19 inch kín kẽ và đuôi gió to bản. Nhà sản xuất thay thế tay nắm cửa truyền thống bằng hệ thống nút bấm mở cửa trên cột B và C.
Đèn hậu LED được tạo hình ba vạch dọc đặc trưng như vô số xe Mustang hai cửa, trong khi đèn pha LED góc cạnh tích hợp các dây đèn định vị ban ngày đứt đoạn. Dàn phanh đĩa tản nhiệt và heo dầu màu đỏ nổi bật đến từ Brembo.
Như nhiều mẫu ô tô điện đời mới, khoang lái Mach-E gần như “vắng bóng” nút vật lý. Đa số các chức năng tập trung vào màn hình cảm ứng 15,5 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, tích hợp hệ thống thông tin - giải trí SYNC 4A.
Núm xoay ở cạnh dưới màn hình giúp người dùng dễ dàng điều khiển âm thanh hay điều hòa hơn. Ford vẫn bố trí bảng đồng hồ 10,2 inch trước mặt tài xế.
Danh mục tiện nghi tiêu biểu còn có 10 loa Bang & Olufsen, điều hòa tự động hai vùng độc lập đi kèm cửa gió hàng ghế sau, gương chiếu hậu chống chói tự động, đèn viền nội thất, cốp điện và hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp sưởi ấm và nhớ vị trí ghế lái.
Hàng ghế thứ hai tương đối rộng rãi về khoảng sáng đầu gối, song giới hạn về không gian trên đầu do mui xe dốc. Trần kính toàn cảnh không đi kèm rèm che sẽ là nhược điểm lớn trong điều kiện khí hậu Việt Nam.
Ngoài cốp sau 402-1.420 lít, Mustang Mach-E còn sở hữu cốp trước 80 lít.
Khía cạnh an toàn gây chú ý với 9 túi khí và gói ADAS Ford Co-Pilot 360 bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng có Stop & Go, phanh khẩn cấp tự động trước/sau, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau... Camera 360 độ và cảm biến xung quanh xe đều xuất hiện.
Về khả năng vận hành, hai mô-tơ điện trên biến thể Premium AWD Extended Range tạo thành hệ dẫn động bốn bánh, sản sinh công suất tối đa 389 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676Nm.
Bộ pin NCM 88kWh cho phép chiếc Ford lăn bánh liên tục 550km (WLTP) trước khi cần sạc đầy lại, cao hơn VF 8 lẫn Ioniq 5 bản cao cấp nhất khoảng 100km. Người dùng mất ít nhất 36 phút để nạp điện 10-80% ở mức sạc nhanh DC 150kW.
Mức giá 1,699 tỷ đồng dễ tiếp cận hơn đáng kể được kỳ vọng cải thiện sức hút của Mustang Mach-E trong mắt người Việt, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động. Tuy nhiên, còn đó một số lựa chọn SUV điện rẻ hơn đại diện Mỹ khoảng vài trăm triệu đồng nhưng ngang ngửa về sức mạnh, đi kèm hạ tầng sạc hoàn thiện hơn.
Trước đây, ít nhất hai chiếc Ford Mustang Mach-E GT từng được các đơn vị tư nhân đưa về nước với giá bán không dưới 5 tỷ đồng, trong đó có một chiếc đã phải giảm giá gần 2 tỷ đồng sau hai năm tìm khách.
