Sau một tháng nhận đặt cọc, Volkswagen Teramont Pro đã chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam với hai phiên bản: Pro (2,799 tỷ đồng) và Pro Max (2,888 tỷ đồng). Đây là sản phẩm thứ tư do liên doanh SAIC-Volkswagen phát triển và sản xuất tại Trung Quốc được phân phối tại nước ta, sau Viloran, Teramont X và Teramont President.

Mẫu SUV cỡ lớn 7 chỗ mới được xếp vào phân khúc SUV cỡ E phổ thông cùng Toyota Land Cruiser Prado (3,460-3,480 tỷ đồng) và Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng). Khách hàng còn có lựa chọn xe điện VinFast VF 9, giá 1,499-1,699 tỷ đồng.

Rẻ hơn 89 triệu đồng - quy đổi 3.250 lít xăng RON 95-V vào kỳ điều hành giá ngày 3/4, thứ duy nhất biến thể Pro kém Pro Max là bộ mâm, lốp. Cụ thể, Teramont Pro sử dụng la-zăng 20 inch và lốp 255/50, trong khi Teramont Pro Max là mâm 21 inch và lốp 265/45.

Bù lại, vành nhỏ hơn giúp phiên bản Pro giảm 0,6 lít/100km mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình so với tùy chọn đắt tiền hơn, xuống 8,94 lít/100km - theo công bố từ nhà sản xuất.

Trên Teramont Pro, mui xe, gương chiếu hậu, cua lốp, viền cửa sổ và đuôi gió được sơn đồng màu thân xe hoặc mạ crôm, thay vì phủ đen bóng như Pro Max.

Các trang bị còn lại không ghi nhận khác biệt giữa hai phiên bản. Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.0L tăng áp, mã EA888 thế hệ thứ 5, công suất tối đa 268 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm. Thông số nêu trên ngang ngửa cỗ máy 2.4L tăng áp của Prado (267 mã lực, 430Nm).

Với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, chiếc SUV full-size tăng tốc 0-100km/h trong 7,6 giây. Xe cung cấp 6 chế độ lái: Thể thao, Off-road, Đường tuyết, Tiết kiệm, Thoải mái và Cá nhân hóa.

Đặt cạnh Palisade và Prado đều dài dưới 5m, Teramont Pro đồ sộ hơn với chiều dài x rộng x cao đạt 5.158 x 1.991 x 1.788mm và chiều dài cơ sở 2.980mm. Xe thậm chí dài hơn VinFast VF 9 khoảng 40mm và tiệm cận BMW X7 (5.181mm).

Tuy vậy, bán kính quay đầu tối thiểu của đại diện VW chỉ là 5,95m, gọn hơn Prado (6,4m).

Diện mạo của Teramont Pro thêm phần hiện đại và mềm mại so với dòng Teramont trước đó. Mặt ca-lăng được mở rộng và che kín 2/3 diện tích, nối liền đèn pha LED ma trận hai tầng và cản trước dày dặn đi kèm loạt khe hút gió cỡ lớn.

Phía sau, đèn hậu LED pixel cách điệu và ba-đờ-sốc gọn gàng tạo điểm nhấn cho chiếc xe 7 chỗ. Dải LED thanh mảnh kéo dài và logo phát sáng được bố trí ở đầu lẫn đuôi xe.

Teramont Pro là mẫu Volkswagen đầu tiên tại Việt Nam sở hữu tay nắm cửa điện tử dạng ẩn. Về lý thuyết, chi tiết này góp phần hạn chế độ cản gió - từ đó giảm mức tiêu thụ xăng, song cũng đặt ra nhiều nghi ngại về vấn đề an toàn.

Bên trong, thương hiệu Đức nhấn mạnh ghế hành khách phía trước phong cách thương gia, được gọi là Queen Seat (tạm dịch: Ghế Hoàng hậu). Trên ô tô, ghế thương gia thường nằm tại hàng ghế thứ hai, hiếm khi ở hàng ghế đầu tiên như Teramont Pro.

Ngoài tính năng chỉnh điện 12 hướng, thông gió/sưởi ấm, nhớ ba vị trí và massage 8 chế độ như ghế lái, Queen Seat được bổ sung đệm đỡ bắp chân chỉnh điện.

Hầu hết các nút vật lý đã biến mất, buộc người dùng điều khiển đa số các chức năng thông qua màn hình cảm ứng 15 inch, độ phân giải 2K, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Núm xoay trên bệ trung tâm điều chỉnh âm thanh và chế độ lái.

Bảng đồng hồ 10,3 inch được hạ thấp, tạo ra tầm quan sát tốt hơn các xe Teramont khác. Cần số điện tử được dời ra phía sau vô-lăng.

Điểm trừ là cụm phím cảm ứng trên vô-lăng gây phiền toái trong quá trình sử dụng.

Loạt tiện nghi nổi bật có thể kể đến như 14 loa Harman Kardon, điều hòa tự động ba vùng độc lập, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây 40W có tản nhiệt, các cổng sạc USB-C 45W, đèn viền nội thất 30 màu… So với thị trường Trung Quốc, Teramont Pro tại Việt Nam thiếu màn hình cảm ứng 11,6 inch đối diện ghế phụ.

Hàng ghế thứ hai có tính năng sưởi ấm, cho phép điều chỉnh tiến, lùi và mở rộng độ ngả lưng. Cả bốn kính cửa sổ là loại hai lớp cách âm.

Nếu chở đủ 7 người, cốp rộng 286 lít. Hạ hai hàng ghế sau, thông số tăng vọt lên 2.427 lít. Riêng hàng ghế cuối cùng gập bằng điện.

Khả năng bảo vệ hành khách trên “tân binh” VW nhỉnh hơn một số cái tên đồng hạng. Theo đó, xe có hệ thống tự động dừng khẩn cấp khi phát hiện tài xế mất kiểm soát phương tiện, cũng như kích hoạt biện pháp bảo vệ chủ động nếu nhận thấy tai nạn có nguy cơ sắp xảy ra.

Người mua còn sở hữu 9 túi khí, camera 360 độ, 12 cảm biến trước/sau và gói ADAS bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giới hạn tốc độ, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn đường, cảnh báo giao thông phía sau, cảnh báo mở cửa xe an toàn…

Phân khúc E-SUV khá “kén khách” do giá cao. Năm ngoái, doanh số của Hyundai Palisade đạt 1.168 xe - giảm 26,5% so với năm 2024, Toyota giao được 676 xe Land Cruiser Prado còn Ford Explorer đã bị ngừng phân phối.