Ngoài Land Cruiser FJ, gian hàng Toyota tại Triển lãm Ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) 2026 còn có một cái tên thu hút không kém là Yaris Ativ HEV. Tại nhiều thị trường như Lào, Indonesia, Malaysia, Singapore hay Việt Nam, mẫu sedan hạng B này chính là Vios HEV hay Vios Hybrid.
Phiên bản được trưng bày là GR Sport có giá 779.000 Baht (tương đương 644 triệu đồng), xếp trên phiên bản Premium (729.000 Baht; khoảng 603 triệu đồng) tại Thái Lan.
Do được xây dựng trên nền tảng DNGA của Daihatsu giống Yaris Cross và Veloz Cross nên Vios Hybrid cũng sử dụng động cơ xăng 1.5L (90 mã lực, 121Nm), mô-tơ điện (79 mã lực, 141Nm) và pin lithium-ion 0,76kWh. Tổng công suất đạt 109 mã lực, truyền xuống hai bánh trước thông qua hộp số vô cấp e-CVT.
Về lý thuyết, với bình xăng 36 lít và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp 3,6 lít/100km - theo công bố của nhà sản xuất, xe đủ sức chạy liên tục 1.000km trước khi phải ghé vào cây xăng.
Người dùng có thể tùy chỉnh giữa chế độ lái Bình thường, Tiết kiệm, Thể thao và Thuần điện (EV Mode).
Bước sang thế hệ thứ tư, ngoại hình của Vios thêm vuông vắn và hiện đại với loạt đường gân dập nổi và ô kính ở cột C tạo hiệu ứng trường xe. Có ý kiến cho rằng xe trông như “tiểu Camry”, từ mui xe thoải về sau, lưới tản nhiệt hình thang cỡ lớn đặt thấp, cho đến đèn pha LED thấu kính tích hợp đèn định vị ban ngày xếp chồng và thanh trang trí mỏng vắt ngang phía trước lẫn sau.
Mọi phiên bản còn sở hữu đèn hậu LED tích hợp xi-nhan chạy đuổi, gương chiếu hậu tự động gập khi khóa cửa và kính lái cách âm.
Với phiên bản thể thao GR Sport, Toyota tạo khác biệt bằng mặt ca-lăng dạng tổ ong và gói bodykit gồm ốp cản trước/sau, ốp babule, khe dẫn gió mở rộng, bộ khuếch tán không khí phía sau và đuôi gió. Bộ mâm hợp kim đa chấu 17 inch đi kèm lốp 205/50 R17.
Hãng xe Nhật Bản khẳng định thay đổi không chỉ “cho có”, mà thực chất giảm khoảng 30% lực nâng đuôi xe ở tốc độ 100km/h so với cấp độ Premium, qua đó cải thiện khả năng kiểm soát phương tiện.
Bên cạnh đó, ốp gương chiếu hậu, mui xe... được sơn đen bóng tương phản thay vì đồng màu thân xe như thường lệ.
Tương tự Honda City hay Hyundai Accent, Vios 2026 được lắp bốn phanh đĩa và treo MacPherson phía trước, thanh xoắn phía sau. Theo Toyota, hệ thống treo và thước lái của phiên bản GR Sport đã được hiệu chỉnh đặc biệt, hứa hẹn trải nghiệm vận hành ổn định và thú vị hơn.
Đặt cạnh City, Vios Hybrid (dài x rộng x cao: 4.440 x 1.740 x 1.480mm) ngắn hơn 150mm và hẹp hơn gần 10mm. Bù lại, trục cơ sở của đại diện Toyota được kéo dài lên 2.620mm, tăng 70mm so với thế hệ trước và nhỉnh hơn “đồng hương” 20mm. Cốp rộng 460 lít, kém City 59 lít.
Bên trong, mẫu sedan cỡ nhỏ được hoàn thiện chỉn chu và gọn gàng hơn Yaris Cross, ứng dụng rộng rãi vật liệu mềm trên táp-lô, táp-pi hay tấm đệm đầu gối người lái. Hộc đựng cốc nằm dưới cửa gió hai bên có thể thu gọn.
Chọn bất cứ phiên bản HEV nào, khách hàng cũng nhận được bảng đồng hồ 7 inch, màn hình cảm ứng 10,1 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa tự động đi kèm lọc bụi mịn PM2.5, chìa khóa thông minh, sạc không dây và cổng sạc USB-C cho hàng ghế trước.
Xe thậm chí được trang bị phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold và đèn viền nội thất 64 màu - những thứ từng “xa xỉ” trên sản phẩm Toyota dành cho thị trường mới nổi.
Sự chênh lệch hiếm hoi là 6 loa Pioneer cho phiên bản GR Sport, còn bản Premium dùng 6 loa thường. Camera hành trình phía trước có sẵn theo hầu hết các biến thể Vios tại Thái Lan.
Ghế bọc da pha vải tổng hợp, chỉnh cơ, được điểm xuyết logo “GR” trên tựa đầu. Vô-lăng cho phép chỉnh 4 hướng thay vì chỉ nâng hạ như trước đây.
Trái với kỳ vọng, hàng ghế sau của Vios 2026 kém hơn đời tiền nhiệm về không gian lẫn tiện ích. Khoảng sáng trên đầu hạn chế do mui xe dốc về sau, bệ tỳ tay trung tâm bị loại bỏ, còn cặp cổng sạc “hạ cấp” từ USB-C xuống USB-A với tốc độ sạc chậm hơn.
Nâng cấp duy nhất là cửa gió điều hòa độc lập. Hộc đựng cốc được dời lên cánh cửa.
Nổi bật ở khía cạnh an toàn thuộc về gói ADAS Toyota Safety Sense, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng tự động và thông báo xe phía trước khởi hành.
Chịu trách nhiệm bảo vệ người ngồi còn có 6 túi khí, camera 360 độ, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảm biến trước/sau và tính năng chống đạp nhầm chân ga hữu ích với “lái mới”.
Ra mắt lần đầu vào năm 2022, Toyota Vios thế hệ mới đã đến 8 quốc gia Đông Nam Á nhưng chưa hẹn ngày về Việt Nam.
Tại nước ta, mẫu xe hạng B này dừng ở thế hệ thứ ba, được cập nhật nhẹ vào năm 2023. Tuy nhiên, loạt ưu thế như thương hiệu Nhật, mức giá dễ tiếp cận, chính sách ưu đãi lớn,... vẫn đủ tạo ra sức hấp dẫn cho chủ lực doanh số của Toyota trong mắt số đông khách Việt.
Năm 2025, Toyota Vios giữ vững danh hiệu sedan hạng B bán chạy nhất Việt Nam với 13.424 chiếc, bỏ xa Honda City (10.899 xe) và Hyundai Accent (7.088 xe).
Hãng xe Nhật Bản dự kiến đầu tư hơn 360 triệu USD nhằm nâng cấp trụ sở, nhà máy và khởi động dây chuyền lắp ráp ô tô hybrid đầu tiên tại nhà máy ở Phú Thọ. Một số chuyên gia trong lĩnh vực ô tô nhận định rằng Vios HEV là một trong những “ứng viên” triển vọng nhất.
Với sự đón nhận của khách hàng đối với sản phẩm DNGA như Yaris Cross và Veloz Cross, Toyota có quyền kỳ vọng thế hệ tiếp theo sẽ củng cố ngôi đầu của Vios, duy trì sức cạnh tranh với loạt SUV/CUV đồng hạng.
