Bên cạnh Everest 2026, Ford vừa chính thức giới thiệu Ranger Wildtrak 3.0L V6 đến khách hàng Việt Nam. Giá đề xuất là 1,093 tỷ đồng, tăng 114 triệu đồng so với bản Wildtrak 2.0L 4x4 và 54 triệu đồng so với Stormtrak 2.0L 4x4 trước đây.

Chế độ bảo hành được gia hạn từ 3 năm/100.000km lên 5 năm/150.000km.

Tâm điểm chú ý thuộc về động cơ diesel V6 3.0L tăng áp, sản sinh công suất tối đa 247 mã lực tại 3.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 600Nm tại 1.750-2.250 vòng/phút. Đây đang là máy dầu mạnh mẽ nhất trong phân khúc xe bán tải phổ thông tại Việt Nam, áp đảo Toyota Hilux (2.8L) và Mitsubishi Triton (2.4L).

"Đặt lên bàn cân" với động cơ dầu I4 2.0L tăng áp kép (Bi-Turbo) đã bị loại bỏ, cỗ máy mới nhỉnh hơn 40 mã lực và 100Nm, hứa hẹn hiệu năng vận hành ưu việt hơn trong môi trường khắc nghiệt.

Sức mạnh được truyền tới hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian (Full-time 4WD), tích hợp khóa vi-sai cầu sau và hệ thống hỗ trợ xuống dốc. Người lái được quyền tùy chỉnh giữa 6 chế độ vận hành.

Đáng nói, hãng xe Mỹ đã bổ sung chế độ dẫn động 4A (hai cầu tự động) cho Ranger Wildtrak 3.0L V6 - điều có thể khiến không ít chủ xe Everest 2026 phải ghen tị. Đổi lại là khoảng sáng gầm giảm từ 235mm ở đời 2025 xuống 219mm ở đời 2026.

Wildtrak 3.0L V6 thừa hưởng kiểu dáng vuông vức lẫn trang bị từ biến thể Wildtrak 2.0L 4x4, song đã thêm phần thể thao. Cụ thể, cản trước, thanh ray nóc và thanh thể thao trên thùng được phủ đen bóng, đi kèm một số điểm nhấn màu cam nổi bật quanh xe.

La-zăng mở rộng từ 18 lên 20 inch và hoàn thiện tối màu, bọc lốp 255/55 R20. Phanh đĩa phía sau và đèn pha LED ma trận, tự động chống chói theo vùng là những chi tiết hiếm thấy trên xe bán tải cỡ trung tại Việt Nam. Đèn hậu LED và tính năng gạt mưa tự động không đổi.

Bên trong, hầu hết các chức năng tập trung vào màn hình cảm ứng 12 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, ghép với 6 loa. Tiêu biểu về mặt tiện nghi còn có điều hòa tự động hai vùng độc lập, gương chiếu hậu chống chói tự động, sạc không dây, ghế lái chỉnh điện 8 hướng và phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold.

Cần số điện tử tương tự Everest Platinum+ và Ranger Raptor; ghế ngồi bọc da pha vải được điểm xuyết đường chỉ màu cam và dòng chữ "Wildtrak". Đáng tiếc, bảng đồng hồ kỹ thuật số vẫn là loại 8 inch, chưa phải 12,4 inch như trên cấp độ Stormtrak trước đây.

Chịu trách nhiệm phục vụ hành khách ngồi sau là bệ tỳ tay trung tâm, cửa gió điều hòa riêng biệt và các cổng sạc USB. Ổ cắm AC 400W xuất hiện ở hàng ghế thứ hai và thùng hàng.

Chủ xe có thể quản lý và điều khiển một số chức năng của phương tiện từ xa bằng ứng dụng Ford trên điện thoại thông minh.

Khía cạnh an toàn được duy trì đầy đủ, nổi bật với 7 túi khí, camera 360 độ, cảm biến trước/sau cùng loạt tính năng ADAS bao gồm: kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ định tâm làn đường, phanh khẩn cấp tự động phía trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ phanh tự động khi lùi và hỗ trợ đánh lái tránh vật cản.

Phiên bản XLS và Sport dễ tiếp cận hơn của Ford Ranger 2026 dự kiến ra mắt sau. Phía đại lý tiết lộ, xe sử dụng động cơ dầu 2.0L tăng áp đơn (168 mã lực, 405Nm) cải tiến và hộp số tự động 10 cấp, hứa hẹn độ bền lẫn hiệu năng cải thiện.

Trong quý I/2026, Ranger thống trị phân khúc xe bán tải cỡ trung tại thị trường Việt Nam với doanh số 4.112 xe, bỏ xa hai đối thủ Toyota Hilux (1.649 xe) và Mitsubishi Triton (972 xe).

Động thái Ford mang về các cấu hình "máy to chấm lớn" có thể mở ra một cuộc đua mới, nơi ý nghĩa cảm xúc được đề cao hơn những thông số kỹ thuật đơn thuần - theo nhận định của giới chuyên môn.

Với trường hợp của Ranger Wildtrak 3.0L V6, cảm nhận ban đầu là sự mượt mà và phấn khích vượt trội so với phiên bản 2.0L Bi-Turbo trước đây, cũng như phần còn lại của phân khúc. Sức kéo lớn và trải đều theo vòng tua đảm bảo xe sẵn sàng bứt tốc ngay sau mỗi cú nhấp ga, không còn giật cục từ những pha "lấy đà" của bộ tăng áp.

Hộp số từ đó sang số mượt và tự nhiên hơn, tạo ra những hành trình thoải mái, phù hợp với nhóm khách hàng thường xuyên chạy đường trường hoặc sử dụng xe ở điều kiện địa hình phức tạp.

Dĩ nhiên, mức giá sẽ không hề "mềm" do áp lực thuế, phí cao hơn, tác động tới quyết định mua sắm. Trên thực tế, Ranger Wildtrak sau nâng cấp đã nới rộng khoảng cách giá bán với Hilux Trailhunter 2.8 4x4 AT lên 190 triệu đồng, với Triton 4WD AT Athlete là 169 triệu đồng.

Điều này đồng nghĩa với việc Ford - hay bất cứ nhà sản xuất nào tính chạy theo - phải cho khách hàng thấy rằng họ không chỉ sở hữu một chiếc bán tải, mà là một trải nghiệm cầm lái và phong cách sống độc đáo.