Trang CnEVPost cho hay Xiaomi Auto sẽ gia nhập thị trường ô tô điện châu Âu vào năm 2027. Cụ thể, trong buổi trao đổi trực tuyến về tình hình kinh doanh hồi tháng 7, ông Lu Weibing - Chủ tịch Xiaomi - đề cập đến việc hãng đang nghiên cứu và chuẩn bị "chào sân" tại châu Âu, sẵn sàng đối đầu Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi lẫn các “đồng hương” BYD, XPeng, Nio, MG hay Polestar.

Trước đó chưa lâu, vị lãnh đạo cũng đã đăng tải hình ảnh một chiếc SU7 Ultra đeo biển số Đức lên trang cá nhân Weibo, được cho là xe thử nghiệm đầu tiên của Xiaomi ở “lục địa già”.

SU7 Ultra có giá bán lên đến 814.900 nhân dân tệ (khoảng 3 tỷ đồng) cho phiên bản giới hạn “Nürburgring Limited Edition”. Mẫu sedan hiệu năng cao gây ấn tượng bằng nhiều thông số sức mạnh ấn tượng: 1.527 mã lực và 1.770Nm, tăng tốc 0-100km/h chỉ cần 1,97 giây, tốc độ tối đa 350km/h và pin 93,7kWh cho phạm vi di chuyển lên đến 520km/lần sạc.

Tháng 4 năm nay, Xiaomi SU7 Ultra đã vượt mặt Porsche Taycan Turbo GT (7 phút 07,550 giây) lẫn siêu xe Rimac Nevera (7 phút 05,298 giây) để trở thành xe điện thương mại hoàn tất một vòng đường đua Nürburgring trứ danh ở Đức trong thời gian ngắn nhất (7 phút 04,957 giây).

Xiaomi Group vừa công bố báo cáo kết quả kinh doanh chưa kiểm toán cho quý II/2025 với nhiều số liệu khả quan. Trong đó, tổng doanh thu lẫn lợi nhuận ròng đều tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái và chạm mức kỷ lục, tương ứng lần lượt đạt 116 tỷ nhân dân tệ (16,1 tỷ USD) và 10,8 tỷ nhân dân tệ (1,50 tỷ USD).

Nhóm xe điện, trí tuệ nhân tạo (AI) và các mảng kinh doanh đổi mới ghi nhận tín hiệu khởi sắc so với quý I, bao gồm biên lợi nhuận gộp tăng từ 23,2% lên 26,4% và khoản lỗ "co lại" từ 500 triệu nhân dân tệ (68 triệu USD) xuống 300 triệu nhân dân tệ (41 triệu USD).

Ô tô điện trở thành động lực tăng trưởng chính của thương hiệu Trung Quốc, với 81.302 xe đến tay khách hàng và doanh thu 20,6 triệu nhân dân tệ (2,87 tỷ USD) cao gấp 3,3 lần cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này cũng đưa tổng số xe Xiaomi bàn giao từ trước đến nay vượt mốc 300.000 chiếc.

Giá bán trung bình cải thiện từ 228.644 nhân dân tệ (31.340 USD) trong quý II/2024 lên 253.662 nhân dân tệ (34.770 USD) trong quý II/2025, chủ yếu nhờ vào việc SU7 Ultra ra mắt.

SU7 tiếp đà tăng trưởng ấn tượng, còn SUV “đầu tay” YU7 cũng gặt hái thành công với hơn 248.000 đơn đặt cọc không hoàn lại sau 18 tiếng mở bán. Điều này khiến thời gian chờ trung bình lên đến 56-59 tuần, buộc CEO Lei Jun (Lôi Quân) đích thân gợi ý sản phẩm của các đối thủ trong nước lẫn quốc tế cho nhóm khách hàng cần xe gấp.

Những chiếc Xiaomi YU7 trên thị trường xe đã qua sử dụng được bán đắt hơn 10.000-20.000 nhân dân tệ (khoảng 36-73 triệu đồng) so với mức niêm yết của xe mới. Xiaomi Auto thừa nhận hạn chế về công suất sản xuất trong giai đoạn đầu có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến danh tiếng, số liệu bán hàng trong tương lai và làm tăng tỷ lệ khách hàng “quay lưng”.

Theo truyền thông Trung Quốc, hãng xe non trẻ đang chịu lỗ trung bình 3.700 nhân dân tệ (507 USD hay 13 triệu đồng) trên mỗi xe bán ra, giảm đáng kể so với các quý trước. Ông Lu Weibing cho biết mảng xe điện dự kiến sinh lời trong nửa sau năm nay, kết thúc lỗ lũy kế do khoản đầu tư hơn 30 tỷ nhân dân tệ trong ba năm qua.

Đầu năm nay, ông Niu Chen, Giám đốc kinh doanh Xiaomi Việt Nam, đã nhắc đến việc Xiaomi có kế hoạch đem ô tô điện SU7 về Việt Nam trưng bày vào cuối năm 2026, có thể mở bán trong năm 2027 nếu thuận lợi.

Sản phẩm xe điện Xiaomi nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng Việt Nam bởi thiết kế đẹp mắt, nhiều trang bị hiện đại cùng hàng loạt thông số ấn tượng. Tuy nhiên, vấn đề trạm sạc công cộng vẫn khiến nhiều người đắn đo.