CEO Ford kêu gọi chính quyền Mỹ phạt GM, Toyota vì nhập quá nhiều xe

Khi các cuộc đàm phán về Hiệp định thương mại Mỹ - Mexico - Canada (USMCA) được nối lại, ông Jim Farley - CEO của Ford Motor - xác định nội dung chính cần trao đổi là kêu gọi tạo sân chơi bình đẳng, ưu tiên các nhà sản xuất nội địa và trừng phạt những đối thủ phụ thuộc vào việc nhập khẩu.

Chia sẻ với trang tin CNBC, Farley cho rằng những hãng xe tập trung sản xuất trong nước như Ford xứng đáng được hưởng lợi nhiều hơn từ thỏa thuận này. Ngược lại, các thương hiệu dù có nhà máy tại Mỹ nhưng vẫn phụ thuộc nhiều vào nguồn xe từ nước ngoài - như General Motors (GM) và Toyota - phải bị siết chặt bằng các hình phạt hoặc rào cản thương mại.

Năm 2025, Ford báo cáo họ đã lắp ráp hơn 2 triệu xe tại Mỹ, dẫn đầu toàn ngành công nghiệp ô tô tại quốc gia này. 311.000 chiếc trong số đó được xuất khẩu sang hơn 60 thị trường khác.

"Yêu cầu cốt lõi là mọi thỏa thuận mới phải tạo điều kiện để dễ cạnh tranh hơn, chứ không phải khó khăn hơn, trước các hãng xe Mỹ lẫn đối thủ ngoại quốc đang nhập khẩu xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc", CEO Ford nhấn mạnh.

Việc chế tạo ô tô tại châu Á thường ít tốn kém hơn nhờ lợi thế về chi phí nhân công. Hiện tại, GM và Toyota là hai "ông lớn" dẫn đầu doanh số tại thị trường Mỹ, đồng thời là hai nhà nhập khẩu ô tô lớn nhất trong năm ngoái.

Cụ thể, GM đã nhập khẩu 1,17 triệu xe, chiếm 41% lượng xe bán ra tại Mỹ. Con số của Toyota là hơn 1,19 triệu chiếc, tương đương 47% tổng mức tiêu thụ.

Hyundai - vốn có kế hoạch tăng gấp đôi tỷ lệ xe sản xuất tại Mỹ bán ra thị trường lên mức 80% vào năm 2030 - hiện là doanh nghiệp nhập khẩu ô tô lớn nhất từ Hàn Quốc vào Mỹ, xếp ngay sau là GM.

Ngược lại, Ford nhập khẩu 378.000 xe trong năm ngoái, chiếm 17% trong tổng số 2,2 triệu chiếc bán ra.

Quan điểm của CEO Ford được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump quyết định không gia hạn hiệp định ba bên với Canada và Mexico. Thay vào đó, Mỹ chọn phương án đánh giá lại hiệp ước này hàng năm, tức có thể dẫn đến việc chấm dứt hoàn toàn thỏa thuận vào năm 2036.

Ngành công nghiệp ô tô chiếm khoảng 18% tổng kim ngạch thương mại của Mỹ với các quốc gia láng giềng trong năm 2025, biến đây thành một trong những chủ đề trọng tâm trên các bàn đàm phán. Nhiều doanh nghiệp và giới quan sát lo ngại rằng việc lật lại các điều khoản của USMCA có thể gây ra bất ổn thương mại, kéo theo sự sụt giảm dòng vốn đầu tư và tình trạng mất việc làm.