Doanh số toàn cầu của BMW giảm nhẹ trong nửa đầu năm 2026 nhưng vẫn bỏ xa Mercedes

Dù phải đối mặt với không ít thách thức khiến tổng lượng xe bán ra trên toàn cầu giảm nhẹ, thương hiệu cốt lõi xứ Bavaria vẫn kiêu hãnh vượt qua cột mốc một triệu chiếc. Đáng chú ý hơn, nhà sản xuất ô tô nước Đức tiếp tục duy trì khoảng cách an toàn với đối thủ truyền kiếp là Mercedes, khẳng định vị thế vững chắc trong phân khúc xe sang đầy cạnh tranh khi hãng xe ngôi sao ba cánh chỉ bán ra được 837.200 chiếc.

Bóc tách các số liệu cụ thể, có thể thấy rõ sự phân hóa sâu sắc về nhu cầu tiêu dùng giữa các khu vực trọng điểm. Tại hai đầu tàu kinh tế phương Tây, tập đoàn BMW đã gặt hái được những tín hiệu hết sức lạc quan. Lượng xe giao đến tay khách hàng tại lục địa già châu Âu tăng trưởng ổn định ở mức 5,4%, đạt 496.651 chiếc. Tương tự, thị trường Mỹ cũng rộn ràng không kém khi ghi nhận mức tăng 3,9%, tương đương 200.661 xe lăn bánh.

Những dòng xe thể thao đa dụng (SUV) chính là thỏi nam châm thu hút người tiêu dùng tại khu vực này. Ngược lại, bầu trời kinh doanh tại Trung Quốc lại bị bao phủ bởi sự ảm đạm. Bối cảnh cạnh tranh khốc liệt đã kéo doanh số của hãng giảm sâu tới 20,4%, chỉ còn 261.773 chiếc. Tình hình cũng không mấy khả quan tại nhóm thị trường "trụ cột thứ tư" – bao gồm châu Á - Thái Bình Dương, Đông Âu, Trung Đông và châu Phi – khi lượng xe bán ra sụt giảm 9,6%, dừng ở mức 151.751 chiếc tính đến hết tháng 6.

Xét trên quy mô toàn tập đoàn, tổng doanh số sáu tháng đầu năm đạt 1.156.742 chiếc, giảm 4,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi thương hiệu cốt lõi BMW giảm 6,2% (đạt 1.004.681 xe), thì thương hiệu MINI lại vươn lên trở thành một điểm sáng rực rỡ. Hãng xe mang đậm phong cách Anh quốc đã tận hưởng một nửa đầu năm thăng hoa với mức tăng trưởng vọt lên 11,7%, tương đương 149.538 xe được bàn giao. Đáng chú ý, các dòng xe điện hóa chính là lực đẩy chủ đạo cho sự bứt phá này. Dù tân binh iX3 đang nhận được sự quan tâm nồng nhiệt với số lượng đơn đặt hàng tiến sát mốc 100.000, thành công bước đầu này vẫn chưa đủ sức kéo lại đà suy giảm chung của mảng xe không phát thải. Tổng cộng, hai thương hiệu BMW và MINI đã tiêu thụ được 204.295 xe thuần điện, giảm 7,4%. Nếu tính gộp cả dòng xe hybrid cắm sạc, con số này đạt 295.407 chiếc, cũng ghi nhận mức sụt giảm tương tự.

Bên cạnh mảng xe điện, phân nhánh hiệu suất cao M lừng danh cũng đang đứng trước nguy cơ bị đứt đoạn chuỗi kỷ lục tăng trưởng doanh số kéo dài suốt 14 năm qua. Lượng xe dán nhãn M Performance và M thuần chủng bán ra giảm 6%, dừng lại ở mức 99.595 chiếc. Dẫu vậy, giới mộ điệu vẫn đặt nhiều kỳ vọng rằng mẫu M2 xDrive hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt thị trường vào cuối mùa hè, sẽ tạo ra một cú hích mạnh mẽ để lật ngược thế cờ trong nửa cuối năm. Ở các mảng khác, thương hiệu siêu sang Rolls-Royce ngậm ngùi ghi nhận mức giảm 9,8% với 2.523 chiếc được giao, trong khi phân nhánh Motorrad cũng sụt giảm 2,9%, đạt 102.847 chiếc mô tô và xe tay ga.

Nhìn sang các đối thủ đồng hương, bức tranh chung cũng không kém phần sóng gió. Theo các số liệu mới nhất, Mercedes đã chứng kiến mức sụt giảm toàn cầu 7% so với nửa đầu năm ngoái. Giống như BMW, Mercedes cũng tìm thấy đà tăng trưởng tại thị trường Mỹ và châu Âu, nhưng lại phải nếm trái đắng tại Trung Quốc khi doanh số tại đây lao dốc không phanh lên tới 30%. Riêng thương hiệu Audi hiện chưa công bố báo cáo chính thức, nhưng giới quan sát đánh giá hãng xe này thường có xu hướng đi sau hai đối thủ đồng hương lớn nhất của mình. Rõ ràng, những biến động kinh tế toàn cầu và sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa tại thị trường tỷ dân đang đặt ra một bài toán đầy thử thách cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô hạng sang nước Đức.