Giá quy đổi 1,25-1,55 tỷ đồng, Mitsubishi Pajero 2027 đắt hơn Ford Everest bản "full" nhưng rẻ hơn Toyota Prado

Sau khi Pajero thế hệ thứ 5 ra mắt toàn cầu, Mitsubishi lập tức công bố giá bán của dòng SUV cỡ trung này tại Australia. Xe dự kiến đến tay khách hàng từ tháng 12 năm nay với ba cấp độ trang bị GLS, Exceed và GSR, chi tiết như sau: 

Giá khởi điểm 68.490 AUD (tương đương 1,253 tỷ đồng) của Pajero đắt hơn đáng kể so với Ford Everest (từ 58.990 AUD) hay Isuzu mu-X (từ 49.900 AUD). Đại diện Mitsubishi chỉ dễ tiếp cận hơn Toyota Land Cruiser Prado (từ 73.200 AUD; khoảng 1,339 tỷ đồng).

Thậm chí, phiên bản GSR xịn nhất có giá 84.990 AUD vượt qua cả Ford Everest Platinum (82.917 AUD; khoảng 1,517 tỷ đồng), vốn có lượng trang bị ngang ngửa Pajero nhưng mạnh mẽ hơn nhờ cỗ máy diesel V6 3.0L cho ra 247 mã lực, 600Nm.

Trở lại sau 5 năm vắng bóng trên thị trường, Pajero đổi từ kết cấu liền khối (monocoque) của hai thế hệ gần nhất sang khung gầm rời (body-on-frame), chia sẻ chung một phần với mẫu bán tải Triton. Treo trước vẫn là tay đòn kép, treo sau chuyển thành cầu cứng 5 liên kết có hành trình dài, tối ưu độ bám đường trên bề mặt gồ ghề.

Hãng xe Nhật cho biết, cấu trúc khung gầm mới không chỉ mang tới khả năng off-road, độ bền vượt trội mà còn giúp cabin thêm yên tĩnh.

Với chiều dài x rộng x cao đạt 4.920 x 1.925 x 1.910mm, Pajero to hơn Everest đôi chút nhưng ngắn hơn 70mm, hẹp hơn 55mm và thấp hơn 25mm so với Prado. Trục cơ sở 2.870mm hơn chiếc Toyota 20mm nhưng kém 30mm so với mẫu Ford. Bán kính quay đầu tối thiểu 5,8m.

Pajero 2027 duy trì phong cách vuông vức cùng nhiều đường gân dập nổi đặc trưng, song đã thêm phần cao cấp, sang trọng. Nhà sản xuất trang bị đèn trước, sau LED hình chữ "T", kính cách âm hai lớp phía trước và bên sườn, bệ bước chân cố định và thanh ray nóc cho mọi phiên bản.

Toàn bộ xe Pajero mới tại Australia sở hữu lưới tản nhiệt dạng đa thanh ngang, không có tùy chọn họa tiết tổ ong như tại Nhật Bản. Cửa hậu được lấy cảm hứng từ tấm ốp lốp dự phòng hình lục giác trên Pajero đời thứ 4. Nóc xe chịu tải lên tới 300kg ở trạng thái tĩnh, và 100kg khi xe di chuyển.

Riêng biến thể GSR được bổ sung đèn định vị ban ngày vắt ngang mặt ca-lăng và cửa sổ trời toàn cảnh. Có 8 màu ngoại thất, bao gồm hai "lớp áo" chủ đề là đồng ánh kim và xanh lam ánh kim.

Nội thất tối giản và hiện đại, phủ màu đen hoặc nâu tùy phiên bản. Bảng đồng hồ kỹ thuật số nối liền màn hình cảm ứng trung tâm, cùng kích thước 14,3 inch trên phiên bản Exceed và GSR, hoặc 12,3 inch trên GLS. Tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây mặc định.

Cụm ba đồng hồ phụ đặc trưng của các thế hệ Pajero tiền nhiệm được tái hiện dưới dạng Multi Meter kỹ thuật số trên màn hình trung tâm, thể hiện thông tin độ cao, la bàn, nhiệt độ, độ nghiêng thân xe, góc đánh lái…

Từ bản "base", người mua đã nhận về hàng dài tiện nghi như điều hòa tự động ba vùng độc lập, phanh tay điện tử đi kèm Auto Hold, cốp điện, gương chiếu hậu chống chói tự động, sạc không dây 15W cùng dàn cổng sạc USB-C 27W khắp khoang xe.

Rút thêm tiền cho các cấu hình cao cấp hơn, Pajero thế hệ thứ 5 sẽ cung cấp ghế bọc da thay vì nỉ, 12 loa Dynamic Sound Yamaha Ultimate đi kèm ampli kép, hộc chứa đồ có cửa gió làm mát, rèm che nắng chỉnh cơ cho hàng ghế giữa, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống lọc không khí nanoe X.

Hàng ghế thứ hai cho phép trượt tiến/lùi lên tới 150mm và ngả lưng linh hoạt, có cơ chế gập cuộn để tiếp cận hàng ghế cuối cùng. Dựng cả 7 chỗ ngồi, xe còn 519 lít cốp sau và 10 lít ngăn chứa đồ ẩn dưới sàn. Việc gập phẳng hai hàng ghế sau sẽ mở rộng đáng kể không gian cho hành lý.

Dưới nắp ca-pô là động cơ diesel 2.4L tăng áp, mã 4N16 thế hệ thứ 2, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 480Nm. Để xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6d, người dùng phải đổ thêm dung dịch trung hòa khí thải AdBlue.

Hộp số tự động 8 cấp đi kèm lẫy chuyển số trên vô-lăng trên tất cả các phiên bản. Hệ dẫn động hai cầu Super Select 4WD-II tích hợp khóa vi-sai cầu sau, bao gồm bốn chế độ: 2H (cầu sau); 4H (hai cầu nhanh); 4HLc (hai cầu có khóa vi-sai trung tâm); 4LLc (hai cầu chậm có khóa vi-sai trung tâm).

Tài xế có thể tùy biến giữa 7 chế độ lái: Bình thường; Tiết kiệm; Đường sỏi; Tuyết; Bùn; Cát; Đá. Hệ thống kiểm soát động lực học (S-AWC) điều chỉnh lực kéo và phanh ở bốn bánh dựa vào thao tác của người lái và điều kiện mặt đường, từ đó duy trì độ an toàn và ổn định thân xe.

Nổi bật về mặt an toàn là gói ADAS gồm kiểm soát hành trình thích ứng có Stop & Go, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang trước/sau, ngăn ngừa đạp nhầm chân ga khẩn cấp... Tổng cộng 8 túi khí bảo vệ hành khách, trong đó có túi khí trung tâm hàng ghế trước lần đầu xuất hiện trên xe Mitsubishi.

Xe dự kiến ra mắt Thái Lan vào tháng 10 tới và về Việt Nam trong năm sau. Nằm cùng phân khúc với Ford Everest hay Toyota Fortuner, "tân binh" nhà Mitsubishi được kỳ vọng có mức giá trên dưới 1,5 tỷ đồng cho phiên bản đầy đủ nhất.