Cuộc viễn chinh ngành xe hơi của Dreame Technology hóa ra đúng như tên gọi của công ty này: "Chỉ là giấc mơ". Từ siêu xe hòng đối đầu Bugatti, SUV siêu sang cho đến công nghệ đẩy bằng tên lửa cùng hàng tá thông số viển vông, nhà sản xuất máy hút bụi Trung Quốc đã quyết định từ bỏ tham vọng sau chưa đầy một năm.
Gia nhập làng xe vào tháng 8/2025, gã khổng lồ công nghệ gia dụng lập tức gây tranh cãi với tác phẩm đầu tay: coupe bốn cửa trông giống Bugatti Chiron. Vài tuần sau, hãng úp mở ba mẫu SUV, bao gồm một cái tên mang nhiều nét tương đồng với Rolls-Royce Cullinan.



Nguyên mẫu ý tưởng đầu tiên của Dreame Technology sao chép Bugatti Chiron, từng dự kiến được thương mại hóa trong năm 2027 (Ảnh: Dreame).
Đầu năm 2026, bộ phận ô tô Starry Sky (Bầu trời đầy sao) của Dreame thu hút sự chú ý của công chúng bằng Nebula Next 01 tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) 2026 ở Mỹ. Theo lời giới thiệu, siêu xe điện này mạnh gần 2.000 mã lực và tăng tốc 0-96km/h dưới 2 giây.
Tháng 3, hãng "vén màn" biến thể SUV mang tên 01X. Cuối tháng 4, Nebula Next 01 Jet Edition ra mắt với hai tên lửa đẩy phía sau dùng nhiên liệu rắn, rút ngắn thời gian tăng tốc 0-100km/h xuống... 0,9 giây (!?).
Tuy vậy, các cựu nhân viên tiết lộ Nebula Next 01 Jet Edition thực chất được mua từ một công ty chuyên làm mô hình ở Thượng Hải (Trung Quốc) - vốn thiếu khung gầm và phải điều khiển từ xa - với giá hàng trăm nghìn USD. Xe sau đó được bổ sung khung gầm và hệ thống phụt hơi ở đuôi xe để "làm màu" trên các video quảng bá.


Nebula Next 01 Jet Edition được cho là sử dụng pin thể rắn, cung cấp tầm hoạt động hơn 550km mỗi lần sạc đầy theo chuẩn CLTC (Ảnh: Pisapapeles).
Từ gần 1.000 nhân viên, đội ngũ phụ trách mảng ô tô của Dreame chỉ còn vài chục người sau hàng loạt đợt sa thải từ đầu tháng 5 năm nay. Số nhân viên còn lại chịu trách nhiệm thu hẹp hoạt động, xử lý các khoản nợ nhà cung cấp và tiến hành thủ tục giải thể đối với các công ty liên quan.
Nguồn tin nội bộ cũng cho hay dự án ô tô điện của Dreame vận hành trái với truyền thống. Thay vì đầu tư nghiên cứu, tạo ra sản phẩm rồi mới gọi vốn, doanh nghiệp yêu cầu nhân viên tìm nhà đầu tư trước. Khi tiền về, ngân sách nghiên cứu và phát triển mới được thông qua.
Một cựu nhân viên chia sẻ hãng máy hút bụi này sẵn sàng trả lương hậu hĩnh và trao chức danh nhằm lôi kéo nhân tài từ các thương hiệu ô tô lâu đời.

Động thái Dreame vội rút lui khỏi ngành công nghiệp ô tô còn đến từ lý do pháp lý. Các báo cáo cho thấy chính quyền địa phương đã điều tra cách hãng này sử dụng tiền đầu tư, qua đó siết chặt quyền chi tiêu đối với các khoản trợ cấp từ nhà nước.
Và bây giờ, Dreame đang trở về những thứ mà họ thực sự am hiểu: máy hút bụi, robot cắt cỏ, xe hai bánh điện và robot thông minh.



Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Mitsubishi Motors Việt Nam Festival 2026 tổ chức tại 4 tỉnh, thành phố
Mitsubishi Motors Việt Nam Festival 2026 diễn ra từ ngày 24/10 đến 15/11 tại Bắc Ninh, Nghệ An, Thanh Hóa và Đà Nẵng, với các hoạt động trưng bày, lái thử xe, tư vấn dịch vụ và trải nghiệm dành cho gia đình.
Green SM đào tạo sơ cấp cứu cho 300.000 tài xế, từ xử lý tai nạn đến cấp cứu đột quỵ
Green SM phối hợp với Vinmec và VinUni triển khai chương trình đào tạo sơ cấp cứu cho hơn 300.000 tài xế, với nội dung từ xử lý chấn thương do tai nạn giao thông đến nhận biết và ứng phó các tình huống cấp cứu y tế.
Honda Việt Nam trao gần 1,8 triệu mũ bảo hiểm cho học sinh lớp Một trên cả nước, tỷ lệ trẻ đội mũ đạt 89%
Ngày 19/10, Honda Việt Nam phối hợp với Bộ Giáo dục và Đào tạo, Cục Cảnh sát giao thông tổ chức chương trình trao tặng mũ bảo hiểm kết hợp đào tạo an toàn giao thông cho học sinh lớp Một và phụ huynh tại khu vực miền Trung, với điểm tổ chức tại Trường Tiểu học Ngô Mây, TP. Đà Nẵng.
BYD Sealion 5 DM-i ra mắt Việt Nam, giá từ 659 triệu đồng, đi hơn 1.200 km mỗi lần nạp đầy
BYD Sealion 5 DM-i chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ngày 21/10, có hai phiên bản Essential và Premium với giá công bố lần lượt 659 triệu và 709 triệu đồng. Mẫu C-SUV sử dụng hệ truyền động hybrid cắm sạc DM-i, có phạm vi di chuyển thuần điện hơn 110 km theo chuẩn NEDC.