Hyundai đã xác nhận kế hoạch đưa Santa Fe EREV vào sản xuất thương mại, với thời điểm ra mắt dự kiến trong nửa đầu năm 2027 tại Bắc Mỹ. Đây sẽ là mẫu xe sử dụng công nghệ EREV đầu tiên của Hyundai được triển khai ở thị trường ngoài Trung Quốc.
Santa Fe EREV được phát triển dựa trên thế hệ Santa Fe hiện tại nhưng thay đổi đáng kể về hệ truyền động. Xe sử dụng hai mô-tơ điện để dẫn động, trong khi động cơ xăng không truyền lực trực tiếp tới bánh xe mà đảm nhiệm vai trò máy phát điện.
Cách bố trí này khác với hybrid truyền thống và plug-in hybrid. Khi pin còn đủ năng lượng, xe vận hành chủ yếu bằng mô-tơ điện. Khi cần bổ sung năng lượng, động cơ xăng hoạt động để phát điện cho hệ thống, qua đó mở rộng phạm vi di chuyển.
Theo Hyundai, Santa Fe EREV hướng tới phạm vi hoạt động tổng cộng hơn 600 dặm, tương đương khoảng 966 km khi kết hợp năng lượng từ pin và nhiên liệu. Con số này vẫn là mục tiêu công bố của hãng, trong khi các thông số vận hành chi tiết chưa được tiết lộ.
Một điểm đáng chú ý khác nằm ở kích thước bộ pin. Hyundai cho biết cụm pin trên Santa Fe EREV có dung lượng thấp hơn đáng kể so với một mẫu ô tô điện thuần túy có kích thước tương đương. Việc sử dụng bộ pin nhỏ hơn giúp giảm trọng lượng cũng như chi phí sản xuất.
Nguyên mẫu Santa Fe EREV từng được bắt gặp trong quá trình chạy thử với cả nắp bình nhiên liệu và cổng sạc điện. Điều này phù hợp với đặc điểm của hệ truyền động EREV, khi xe vẫn có thể tiếp nhiên liệu như ô tô động cơ đốt trong nhưng sử dụng mô-tơ điện để dẫn động.
Santa Fe EREV sẽ được sản xuất tại nhà máy Hyundai Motor Manufacturing Alabama ở Mỹ. Việc lựa chọn Bắc Mỹ làm nơi sản xuất và ra mắt mẫu xe này nằm trong kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất của Hyundai tại khu vực.
Hiện Hyundai chưa công bố đầy đủ công suất mô-tơ, dung lượng pin, mức tiêu thụ nhiên liệu hay giá bán của Santa Fe EREV. Hãng cũng chưa xác nhận kế hoạch phân phối phiên bản này tại Việt Nam.
Nếu được thương mại hóa đúng kế hoạch, Santa Fe EREV sẽ trở thành lựa chọn nằm giữa xe hybrid và ô tô điện thuần túy, hướng tới nhóm khách hàng muốn duy trì đặc tính vận hành của mô-tơ điện nhưng vẫn cần khả năng di chuyển đường dài mà không phụ thuộc hoàn toàn vào mạng lưới trạm sạc.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Mitsubishi Outlander 2026 bất ngờ lộ diện tại Việt Nam: SUV 7 chỗ dùng động cơ hybrid nhẹ, chờ ngày đấu Honda CR-V
Mitsubishi Outlander 2026 xuất hiện trên xe chuyên chở tại Việt Nam, trước thềm kế hoạch trở lại với cấu hình 7 chỗ và hệ truyền động hybrid nhẹ.
Honda City Hatchback 2026 ra mắt ĐNÁ, màn hình 10 inch và loạt công nghệ an toàn được trang bị tiêu chuẩn
Honda City Hatchback 2026 vừa ra mắt tại Malaysia với ba phiên bản, giá quy đổi từ khoảng 600 triệu đồng. Mẫu hatchback cỡ B được nâng cấp trang bị tiện nghi và an toàn, trong đó đáng chú ý là màn hình giải trí 10 inch xuất hiện trên cả phiên bản tiêu chuẩn.
Hyundai Santa Fe 2027 thay đổi thiết kế, đèn hậu mới gợi liên tưởng Range Rover
Hyundai Santa Fe 2027 đang được thử nghiệm với nhiều thay đổi ở cả đầu và đuôi xe. Bản nâng cấp giữa vòng đời có thể thay thế cụm đèn chữ H gây tranh cãi, đồng thời bổ sung hệ truyền động EREV với phạm vi hoạt động dự kiến hơn 900 km.
Ford Ranger 2027 lộ nhiều nâng cấp: Bản thường có thể dùng máy V6 của Raptor, bản tiêu chuẩn thêm màn hình 12 inch
Ford Ranger 2027 được cho là sẽ có nhiều thay đổi về động cơ và trang bị tại thị trường Mỹ. Đáng chú ý, các phiên bản thông thường có thể được bổ sung động cơ V6 3.0L tăng áp kép, trong khi bản tiêu chuẩn XL được nâng cấp màn hình giải trí và điều hòa tự động hai vùng.