Điểm nhấn trên Hyundai Tucson Hybrid thuộc về hệ thống TMED-I gồm động cơ xăng 1.6L tăng áp, hai mô-tơ điện và pin li-ion 1,49kWh. Tổng công suất 232 mã lực, mô-men xoắn tối đa 367Nm.
Hệ dẫn động cầu trước mặc định, không có tùy chọn dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Nhà sản xuất tích hợp mô-tơ điện dẫn động vào hộp số tự động 6 cấp, thế chỗ bộ biến mô thủy lực thường thấy.
Với giải pháp này, Hyundai hứa hẹn hệ truyền động phản hồi nhanh và ít hao tổn năng lượng hơn các loại hộp số truyền thống. Trong khi đó, bộ đề kiêm máy phát điện (HSG) giúp xe khởi động nhanh và êm ái hơn, đồng thời thu hồi năng lượng dư thừa bằng phanh tái sinh 4 cấp độ.
Các công nghệ vận hành nổi bật còn có Active Shift Control (ASC) tối ưu thời gian chuyển số, tổ hợp e-Motion khai thác mô-tơ điện nhằm kiểm soát lực kéo, độ ổn định khi vào cua và khả năng phản hồi khi đánh lái gấp.
Thương hiệu Hàn Quốc còn bổ sung chế độ Baby Mode, mà theo lời giới thiệu là khiến chiếc CUV tăng tốc từ tốn hơn, đảm bảo độ thoải mái cho trẻ nhỏ.
Thiết kế, cấu hình trang bị của Tucson Hybrid kế thừa phần lớn từ nhóm phiên bản Đặc biệt. Cụ thể, xe sở hữu đèn pha LED chóa phản xạ đa luồng - chưa phải LED thấu kính như các bản 1.6L tăng áp, đèn hậu LED, bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng 12,3 inch, 8 loa Bose, điều hòa tự động hai vùng độc lập, cốp điện...
Hyundai cung cấp 7 tùy chọn màu ngoại thất.
Toàn bộ ghế bọc da màu đen. Riêng hàng ghế trước chỉnh điện, tích hợp tính năng thông gió/sưởi ấm và nhớ hai vị trí. Trục cơ sở 2.755mm thuộc nhóm tốt trong phân khúc C-CUV.
So với phiên bản 1.6 Turbo, biến thể Hybrid thiếu cửa sổ trời toàn cảnh - một "option" vẫn gây tranh cãi về tính thực dụng tại Việt Nam.
Gói tính năng trợ lái nâng cao Hyundai SmartSense bao gồm hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước/điểm mù/phía sau, hỗ trợ giữ và định tâm làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo mở cửa an toàn, đèn pha tự động thích ứng... Camera 360 độ hiển thị điểm mù trên bảng đồng hồ.
Cụm pin li-ion 1,49kWh gồm 9 mô-đun nằm dưới hàng ghế thứ hai, có thể thay thế độc lập từng mô-đun (Ảnh: Bình Trần).
Tucson Hybrid hưởng chế độ bảo hành 5 năm/100.000km đối với xe, và 8 năm/160.000km đối với hệ thống pin cao áp.
Với giá bán 1,089 tỷ đồng, Hybrid trở thành phiên bản đắt nhất của Hyundai Tucson, cao hơn 100 triệu đồng so với cấp độ N Line, 2.0 Dầu Đặc biệt và 110 triệu đồng so với biến thể 1.6 Turbo.
Thêm 10 triệu đồng, người tiêu dùng có thể tiếp cận Kia Sportage 1.6 Turbo HEV Signature AWD (1,099 tỷ đồng). Mẫu xe này chia sẻ chung hầu hết các kết cấu khung gầm, hệ động lực cốt lõi với Tucson Hybrid, song nhỉnh hơn ở hệ dẫn động AWD.
Một mẫu CUV hybrid cỡ trung nổi bật khác là Honda CR-V e:HEV (1,17-1,25 tỷ đồng). Doanh số của cái tên này sau 9 tháng đầu năm 2026 đạt 2.417 chiếc.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Mercedes-Benz C-Class EV ra mắt gần Việt Nam, giá quy đổi 2,28 tỷ đồng
Mercedes-Benz C-Class EV 2027 ra mắt tại Malaysia với giá dự kiến 2,28 tỷ đồng, phạm vi hoạt động tối đa 690 km và công suất 421 mã lực.
Kia làm mô hình EV4 GT từ đất sân tennis để tri ân Rafael Nadal
Thay vì một chiếc xe thương mại hay phiên bản đặc biệt, Kia đã chế tác mô hình EV4 GT kích thước thật từ đất sét lấy tại những sân tennis gắn liền với sự nghiệp của Rafael Nadal. Đây là món quà hãng xe Hàn Quốc dành tặng tay vợt người Tây Ban Nha sau hơn 20 năm hợp tác.
BMW bị cộng đồng mạng phản ứng ngược khi lấy Toyota Corolla đời 1991 ra chê thiết kế nhàm chán
Bài đăng của BMW trên Instagram nhằm đề cao ngôn ngữ thiết kế mới của hãng đã gây tranh cãi khi đặt một chiếc Toyota Corolla đời 1991 bên cạnh BMW X5 2027 và gắn nhãn thiết kế nhàm chán cho mẫu xe Nhật.
Honda Alpha chốt ngày ra mắt toàn cầu: SUV điện đầu tiên mang logo chữ H mới
Honda Alpha sẽ chính thức ra mắt toàn cầu vào ngày 2/12 tại Ấn Độ. Đây là mẫu SUV điện được phát triển từ concept Honda 0 Alpha, đồng thời đánh dấu lần đầu logo chữ H mới của hãng xuất hiện tại thị trường này.