Kei-car điện của Suzuki hẹp hơn VinFast VF 3, đi 310km/lần sạc, giá quy đổi từ 346 triệu đồng

Suzuki vừa công bố giá bán cho e SKY - ô tô điện chở khách hạng nhẹ đầu tay của hãng này. Xe có ba phiên bản, giá 2,12-2,79 triệu Yên (tương đương 346-456 triệu đồng).

Mẫu kei-car 5 cửa dự kiến đến tay khách hàng Nhật Bản từ tháng 11 năm nay, sau đó ra mắt châu Âu vào năm 2027. Đại diện Suzuki chạm trán Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e: và BYD Racco.

Thiết kế tổng thể hầu như không đổi so với nguyên mẫu ý tưởng (concept) Vision e-Sky. Tất nhiên, một số chi tiết được tinh chỉnh sát thực tế hơn, như đèn trước/sau LED to bản, tấm ốp trang trí màu đen bóng ở đầu xe hay cản trước có thêm hốc hút gió.

Đường kính la-zăng giảm xuống 14 inch; tay nắm cửa dạng lật truyền thống dễ sử dụng hơn dạng ẩn hoàn toàn trên bản concept.

Đặt cạnh VinFast VF 3, e SKY (dài x rộng x cao: 3.395 x 1.475 x 1.625mm) dài hơn 205mm nhưng hẹp hơn 204mm. Bán kính quay đầu chỉ 4,4m, góp phần cải thiện độ linh hoạt khi di chuyển ở phố đông, ngõ hẹp hay bãi đỗ xe.

Trục cơ sở 2.460mm nhỉnh hơn 10mm so với Hyundai Grand i10. Xe nặng vỏn vẹn 1,03 tấn, một phần nhờ nền tảng khung gầm Heartect e tối ưu cho xe điện đô thị.

Nội thất đề cao tính thực dụng, nhất là vô số ngăn chứa đồ ở táp-lô và bệ trung tâm đa tầng. Đối diện tài xế xuất hiện màn hình cảm ứng 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto kết hợp với cụm đồng hồ LCD 4,2 inch.

Cụm điều khiển điều hòa dạng cảm ứng. Phanh tay được nâng cấp lên loại điện tử tích hợp Auto Hold.

Danh mục trang bị đáng chú ý còn bao gồm cổng sạc USB-C, đèn trần LED, chìa khóa thông minh đi kèm nút bấm khởi động, vô-lăng và hàng ghế trước có sưởi ấm, chế độ ga/phanh tích hợp trong một bàn đạp, 6 túi khí, camera 360 độ...

Riêng biến thể đắt nhất được bổ sung loạt tính năng ADAS như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường.

Ghế bọc nỉ, chỉnh cơ toàn phần. Hàng ghế sau cho phép chở tối đa hai người, đi kèm tựa đầu điều chỉnh được và các điểm neo ghế trẻ em ISOFIX. Nếu cần chở thêm hành lý, người dùng có thể gập hàng ghế thứ hai theo tỷ lệ 50:50.

Về mặt vận hành, Suzuki ứng dụng cụm động lực eAxle "3 trong 1" tích hợp mô-tơ điện, bộ biến tần và hộp số. Hệ thống sản sinh công suất 63 mã lực và mô-men xoắn 133Nm, dẫn động cầu trước.

Khối pin LFP 26,2kWh cho tầm hoạt động lên tới 310km/lần sạc, vượt qua nhiều kei-car chạy điện khác và chỉ kém BYD Racco (pin 35,84kWh, 320km/lần sạc).

Thời gian sạc từ khi "đèn cảnh báo bật sáng" lên 100% là khoảng 8 tiếng với nguồn điện AC 3kW. e SKY cũng nhận sạc nhanh DC 50kW, rút ngắn thời gian chờ lên 80% xuống 25 phút.

Chưa rõ Suzuki có kế hoạch mang e SKY về Việt Nam hay không. Trước đây, ban lãnh đạo của thương hiệu Nhật Bản từng chia sẻ về việc cân nhắc phân phối các dòng ô tô hybrid mạnh mẽ hơn hoặc xe điện tại Việt Nam trong tương lai.

Suzuki hiện chỉ cung cấp hệ động lực mild-hybrid (hybrid nhẹ) - vốn không thể chạy thuần điện - trên Swift, Fronx và XL7 Hybrid. Ngược lại, hai "đồng hương" Toyota và Honda liên tục mở rộng danh mục sản phẩm hybrid tự sạc trong vài năm qua.