Li L9 dự kiến về Việt Nam với giá hơn 3,7 tỷ đồng, SUV 6 chỗ có công suất 571 mã lực

Li Auto chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam thông qua nhà phân phối Neera Motors. Trong số những mẫu xe dự kiến được đưa về, Li L9 là sản phẩm có kích thước lớn nhất, đồng thời nằm ở nhóm giá cao với mức dự kiến trên 3,7 tỷ đồng cho phiên bản Livis.

Li L9 được phát triển theo cấu hình SUV 6 chỗ, bố trí ghế ngồi theo dạng 2+2+2. Xe có kích thước dài 5.255 mm, rộng 2.000 mm, cao 1.810 mm và chiều dài cơ sở 3.125 mm. Với thông số này, mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên không gian cabin, đặc biệt là khu vực dành cho hành khách phía sau.

Ngoại hình xe có các tùy chọn màu trắng, xám, đen và vàng titanium. Phiên bản Livis sử dụng bộ mâm 21 inch kết hợp lốp Michelin kích thước 285/45 R21. Trong khi đó, bản Ultra có thêm tùy chọn mâm 22 inch đi cùng lốp 285/40 R22.

Điểm đáng chú ý của Li L9 nằm ở hệ truyền động EREV, kết hợp hai mô-tơ điện với động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò máy phát điện mở rộng phạm vi hoạt động. Hai mô-tơ điện tạo ra tổng công suất 571 mã lực và mô-men xoắn cực đại 710 Nm, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh.

Theo công bố, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. Bộ pin NCM dung lượng 72,7 kWh cho phạm vi hoạt động thuần điện 350 km theo chuẩn WLTC hoặc 420 km theo CLTC. Khi kết hợp pin và bình xăng 60 lít, tổng phạm vi di chuyển đạt lần lượt 1.370 km và 1.650 km theo hai tiêu chuẩn đo lường tương ứng.

Li L9 hỗ trợ sạc nhanh 5C, cho phép nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 10 phút nếu sử dụng hạ tầng tương thích. Người lái có thể lựa chọn các chế độ ưu tiên điện, ưu tiên nhiên liệu hoặc hybrid tùy điều kiện vận hành.

Với chiều dài hơn 5,2 m, khả năng xoay trở cũng là yếu tố được Li Auto chú trọng. Xe có hệ thống đánh lái bánh sau, với hai chế độ Agile và Stability. Bán kính quay vòng được công bố lần lượt là 5,3 m và 6 m. Hệ thống treo khí nén, giảm chấn CDC và khả năng điều chỉnh độ cao gầm cũng được trang bị trên xe.

Bên trong cabin, hàng ghế thứ hai được bố trí hai ghế độc lập, có chức năng chỉnh điện, sưởi, thông gió và massage 18 điểm. Phần đỡ chân có thể điều chỉnh điện, trong khi bàn gập phía sau hàng ghế trước phục vụ nhu cầu làm việc hoặc sử dụng thiết bị cá nhân.

Hai ghế trước cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage. Hàng ghế thứ ba có thể chỉnh điện góc tựa lưng tối đa 145 độ, đồng thời hỗ trợ gập hoặc dựng bằng nút bấm.

Khu vực táp-lô sử dụng màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K kết hợp màn hình hiển thị trên kính lái HUD. Hành khách phía sau có thêm màn hình 21 inch độ phân giải 4K, có thể dịch chuyển vị trí trước sau trong phạm vi 120 mm. Hệ thống giải trí đi kèm dàn âm thanh 33 loa, công suất đỉnh công bố 5.440W.

Một số trang bị tiện nghi khác gồm hai cửa sổ trời toàn cảnh, tủ lạnh dung tích 10 lít có thể làm nóng, làm lạnh và cấp đông. Hệ thống điều hòa được chia thành 7 vùng độc lập, gồm 4 vùng phía trước, 2 vùng ở hàng ghế thứ hai và một vùng dành cho hàng ghế cuối.

Về công nghệ hỗ trợ lái, Li L9 sử dụng kết hợp LiDAR, radar và camera để phục vụ các tính năng như hỗ trợ giữ làn, chuyển làn khi bật xi-nhan, đỗ xe tự động và triệu hồi xe. Các hệ thống an toàn chủ động gồm phanh khẩn cấp tự động phía trước và phía sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm và hỗ trợ giữ làn khẩn cấp.

Tại Việt Nam, Li L9 dự kiến có hai phiên bản Livis và Ultra. Trong đó, bản Livis được nhắc đến với mức giá dự kiến trên 3,7 tỷ đồng. Thời điểm mở bán, giá bán chính thức cũng như cấu hình cụ thể dành cho thị trường trong nước hiện chưa được công bố.

Việc Li Auto chuẩn bị phân phối L9 tại Việt Nam sẽ bổ sung thêm một lựa chọn SUV điện mở rộng phạm vi hoạt động ở phân khúc giá trên 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, khả năng cạnh tranh của mẫu xe sẽ còn phụ thuộc vào giá bán chính thức, chính sách hậu mãi và hệ thống dịch vụ khi thương hiệu bắt đầu hoạt động tại thị trường trong nước.