Lynk & Co 02 chính thức được giới thiệu tại Việt Nam ngày 12/8, đánh dấu lần đầu thương hiệu này bán một mẫu xe thuần điện tại thị trường trong nước. Xe thuộc nhóm SUV đô thị hạng C, sử dụng nền tảng khung gầm SEA dành cho xe điện.

Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.460 x 1.845 x 1.573 mm, chiều dài cơ sở 2.755 mm. Thiết kế ngoại thất tiếp tục sử dụng ngôn ngữ đặc trưng của Lynk & Co, trong đó có cụm đèn định vị ban ngày Dynamic Day Rays, đèn hậu dạng kéo dài và trần kính toàn cảnh Black Diamond.
Lynk & Co 02 được trang bị bộ mâm và các chi tiết khí động học nhằm giảm lực cản không khí. Theo thông tin từ nhà phân phối, hệ số cản gió của xe ở mức 0,259 Cd. Trần kính toàn cảnh có diện tích hơn 1,7 m², trong khi kính xe có khả năng lọc 99% tia cực tím và 97% tia hồng ngoại.

Bên trong, xe có màn hình trung tâm 15,4 inch độ phân giải 2,5K và bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch. Hệ thống giải trí gồm dàn âm thanh Harman Kardon 14 loa công suất tối đa 1.600 W. Xe cũng hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây.
Khoang cabin có 40 vị trí chứa đồ, khoang hành lý phía sau dung tích 450 lít và khoang chứa đồ phía trước 23 lít. Hàng ghế sử dụng cấu trúc đệm 8 lớp, tích hợp tựa đầu giảm áp lực. Một số trang bị khác gồm hệ thống đèn nội thất với 256 màu và 11 hiệu ứng.

Lynk & Co 02 sử dụng một mô-tơ điện đặt ở cầu sau, công suất tối đa 200 kW, tương đương 268 mã lực, mô-men xoắn cực đại 343 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa 180 km/h.
Hệ thống treo gồm MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau. Theo công bố của hãng, xe đạt tốc độ tối đa 81,7 km/h trong bài thử Moose Test và có quãng đường phanh từ 100 km/h xuống 0 ở mức 34,19 m.
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin dung lượng 66 kWh. Phạm vi hoạt động tối đa đạt 435 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTP. Xe hỗ trợ sạc nhanh từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút, bổ sung hơn 320 km phạm vi di chuyển. Ngoài ra, Lynk & Co 02 có chức năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài với công suất 3,3 kW.




Về an toàn, xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái cấp độ L2, sử dụng 22 cảm biến gồm camera phía trước, radar sóng mm và hệ thống camera quan sát toàn cảnh. Các tính năng hỗ trợ gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo và hỗ trợ tránh phương tiện phía trước, nhận diện người đi bộ và hỗ trợ đỗ xe.
Thân xe sử dụng 81,62% thép cường độ cao, kết hợp thanh chống va đập có độ bền 1.800 MPa. Hệ thống bảo vệ pin được cho là đã trải qua hơn 100 bài kiểm tra an toàn.

Tại Việt Nam, Lynk & Co 02 được bán với hai phiên bản 02 Pro và 02 Halo. Giá niêm yết lần lượt là 818 triệu đồng và 898 triệu đồng, đã bao gồm VAT.
Xe được bảo hành 72 tháng hoặc 175.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Riêng pin cao áp, động cơ điện và bộ điều khiển động cơ điện được bảo hành tối đa 96 tháng hoặc 200.000 km.
Lynk & Co 02 là mẫu xe thuần điện đầu tiên trong danh mục sản phẩm của thương hiệu tại Việt Nam, bên cạnh các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong và hybrid đang được phân phối trên thị trường.



Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Jaguar Type 01 lộ diện: GT điện hơn 1.000 mã lực, giá từ khoảng 130.000 USD
Jaguar Type 01 là mẫu xe mở đầu cho giai đoạn chuyển sang thuần điện của thương hiệu Anh, sở hữu thiết kế khác biệt, 3 mô-tơ điện cho công suất hơn 1.000 mã lực và phạm vi hoạt động mục tiêu khoảng 400 dặm.
Porsche đưa Macan chạy xăng trở lại, dùng động cơ 4 xi-lanh sau khi chuyển sang xe điện
Porsche sẽ đưa Macan chạy động cơ đốt trong trở lại vào năm 2028, sử dụng nền tảng PPC của Audi và có thêm tùy chọn plug in hybrid.
Porsche Mission S lộ diện: Siêu xe mới được kỳ vọng kế nhiệm huyền thoại 918 Spyder
Porsche sẽ giới thiệu concept Mission S vào ngày 15/10, mẫu xe được phát triển để định hình nền tảng cho một dòng siêu xe động cơ đặt giữa nằm phía trên 911.
Mazda xác nhận phát triển BT-50 thế hệ mới, dự kiến ra mắt năm 2028
Mazda xác nhận đang phát triển BT-50 thế hệ mới, dự kiến trình làng vào khoảng năm 2028. Mẫu bán tải này nhiều khả năng tiếp tục sử dụng nền tảng chung với một đối tác thay vì được Mazda phát triển hoàn toàn độc lập.