Xu hướng điện khí hóa trong ngành công nghiệp ô tô hiện đang ngày một tiến xa. Sau vụ bê bối “Dieselgate’’ của Volkswagen, các quy định về khí thải tại thị trường châu Âu ngày càng thắt chặt khiến nhiều hãng xe dần tập trung vào công cuộc điện hóa và dần loại bỏ động cơ diesel ra khỏi dải sản phẩm của mình, đơn cử như Volvo với kế hoạch “từ giã” máy dầu vào năm 2022. Tuy nhiên, vẫn có một số hãng xe thay vì chọn cách tập trung hoàn toàn vào điện khí hóa, đã quyết định tiếp tục mở rộng và phát triển động cơ đốt trong trong chiến lược tương lai dài hạn. Mazda là một cái tên trong số đó.
Theo báo cáo từ Autocar, hãng xe Nhật đang lên kế hoạch cho ra mắt thế hệ động cơ diesel tiếp theo vào năm sau – 2020. “Mazda vẫn đang gắn bó với động cơ diesel nhưng theo một hướng tiếp cận hoàn toàn mới. Chúng tôi sẽ mang đến một thế hệ động cơ sạch và tiết kiệm nhiên liệu.” Ông Christian Schultz, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu và phát triển của Mazda tại thị trương châu Âu, khẳng định.
Kế hoạch này phù hợp với lộ trình mà nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã đặt ra trước đây, trong đó nêu chi tiết cách tiếp cận đa dạng và đề cao tính bền vững. Cùng với thế hệ động cơ xăng được nâng cấp và động cơ diesel hoàn toàn mới, hãng cũng sẽ ra mắt thị trường các loại xe điện và hybrid.
Từ trước đến nay, Mazda vẫn luôn là hãng xe Nhật luôn đi tiên phong trong việc phát triển động cơ xăng và dầu. Hiện tại, những thông tin chi tiết về động cơ diesel thế hệ tiếp theo của Mazda vẫn đang được giữ kín, bao gồm cả việc liệu khối động cơ mới có sử dụng Công nghệ kiểm soát đánh lửa Spark Plug (SPCCI) tương tự như trên động cơ SkyActiv-X hay không. Ông Schultze cho biết thế hệ máy dầu mới của Mazda sẽ mang đến những bất ngờ trong năm tới, đồng thời tiết lộ thêm rằng, không có quá nhiều sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ dầu.
Lộ trình phát triển của Mazda.
Sau gần 2 năm kể từ khi Mazda công bố động cơ công nghệ SkyActiv-X mới mang tính cách mạng của mình, hồi tháng 6 vừa qua, hãng xe Nhật đã chính thức hé lộ hiệu suất động cơ SkyAtiv-X 2.0L mới cho công suất tối đa đạt 177 mã lực (180PS) đi cùng mô-men xoắn cực đại 224Nm, công suất này cao hơn so với động cơ 2.0L SkyActiv G hiện tại lắp trên Mazda3. Bên cạnh SkyActiv-X, Mazda được đồn đoán là đang ‘’hồi sinh’’ lại công nghệ động cơ xoay Rotary đã từng dùng trên RX-Series với cái tên ‘’SkyActiv-R’’. Người tiêu chuẩn chỉ còn biết chờ đợi những đột phá về công nghệ trên động cơ dầu của Mazda trong thời gian sắp tới.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Jaguar Type 01 lộ diện: GT điện hơn 1.000 mã lực, giá từ khoảng 130.000 USD
Jaguar Type 01 là mẫu xe mở đầu cho giai đoạn chuyển sang thuần điện của thương hiệu Anh, sở hữu thiết kế khác biệt, 3 mô-tơ điện cho công suất hơn 1.000 mã lực và phạm vi hoạt động mục tiêu khoảng 400 dặm.
Porsche đưa Macan chạy xăng trở lại, dùng động cơ 4 xi-lanh sau khi chuyển sang xe điện
Porsche sẽ đưa Macan chạy động cơ đốt trong trở lại vào năm 2028, sử dụng nền tảng PPC của Audi và có thêm tùy chọn plug in hybrid.
Porsche Mission S lộ diện: Siêu xe mới được kỳ vọng kế nhiệm huyền thoại 918 Spyder
Porsche sẽ giới thiệu concept Mission S vào ngày 15/10, mẫu xe được phát triển để định hình nền tảng cho một dòng siêu xe động cơ đặt giữa nằm phía trên 911.
Mazda xác nhận phát triển BT-50 thế hệ mới, dự kiến ra mắt năm 2028
Mazda xác nhận đang phát triển BT-50 thế hệ mới, dự kiến trình làng vào khoảng năm 2028. Mẫu bán tải này nhiều khả năng tiếp tục sử dụng nền tảng chung với một đối tác thay vì được Mazda phát triển hoàn toàn độc lập.