Một năm trước, nhà phát minh ra ô tô này đã tung ra chiếc SUV điện đầu tiên của mình. Và giờ đây, việc Giám đốc Chuyển đối số của Daimler AG Sascha Pallenberg tiết lộ một chiếc G-Class chạy điện đang trong quá trình phát triển và sẽ có mặt trên thị trường đã khiến nhiều người bị sốc.
Lý do trước hết là bởi một trong những nghi ngại của người dùng và cũng là thách thức lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô đối với trào lưu xe điện chính là tính bền bỉ và độ tin cậy. Trong khi đó, G-Class trong suốt chiều dài lịch sử luôn là biểu tượng của hai yếu tố này. Chiếc xe này luôn là công cụ để chinh phục các vùng đất khó khăn nhất trên thế giới, không chỉ bởi hệ truyền động quá xuất sắc, mà còn nhờ khả năng vận hành ngay cả ở cao độ với không khí quá loãng khiến tất cả các dòng ô tô còn lại thậm chí không thể nổ được máy.
Trong bối cánh đó, rõ ràng việc điện hóa một chiếc SUV như vậy không chỉ thể hiện quyết tâm bước vào tương lai của hãng ô tô Đức, còn cho thấy một điều quan trọng hơn: công nghệ điện của ô tô đã tới lúc chín muồi.
Bên cạnh đó, nếu như chỉ chưa đầy một thập kỷ trước đây, G-Class được coi là “di sản hóa thạch” trong danh mục sản phẩm của Mercedes-Benz vì thiết kế ngoại hình lẫn khung gầm không hề thay đổi suốt nhiều thập kỷ, giờ đây lại trở thành mũi nhọn thể hiện các phát kiến công nghệ mới.
Mặc dù những số liệu kĩ thuật của G-Class chạy điện chưa được hé lộ, nhưng một số nguồn tin cũng khẳng định xe sẽ mang tên EQC, tức là một phần trong nhóm sản phẩm điện EQ của Mercedes-Benz, thay vì dòng xe sử dụng nhiên liệu hydro như một số nhận định trước đây.
Đặc biệt, G-Class điện sẽ được tích hợp pin dung lượng siêu lớn nhằm đảm bảo hành trình dài. Đây là điều rất quan trọng, trong bối cảnh G-Class hiện nay có thể đạt tới 12.000 km hành trình (phiên bản máy dầu G 350 BlueTEC với bình nhiên liệu AdBlue). Ngưỡng hành trình này đủ đảm bảo các cuộc chinh phục sa mạc hay vùng cực hoang vu, hoàn toàn không có sự trợ giúp nào của hạ tầng xung quanh. Tuy nhiên, việc tích hợp pin khổng lồ có thể khiến trọng lượng của xe trở nên khó xử lý. G-Class hiện tại đã nặng tới 2,5 tấn, và với pin điện cỡ lớn, con số này được dự đoán có thể tăng lên gần 2,8 tấn.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.
Có thể bạn quan tâm
Pajero trở lại với khung gầm Triton, nhưng Mitsubishi không bê nguyên công thức từ bán tải
Mitsubishi cho biết một số thay đổi đáng chú ý trên Pajero thế hệ mới, trong đó có phanh đĩa phía sau và thiết kế màn hình kép cỡ lớn, chưa được đưa lên Triton trong thời gian gần.
Honda Civic Type R 2027 lộ diện: Giữ nguyên máy 2.0L, thêm loạt nâng cấp để chạy phố lẫn đường đua
Honda Civic Type R 2027 được nâng cấp một số chi tiết ở ngoại hình, hệ thống treo, phanh và nội thất, trong khi động cơ tăng áp 2.0L vẫn giữ công suất 235 kW và mô-men xoắn 420 Nm.
Ford Việt Nam triển khai ưu đãi tháng 10, tổ chức chuỗi hoạt động dành cho khách hàng nữ
Ford Việt Nam triển khai loạt ưu đãi trong tháng 10, đồng thời tổ chức chuỗi hoạt động “She’s Ready” dành cho khách hàng nữ.
Skoda Slavia facelift có giá từ 270 triệu đồng, thêm hộp số tự động 8 cấp
Skoda Slavia facelift vừa được công bố giá tại Ấn Độ, dao động từ khoảng 270 triệu đến 508 triệu đồng khi quy đổi trực tiếp. Mẫu sedan được điều chỉnh thiết kế, bổ sung một số trang bị và thay hộp số tự động 6 cấp trên động cơ 1.0 TSI bằng loại 8 cấp.