Mitsubishi sắp bán xe điện mới, kiểu dáng lạ mắt, công nghệ từ hãng làm iPhone cho Apple

Mitsubishi sẽ đưa một mẫu xe điện hoàn toàn mới tới thị trường Australia vào quý 4/2026, đánh dấu lần trở lại với dòng xe thuần điện tại đây sau hơn 10 năm. Mẫu xe có tên ASX VR-e, mang kiểu dáng hatchback pha SUV cỡ nhỏ và được phát triển trên nền tảng của Foxtron, công ty thuộc tập đoàn Foxconn của Đài Loan.

Khác với ASX sử dụng động cơ đốt trong đang có mặt trên thị trường, ASX VR-e không chia sẻ nền tảng kỹ thuật với mẫu xe này. Xe vốn được phát triển với tên Foxtron Bria tại Đài Loan, sau đó được Mitsubishi đổi tên và tiến hành thử nghiệm, hiệu chỉnh lại để phù hợp với điều kiện vận hành cũng như yêu cầu của thị trường Australia và New Zealand.

Mitsubishi chưa công bố giá bán chính thức của ASX VR-e. Tuy nhiên, mẫu xe được định vị trong nhóm xe điện cỡ nhỏ và nhiều khả năng sẽ cạnh tranh với các sản phẩm đến từ Trung Quốc, vốn đang có giá khởi điểm quy đổi hơn 700 triệu đồng tại một số thị trường.

Tên gọi ASX VR-e cũng mang ý nghĩa riêng. Theo Mitsubishi, phần VR-e có liên hệ với Galant VR-4, mẫu sedan thể thao từng được hãng sản xuất trong giai đoạn 1987-2002. Trong đó, VR-4 trước đây được dùng để chỉ hệ thống dẫn động bốn bánh Viscous Realtime 4WD.

Dù mang hậu tố gợi nhớ tới hệ dẫn động bốn bánh cơ khí, ASX VR-e sử dụng hệ truyền động điện hoàn toàn. Xe có thể được cấu hình với một mô-tơ điện đặt phía sau, dẫn động cầu sau hoặc hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh. Tại Australia, Mitsubishi dự kiến phân phối 4 phiên bản gồm LS, Aspire, Exceed và GSR.

Về ngoại hình, ASX VR-e gần như giữ nguyên thiết kế của Foxtron Bria. Những thay đổi chủ yếu tập trung ở phần đầu xe, với logo Mitsubishi kích thước nhỏ hơn, dòng chữ MITSUBISHI và dải đèn ban ngày được điều chỉnh. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim thiết kế riêng cho phiên bản Mitsubishi.

Phần đuôi xe chưa được Mitsubishi công bố đầy đủ hình ảnh, nhưng nhiều khả năng vẫn duy trì thiết kế của Bria, bao gồm cụm đèn hậu dạng 4 dải sáng. Thiết kế tổng thể của mẫu xe này được thực hiện bởi Pininfarina, studio thiết kế nổi tiếng của Italy.

ASX VR-e cũng sử dụng một số giải pháp khí động học như hốc hút gió S-duct ở cản trước và lưới tản nhiệt chủ động có khả năng đóng mở tùy điều kiện vận hành.

Khoang nội thất gần như được giữ lại từ Foxtron Bria. Mitsubishi chủ yếu thay đổi logo trên vô-lăng và bố trí cần số trên trục lái sang phía đối diện. Danh sách trang bị dự kiến gồm màn hình trung tâm 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,2 inch, ghế trước chỉnh điện, camera quan sát 360 độ, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất.

Tại Đài Loan, Foxtron Bria có hai lựa chọn hệ truyền động. Phiên bản một mô-tơ điện đặt phía sau sản sinh công suất 171 kW, tương đương khoảng 233 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,8 giây. Bản hai mô-tơ có tổng công suất 298 kW, tương đương khoảng 405 mã lực, rút ngắn thời gian tăng tốc xuống còn 3,9 giây.

Cả hai cấu hình đều sử dụng pin LFP dung lượng 57,5 kWh. Theo tiêu chuẩn NEDC, phạm vi hoạt động đạt lần lượt 516 km với bản dẫn động cầu sau và 466 km với bản dẫn động bốn bánh. Khi áp dụng tiêu chuẩn WLTP nghiêm ngặt hơn tại Australia, con số dự kiến giảm xuống khoảng 430 km và 400 km.

Hệ thống sạc nhanh DC của xe hỗ trợ công suất tối đa 134 kW. Với bộ sạc phù hợp, pin có thể tăng từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút.

ASX VR-e có chiều dài 4.315 mm, rộng 1.885 mm, cao 1.535 mm và chiều dài cơ sở 2.800 mm. Xét về kích thước tổng thể, mẫu xe này tương đương Mitsubishi Xforce, trong khi chiều dài cơ sở gần với Destinator hơn.

Theo ông Shunichi Kihara, Giám đốc Điều hành Mitsubishi Motors Australia, ASX VR-e là một phần trong kế hoạch mở rộng danh mục xe điện hóa của hãng tại thị trường này. Mẫu xe cũng đánh dấu sự trở lại của Mitsubishi với xe thuần điện tại Australia kể từ i-MiEV, mẫu ô tô điện sản xuất hàng loạt từng được hãng bán tại đây.

ASX VR-e được kỳ vọng đóng vai trò trong kế hoạch Momentum 2030 của Mitsubishi, trong đó hãng đặt mục tiêu mở rộng dải sản phẩm điện hóa trong những năm tới.