Tesla lên kế hoạch dừng sản xuất Cybertruck từ giữa năm 2027, chuyển nhà máy sang làm taxi tự lái

Tesla dự kiến dừng dây chuyền sản xuất Cybertruck tại nhà máy Gigafactory Texas vào khoảng giữa năm 2027. Thông tin được CEO Elon Musk công bố ngày 6/11 trên mạng xã hội X, đồng thời cho biết phần diện tích sản xuất này sẽ được sử dụng để mở rộng hoạt động chế tạo Cybercab, mẫu taxi điện tự lái hai chỗ ngồi mà hãng đang phát triển.

Động thái trên đánh dấu bước thay đổi đáng chú ý đối với một trong những dự án từng được Elon Musk đặt nhiều kỳ vọng. Khi giới thiệu Cybertruck vào năm 2019, Tesla từng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 250.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh thực tế lại cách khá xa kế hoạch này.

Theo dữ liệu của Kelley Blue Book, Tesla bán được 38.965 chiếc Cybertruck tại Mỹ trong năm 2024. Sang năm 2025, con số này giảm xuống còn 20.237 xe, tương đương mức sụt giảm khoảng 48%. Doanh số không đạt kỳ vọng khiến tương lai của mẫu bán tải điện liên tục trở thành chủ đề được quan tâm.

Dù vậy, việc Tesla dừng dây chuyền tại nhà máy Texas chưa đồng nghĩa hãng đã xác nhận khai tử hoàn toàn Cybertruck. Hiện chưa có thông tin rõ ràng về khả năng chuyển hoạt động sản xuất sang một cơ sở khác.

Từ mẫu bán tải gây chú ý đến bài toán thương mại

Cybertruck lần đầu xuất hiện trước công chúng vào tháng 11/2019 với thiết kế khác biệt so với phần lớn xe bán tải trên thị trường. Thân xe bằng thép không gỉ, các mảng thân phẳng và đường nét góc cạnh khiến mẫu xe nhanh chóng thu hút sự chú ý, nhưng cũng tạo ra nhiều ý kiến trái chiều.

Ngay tại sự kiện giới thiệu, Tesla từng gây chú ý với màn thử nghiệm kính chống va đập. Nhà thiết kế Franz von Holzhausen sử dụng một quả bóng kim loại ném vào cửa kính nhằm chứng minh độ bền, nhưng kính xe lại xuất hiện vết nứt. Sự cố này trở thành một trong những hình ảnh đáng nhớ nhất trong quá trình ra mắt Cybertruck.

Bất chấp những tranh luận ban đầu, Tesla từng cho biết mẫu xe nhận được khoảng một triệu lượt đặt trước. Tuy nhiên, lượng quan tâm này không chuyển hóa thành doanh số tương ứng khi xe chính thức được bàn giao vào cuối năm 2023.

Một trong những yếu tố ảnh hưởng đến sức hút của Cybertruck là khoảng cách giữa thông số được công bố ban đầu và sản phẩm thương mại. Năm 2019, Tesla từng giới thiệu mức giá khởi điểm dưới 40.000 USD cùng phạm vi hoạt động tối đa khoảng 805 km. Đến khi bắt đầu giao xe, giá bán phiên bản thương mại đã tăng lên khoảng 60.000 USD, trong khi tầm hoạt động thực tế của các phiên bản cao cấp cũng thấp hơn con số từng được đề cập.

Bên cạnh giá bán và thời gian phát triển kéo dài, Cybertruck còn gặp nhiều vấn đề liên quan đến chất lượng. Theo Reuters, mẫu xe này đã trải qua 11 đợt triệu hồi kể từ khi bắt đầu bán ra vào cuối năm 2023. Thiết kế thân xe với các cạnh góc sắc nét cũng tạo ra rào cản khi đáp ứng những quy định an toàn dành cho người đi bộ tại châu Âu, khiến khả năng mở rộng thị trường của mẫu xe bị hạn chế.

Cybercab trở thành ưu tiên trong chiến lược mới

Việc chuyển đổi dây chuyền Cybertruck cho thấy Tesla đang dành thêm nguồn lực cho lĩnh vực xe tự hành và robot. Cybercab là một trong những sản phẩm trọng tâm của định hướng này, với thiết kế hai chỗ ngồi, không có vô lăng và bàn đạp truyền thống.

Tesla đã bắt đầu triển khai một số xe Cybercab tại Austin trong năm 2026, đồng thời hướng đến việc mở rộng hoạt động taxi tự lái trong thời gian tới. Tuy nhiên, công nghệ vận hành tự động của mẫu xe vẫn cần tiếp tục hoàn thiện, đặc biệt về các yêu cầu an toàn và khả năng thương mại hóa trên diện rộng.

Sau thông báo về kế hoạch dừng dây chuyền Cybertruck, Elon Musk cho biết Tesla sẽ bổ sung một ca sản xuất nhằm xử lý lượng đơn hàng còn tồn đọng trước khi chuyển đổi nhà máy. Đến ngày 9/11, ông tiếp tục cho biết lượng đơn đặt hàng Cybertruck đang vượt quá khả năng sản xuất của hãng trong khoảng thời gian còn lại. Tesla có thể phải hoàn lại tiền đặt cọc cho một số khách hàng do không thể giao đủ xe trước khi dây chuyền được tháo dỡ.

Musk cũng bác bỏ nhận định Cybertruck bị dừng sản xuất vì không có lãi. Theo ông, quyết định này xuất phát từ việc nguồn lực và độ phức tạp trong sản xuất Cybertruck không mang lại giá trị lớn bằng việc mở rộng công suất chế tạo Cybercab.

Trước đó, Tesla cũng từng quyết định dừng sản xuất Model S và Model X để chuyển đổi năng lực nhà máy phục vụ các dự án khác, trong đó có robot hình người Optimus. Những thay đổi này cho thấy hãng xe Mỹ đang từng bước điều chỉnh trọng tâm từ hoạt động sản xuất ô tô truyền thống sang trí tuệ nhân tạo, robot và công nghệ tự hành.

Dù vậy, Cybercab vẫn phải đối mặt với những thách thức riêng trước khi có thể trở thành nguồn doanh thu lớn. Việc mở rộng sản xuất sẽ phụ thuộc vào khả năng hoàn thiện công nghệ tự lái, đáp ứng quy định quản lý và xây dựng mô hình kinh doanh phù hợp.

Với Cybertruck, quyết định chuyển đổi dây chuyền tại Texas khép lại một giai đoạn quan trọng của dự án từng tạo ra nhiều kỳ vọng. Tuy nhiên, việc mẫu xe có biến mất hoàn toàn khỏi danh mục sản phẩm của Tesla hay không vẫn chưa được hãng xác nhận.