Tesla Roadster gây tranh cãi với màn tăng tốc dưới 1 giây, bình khí nén chỉ đủ dùng trong 6 giây

Màn trình diễn mới của Tesla Roadster khiến mẫu xe thể thao điện này trở thành tâm điểm chú ý, nhưng những thông số được công bố cũng kéo theo nhiều câu hỏi về tính thực tế. Khả năng tăng tốc chưa đầy một giây và hệ thống đẩy bằng khí nén nghe đầy hứa hẹn, song việc duy trì hiệu năng này trong điều kiện sử dụng thông thường vẫn chưa được làm rõ.

Trong sự kiện diễn ra tại Texas, Mỹ, Tesla trình diễn một chiếc Roadster có thể chạy lên đường dốc gần như thẳng đứng, di chuyển trong tư thế lộn ngược, sau đó lao lên không trung và xoay vòng trước khi tiếp đất. Xe còn thực hiện cú nhảy qua một hàng phương tiện khác của Tesla. Những màn trình diễn này được hỗ trợ bởi công nghệ quạt hút dưới gầm và hệ thống vòi phun khí nén phát triển với sự tham gia của SpaceX.

Tesla cho biết Roadster có thể tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 0,81 giây. Đây là con số đặc biệt ấn tượng đối với một mẫu xe thương mại, nhưng hiện mới được thể hiện qua màn trình diễn của hãng, chưa phải kết quả kiểm chứng độc lập trên xe thương mại hoàn thiện.

Đáng chú ý, khả năng tăng tốc này gắn với hệ thống đẩy khí nén, thay vì chỉ dựa vào sức mạnh của mô-tơ điện. Điều đó cũng đồng nghĩa hiệu năng tối đa của xe phụ thuộc vào lượng khí được tích trữ trong các bình áp suất cao.

Theo những thông tin được công bố, phiên bản Thrust sử dụng bình khí nén dung tích khoảng 200 lít cùng 4 vòi phun phía sau. Trong khi đó, bản Rocket có thêm bình khí 400 lít, nâng tổng dung tích lên 600 lít, đồng thời sử dụng hệ thống gồm 10 vòi phun để hỗ trợ các thao tác trên không.

Vấn đề nằm ở thời gian sử dụng. Theo thông tin được AutoPro dẫn lại từ Top Gear, lượng khí nén trên bản Thrust có thể bị xả hết chỉ sau khoảng 6 giây hoạt động. Sau đó, xe cần được bổ sung khí để tiếp tục khai thác hệ thống đẩy này.

Điều đó không có nghĩa Roadster sẽ ngừng vận hành khi hết khí nén. Hệ truyền động điện vẫn đảm nhiệm việc di chuyển thông thường, nhưng xe sẽ không còn khả năng tận dụng lực đẩy bổ sung để đạt mức tăng tốc cực đoan hoặc thực hiện những màn trình diễn trên không như đã giới thiệu.

Thời gian nạp lại bình khí cũng là một trở ngại đáng kể. Các thông tin được công bố cho biết hệ thống dung tích 600 lít có thể cần khoảng 6 đến 7 giờ để nạp đầy. Tesla được cho là muốn rút ngắn thời gian này xuống khoảng 30 phút, nhưng chưa có đủ dữ liệu để đánh giá khả năng hiện thực hóa mục tiêu.

Bên cạnh hệ thống đẩy, Roadster còn được giới thiệu với nhiều giải pháp kỹ thuật phục vụ khả năng vận hành. Xe sử dụng hệ thống quạt hút dưới gầm nhằm tạo lực ép xuống mặt đường, giúp tăng độ bám trong những tình huống đặc biệt. Các công nghệ điều khiển điện tử đối với hệ thống lái và phanh cũng được nhắc đến như một phần trong cấu hình của mẫu xe mới.

Tuy nhiên, màn trình diễn chưa thể trả lời đầy đủ những câu hỏi về độ an toàn, khả năng vận hành liên tục và tính phù hợp khi sử dụng trên đường công cộng. Đặc biệt, phiên bản Rocket có hệ thống hỗ trợ bay được Tesla giới thiệu theo hình thức giới hạn và chưa được phê duyệt để lưu thông trên đường công cộng. Vì vậy, không thể xem những gì diễn ra tại sự kiện là bằng chứng cho thấy mọi phiên bản Roadster đều có thể thực hiện các thao tác tương tự trong thực tế.

Một yếu tố khác khiến dự án bị đặt dấu hỏi là tiến độ phát triển. Tesla lần đầu giới thiệu Roadster thế hệ mới vào năm 2017 và từng đưa ra những mốc thời gian sản xuất sớm hơn, nhưng kế hoạch liên tục thay đổi. Sau màn trình diễn mới nhất, hãng hướng tới thời điểm bắt đầu sản xuất vào năm 2028.

Như vậy, thách thức của Tesla không chỉ là tạo ra một chiếc xe có thể tăng tốc dưới một giây hay thực hiện những pha nhào lộn gây kinh ngạc. Hãng còn phải chứng minh rằng công nghệ này có thể được tích hợp vào một sản phẩm hoàn thiện, đáp ứng yêu cầu an toàn và có khả năng vận hành ổn định. Cho đến khi những chiếc Roadster thương mại được thử nghiệm độc lập, các thông số ấn tượng hiện tại vẫn cần được nhìn nhận thận trọng.